Review: Ethiopian Airlines Business Class von Newark nach Abidjan

Ich würde zum allerersten Mal an Bord eines Business-Class-Flugs von Ethiopian Airlines nach Afrika reisen. Ethiopian Airlines fliegt mit fünfter Freiheit von Newark nach Abidjan, Côte d’Ivoire; später am Abend würde ich mit South African Airways nach Accra, Ghana, weiterfliegen.

Dies ist ein kürzerer Bericht als üblich, da ich bereits letztes Jahr auf einem Flug von Buenos Aires nach São Paulo in der Business Class der Ethiopian 787 geflogen bin.

Ich habe in diesem Beitrag bereits ausführlich über das harte Produkt berichtet (und es ist ein ziemlich standardmäßiger, nach vorne gerichteter Business-Class-Sitz, es gibt also nicht allzu viel zu berichten). Das Gleiche gilt für Dinge wie das Unterhaltungssystem an Bord, das sich im Vergleich zum letzten Jahr nicht großartig verändert hat.

Deshalb werde ich in diesem Beitrag nur auf meine Erfahrungen mit diesem Flug eingehen und mich auf das Essen an Bord, den Service und andere Elemente des weichen Produkts konzentrieren.

Ethiopian Airlines | ET513
Flugzeug: Boeing 787-8
Kabine: Business Class
Route: Newark (EWR) nach Abidjan (ABJ)
Datum: Mittwoch, 23. Januar 2019
Zeit: Abflug um 23:55 Uhr und Ankunft um 14:40 Uhr am nächsten Tag
Dauer: 9 Stunden 45 Minuten

Nach dem Einsteigen in die 787 von Ethiopian Airlines wandte ich mich nach links in die Business-Class-Kabine. Ethiopian Airlines verwendet in ihrer Boeing 787 nach vorne gerichtete Business-Class-Sitze in einer 2-2-2-Konfiguration, so dass jeder Sitz praktisch der gleiche ist.

Im Vergleich zu den besten Business-Class-Sitzen der Branche, fehlt es diesen Sitzen an Privatsphäre und Stauraum und sie bieten nicht von jedem Sitz aus einen direkten Zugang zum Gang; Andererseits vermitteln sie ein offeneres und geräumigeres Gefühl in der Kabine.

Die Oberflächen der Sitze sind in den Farben der äthiopischen Flagge gehalten: rot, gelb und grün, die auch als die panafrikanischen Farben bekannt sind. Es ist vielleicht passend, dass die Kabinenausstattung von Ethiopian Airlines auch den gesamten Kontinent repräsentiert, denn die in Addis Abeba ansässige Fluggesellschaft ist die größte und wohl auch erfolgreichste Fluggesellschaft in ganz Afrika.

Ich kam auf Platz 3L am Fenster an, dem Sitz, der mir für den Flug zugewiesen worden war. Als ich jedoch einige Stunden später noch einmal nachsah, waren die Plätze 4J und 4L blockiert, und ich war von meinem zugewiesenen Sitzplatz vertrieben worden.

Es stellte sich heraus, dass die Business-Class-Kabine auf diesem Flug nicht annähernd voll war, so dass Ethiopian beschlossen hatte, die Plätze 4J und 4L als „Ruhebereich“ für den Kapitän und den ersten Offizier einzurichten. Als ich an Bord kam, waren die beiden Sitze mit Vorhängen umgeben, und ich sah während des gesamten Fluges verschiedene Mitglieder der Flugbesatzung, die sich hier ausruhten. Wie seltsam!

Jedenfalls war Sitz 3L ein adäquater Ersatz – als Alleinreisender hoffte ich vor allem, dass der Sitz neben mir leer bleiben würde, was auch der Fall war.

Ich bin normalerweise ziemlich begeistert davon, mit den Sitzmerkmalen herumzuspielen, wenn ich ein neues Business-Class-Produkt ausprobiere, aber da ich bereits letztes Jahr mit der Ethiopian 787 geflogen bin, habe ich nicht allzu viel Zeit damit verbracht.

Alle Einzelheiten über den Business-Class-Sitz und das Inflight-Entertainment-System können Sie in meinem Bericht über diesen Flug nachlesen.

Stattdessen lehnte ich mich zurück und entspannte mich, während die anderen Passagiere der Business Class das Flugzeug betraten. In dieser Zeit wurde ich von einer Flugbegleiterin begrüßt, die mir Wasser in Flaschen reichte und sich vergewisserte, dass ich in Abidjan aussteigen würde, anstatt weiter nach Addis Abeba zu fliegen.

Der Kabinenserviceleiter kam ebenfalls vorbei, um mich zu begrüßen und mich auf dem Flug willkommen zu heißen. Alle waren aufrichtig und warmherzig im Umgang mit mir, und mir fielen auch die unverwechselbaren Uniformen der Besatzung auf: Die Flugbegleiterinnen trugen alle farbenfrohe Uniformen in den panafrikanischen Farben, während der Kabinenservice-Manager einen schönen weißen Habesha-Kemis trug.

Glücklicherweise war das Wasser in Flaschen nicht das einzige Getränk vor dem Abflug, denn ich hatte auch die Wahl zwischen einem Glas Sekt oder Orangensaft, und ich entschied mich für Ersteres. Außerdem wurde mir die Bordkarte ausgehändigt.

Das sehr umfangreiche Menü, das sowohl Speisen als auch Getränke enthielt, lautete wie folgt (beachten Sie, dass es getrennte Abschnitte für Newark-Abidjan und Abidjan-Addis Abeba gibt, wobei letzteres nicht auf mich zutraf):

Das Amenity Kit wurde ebenfalls verteilt, das in einem leuchtenden Rot daherkam (und soweit ich weiß, gibt es diese Amenity-Kits auf anderen Ethiopian-Flügen auch in Gelb und Grün). Es schien keine besondere Aufschrift auf dem Kit zu geben.

Das Amenity Kit war interessant gestaltet, da man es umklappen konnte, um einige Taschen im Inneren zu enthüllen. Er enthielt das übliche Sortiment: Socken, Ohrstöpsel, Lippenbalsam, Zahnpflege, Augenmaske und einen Kamm.

Die Business Class war etwas weniger als zur Hälfte gefüllt, Die meisten Passagiere reisten allein und verteilten sich auf die 2-2-2-Sitze, als wir Newark verließen und über den Atlantischen Ozean abhoben.

Dies wäre mein erster Flug von Nordamerika nach Afrika, und im Gegensatz zu den üblichen Transatlantikflügen nach Europa würde ich Tausende von Meilen über den offenen Ozean fliegen, was ein wenig nervenaufreibend ist, wenn man den Fortschritt des Flugzeugs auf der Flugkarte verfolgt.

Ich beschloss, eine Weile an meinem Laptop zu arbeiten (wenn auch offline, da es in diesen Flugzeugen kein Wifi gibt) und nach dem Essenservice schlafen zu gehen. Da der Flug fast 10 Stunden dauerte, konnte ich mich etwa sieben Stunden lang ausruhen und wachte in Westafrika mit ziemlich viel Energie auf.

Etwa 30 Minuten, nachdem wir die Reiseflughöhe erreicht hatten, begann der Service für die „warme leichte Mahlzeit“. Mein Tisch war gedeckt, und die Vorspeise mit Meeresfrüchten und Gemüse wurde zuerst serviert, dazu gab es schwarzen Tee.

Interessant war, dass die Vorspeise zwar wie eine Art Salat aussah, aber es gab auch einen separaten Salatteller.

Ich fand die Portionsgröße der Vorspeise recht großzügig, und als ich sie zusammen mit einem Brötchen aus dem Brotkorb aufgegessen hatte, war ich fast satt.

Stellen Sie sich meinen Schock vor, als dann der Hauptgang serviert wurde. Sehen Sie sich nur die schiere Größe dieses Gerichts mit Ananas und Reis an!

Dankenswerterweise war es eine recht schmackhafte Mahlzeit, die mir half, das Ganze aufzuessen, obwohl ich bereits voll war. In einigen anderen Bewertungen wird die Bordverpflegung von Ethiopian Airlines als Schwachpunkt erwähnt, aber ich hatte keine Beschwerden über das Essen auf diesem Flug.

Die Besatzung kam auch noch einmal mit dem Brotkorb vorbei, und ich hatte ein Stück Knoblauchbrot.

Überraschenderweise ließen die Portionsgrößen nicht nach, als das Dessert und der Käsegang kamen. Die Panna Cotta hat mir sehr gut geschmeckt, also habe ich sie aufgegessen, aber vom Käse habe ich nur ein paar Bissen genommen, bevor ich aufgegeben und das Personal gebeten habe, meinen Tisch abzuräumen. Danke, dass Sie mich wie einen König verköstigt haben, Ethiopian Airlines!

Nach dem Mahlzeitenservice machte ich mich bereit, für die Nacht schlafen zu gehen. Wichtig ist, dass die 787 von Ethiopian Airlines keine völlig flachen Betten haben, sondern sie sind flach, aber in einem sehr leichten Winkel nach unten geneigt. Auf dem Bild unten können Sie sehen, wie sich der Sitz im Liegezustand ganz leicht nach unten neigt.

Während diese nach vorne gerichteten Business-Class-Sitze bei vielen anderen Fluggesellschaften den Vorteil haben, dass sie viel Beinfreiheit bieten, ist das hier auf der Ethiopian 787 nicht der Fall. Stattdessen geht der Sitz unter die „Schale“ des Vordersitzes, was bedeutet, dass die Beinfreiheit ziemlich eingeschränkt ist.

Um ehrlich zu sein, bin ich verwundert, dass Ethiopian einen so wenig konkurrenzfähigen Sitztyp für ihre Boeing 787 gewählt hat. Die nach vorne gerichtete 2-2-2-Konfiguration ist verzeihlich, aber das Fehlen echter Liegebetten ist ziemlich enttäuschend für eine Fluggesellschaft, die den Ehrgeiz hat, mit den führenden Fluggesellschaften der Welt zu konkurrieren.

Auf der Habenseite kann ich sagen, dass ich an Bord der Business Class von Ethiopian Airlines trotz des schlechten Produkts eine sehr gute Nachtruhe hatte und erst anderthalb Stunden später aufwachte, nachdem wir den Atlantik überquert und die Küste Westafrikas erreicht hatten.

Bevor die zweite Mahlzeit serviert wurde, verteilte die Crew an jeden Passagier eine kleine Schachtel Pralinen.

Zum Frühstück, Ich hatte mich für die Pfannkuchen mit Blaubeercoulis und Frischkäse entschieden, die mit etwas Müsli, Joghurt, Obst und Orangensaft serviert wurden.

Die Cornflakes waren wohl das Highlight der Mahlzeit, denn die Pfannkuchen fand ich zu nass und mit Blaubeercoulis überladen – da haben sich die großen Portionen nicht zum Vorteil des Äthiopiers ausgewirkt.

Mir wurde auch Kaffee oder Tee zum Trinken angeboten, und ich bat um einen schwarzen Kaffee, um mich richtig in Schwung zu bringen. Während die Besatzung den größten Teil des Fluges über einen reibungslosen und pünktlichen Service bot, war sie etwas langsam bei der Erfüllung dieser speziellen Bitte, und meine Tasse Kaffee kam erst, als ich mein Frühstück fast beendet hatte.

Kurz nachdem der Frühstücksservice beendet war, wurden die elektronischen Fenster der Boeing 787 erleuchtet…

…und lassen die westafrikanische Sonne in die Kabine strömen.

Für den Rest des Fluges schaute ich aus dem Fenster und war erstaunt über die Tatsache, dass ich endlich zum ersten Mal einen Fuß nach Afrika setzen würde. Für mich war dieser riesige Kontinent bisher eine große Unbekannte gewesen, und ich war aufgeregt und, um ehrlich zu sein, auch ein wenig besorgt über meinen ersten Besuch.

Daher, wie Sie sich vorstellen können, sorgte die üppige Landschaft der Elfenbeinküste für einen faszinierenden Anblick, als wir auf den internationalen Flughafen Félix-Houphouët-Boigny in Abidjan flogen.

Fazit

Objektiv betrachtet, war mein Flug in der Business Class von Ethiopian Airlines gut genug, aber ich würde sie hinter den meisten anderen Business Class Produkten, die ich ausprobiert habe, einordnen. Das harte Produkt auf dem Boeing 787 Dreamliner hinkt in vielerlei Hinsicht hinter dem Markt hinterher, aber wenigstens konnte ich gut schlafen. Das Essen war gut, aber nicht überragend, und der Service war zu Beginn des Fluges sehr gut, hat sich aber während des Fluges in einen eher oberflächlichen Rhythmus eingependelt, mit ein paar Ausrutschern hier und da.

Ich habe es nicht eilig, wieder mit Ethiopian zu fliegen, aber angesichts ihres sehr starken Streckennetzes in ganz Afrika wird es wahrscheinlich nicht lange dauern, bis sie wieder die praktischste Option auf meinen Reisen sind. Ich werde versuchen, das nächste Mal mit dem Airbus A350 zu fliegen, der, wie ich gehört habe, ein etwas neueres Produkt mit flachen Betten hat.