Camião que deveria ter vindo com remos de barco…
Comprei este camião novo em 31 de Maio de 2010. Ele agora tem 31600 milhas. Eu não tive nenhum problema com ele em termos mecânicos ou elétricos. Adoro como o camião se sente quando o conduzo, é muito confortável, e espaçoso. A quilometragem é uma porcaria, mas se eu estivesse preocupado com a quilometragem não o teria comprado. Em Mar 2015, notei humidade no interior do pára-brisas, e como o meu pára-brisas tinha sido substituído, pensei que o novo tinha uma fuga… Assim, o pára-brisas voltou a ser substituído… mas, meses mais tarde, voltei a ter humidade no interior do pára-brisas. Finalmente comecei a fazer alguma pesquisa online e descobri que a Ford sabia há anos que a antena de satélite, e a terceira luz de travão vazava para dentro da cabina. De acordo com a TSB 10-4-7 Ford F150’s feita antes de 18 de janeiro de 2010, tem o problema da antena. O boletim técnico pede uma gota de silicone ao redor da junta da antena de satélite. Uma vez que a luz de freio vaza, a única correção é um grânulo de silicone ou um substituto, já que a Ford decidiu não fazer uma junta separada para a lente. O custo do conserto dos dois problemas é de $740,00 se você o levar a um concessionário Ford. Meu revendedor recusou-se a seguir as orientações do TSB para a antena, pois quando removeram a antiga, ela tinha um grânulo de silicone ao redor da junta diretamente da fábrica (meu veículo foi feito em Mar 2010), então parece que uma vez que a Ford descobriu os problemas e publicou o TB, eles decidiram usar as mesmas antenas em todos os veículos que saíram após a publicação do TB, e seguindo o TB, apenas colocou silicone nas juntas enquanto os caminhões estavam sendo construídos. Este conserto não funciona, como posso atestar pela minha conta de reparo de $440,00 apenas para a substituição da antena. Eu substituí a terceira luz de freio por $100. mas uma luz de freio após marcada pode ser comprada por $35,00. Eu não me importo de gastar dinheiro no meu caminhão devido ao desgaste ou manutenção normal, mas estou realmente chateado com o custo desses reparos. Se estes problemas aparecessem antes dos 3 anos básicos de garantia de 36000 milhas, a Ford teria de os reparar ao abrigo da garantia básica, mesmo que comprasse a garantia alargada, não estaria coberto por estes problemas. A Ford usou peças defeituosas neste camião e em muitos outros, deveriam ter emitido um recall e pago para corrigir todos os problemas. Isto é tanto um risco para a saúde e segurança como um inconveniente. Quando a água entra no camião com o tempo, o bolor e o míldio crescem. A água também entra nos canais e nas soleiras das portas onde a fiação é feita para as luzes, janelas, etc., causando um risco de segurança e incêndio. E as fugas vão manchar os seus assentos traseiros, e manchar a cabeça, e destruir o seu tapete. A Ford tem conhecimento destes problemas desde 1998, com base nas informações que encontrei na Internet. Contactei a Ford sobre este problema e eles ouviram-me e deram-me um número de caso, dizendo-me que iriam contactar o meu concessionário e ver se havia um programa para ajudar a pagar os custos das reparações. Eu não espero que a Ford faça nada. Não recomendo que ninguém compre um Ford F150 novo ou usado até que a Ford possa provar que os problemas estão resolvidos.
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