Última Atualização: 27 de Novembro de 2020
Artigo foi actualizado para reflectir as sobretaxas de férias de 2020 para UPS, FedEx e DHL.
Vendedores estão sempre à procura de soluções de envio rentáveis para levar os seus produtos aos clientes mais rapidamente, sem sacrificar a fiabilidade e qualidade. Empresas que vendem itens menores, qualquer coisa abaixo de 10lbs-consumidores eletrônicos, saúde & suprimentos de beleza, ou bens de consumo embalados – têm algumas opções para sua estratégia de envio de pequenas encomendas. As mais utilizadas são UPS Surepost, FedEx Smartpost, e DHL eCommerce. Todos os três têm muitas semelhanças, porém algumas diferenças distintas, porém muitas empresas podem não saber qual é a mais adequada para seus produtos e marca.
Ecommerce growth and the demand for direct-to-consumer shipments has explodido durante a última década e acelerado durante a epidemia de COVID-19. Em 2020, prevê-se que as vendas de comércio electrónico nos EUA aumentem 18% para 700 mil milhões de dólares, representando um máximo histórico de 14,5% do total de vendas a retalho. Os custos de remessa direta ao consumidor podem representar até 70% dos custos totais de atendimento de uma empresa e podem ser uma porcentagem material do valor médio do pedido. Agora, mais do que nunca, os vendedores são altamente incentivados a encontrar formas de optimizar a sua expedição para serem mais rápidos e mais acessíveis.
Benefícios: UPS Surepost, FedEx Smartpost, e DHL eCommerce
Estes serviços são a solução de cada transportadora para o envio de pacotes menores dentro dos EUA com uma boa relação custo-benefício. Eles aproveitam o Serviço Postal dos Estados Unidos (USPS) para, sem dúvida, a parte mais cara do processo de envio, a última milha. Estima-se que a última milha custa até 28% dos custos totais de transporte, portanto a UPS, FedEx e DHL alavancam a infra-estrutura existente do USPS, incluindo os correios, caminhões de correio e transportadoras postais, em vez da sua própria infra-estrutura. Como resultado, as transportadoras podem reduzir os custos e oferecer aos vendedores economias adicionais, tudo sem comprometer a velocidade e a confiabilidade.
Em média, os vendedores podem esperar poupar 20%-30% nos envios quando comparados com outras opções de envio terrestre, como UPS e FedEx Ground, onde as transportadoras utilizam o seu próprio transporte e os funcionários desde a recolha até à entrega. Enquanto os outros serviços podem ser mais rápidos ou mais confiáveis, a economia reconhecida pode ser suficiente para que um vendedor considere mudar para Surepost, Smartpost ou eCommerce.
Além da economia de custos, há uma série de benefícios que os três serviços oferecem, incluindo:
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Entrega ao sábado: Os vendedores obtêm o benefício das entregas 6 dias por semana sem incorrer em taxas adicionais
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Sobretaxas residenciais: É comum que outros serviços de transporte terrestre incorram em sobretaxas residenciais, mas Surepost, Smartpost e eCommerce têm sobretaxas limitadas. Os tipos de sobretaxas por serviço de transporte estão listados abaixo.
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Rastreamento disponível: O rastreamento fornece ao vendedor e ao consumidor final a capacidade de rastrear sua embalagem durante todo o processo de transporte. Entretanto, o rastreamento pode ser limitado quando é entregue ao USPS para entrega na última milha.
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P.O. Entrega em caixa: A maioria dos serviços oferecidos pela UPS, FedEx e DHL não fornecem entrega em caixas postais, mas como eles usam USPS para esses serviços em particular, os vendedores podem enviar para caixas postais.
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Insurance: Existe um seguro de serviço de valor de reposição de $100 no caso de perda ou dano do pacote enquanto estiver nas mãos da transportadora. Nenhum dos seguros da operadora cobre pacotes perdidos ou danificados uma vez passados para USPS.
Diferenças: Surepost, Smartpost e eCommerce
Embora os três serviços compartilhem o principal atributo de oferecer uma solução econômica para a venda de pequenas remessas, existem diferenças importantes entre eles que um vendedor deve entender durante o processo de avaliação. Algumas dessas diferenças podem parecer triviais, mas podem acabar por ter um grande impacto nos custos de envio e nas velocidades de entrega.
É um factor importante para os vendedores no peso dimensional (DIM) no início do processo de design da embalagem. Embora o peso real seja a principal forma de determinar o custo de envio, o DIM pode adicionar custos de material. O DIM torna-se um fator mais significativo para vendedores com pacotes grandes e leves.
UPS Surepost
Em 2019 a UPS entregou 21,9 milhões de pacotes por dia, totalizando 5,5 bilhões, tornando-a a maior (por entregas) das três transportadoras. A UPS tem lojas físicas de varejo em todos os EUA e muitas vezes pequenas, de propriedade independente dos franqueados.
UPS Surepost tem uma taxa de combustível para cada pacote que varia de acordo com o mês. Em média, os vendedores devem esperar pagar entre 5% a 7% de sobretaxas de combustível, além do custo inicial de envio. As sobretaxas de combustível são divulgadas antecipadamente e cotadas quando a encomenda é inicialmente processada e enviada.
As sobretaxas de área de entrega, categorizadas como encargos acessórios, podem ser adicionadas aos envios uma vez que o envio seja entregue. As sobretaxas de área de entrega são adicionadas a códigos postais específicos, principalmente porque estão em áreas de difícil acesso ou rurais. Essas taxas podem variar entre US$ 1,95 e US$ 2,45, mas impactam menos de 10% dos códigos postais dos EUA. A maioria dos vendedores não será materialmente impactada por essas sobretaxas.
Outro fator que os vendedores precisam contabilizar ao calcular os custos de envio que variam de acordo com a transportadora é o peso dimensional (DIM). Enquanto o peso físico é o peso da remessa de acordo com a escala, o peso dimensional é calculado com base no comprimento, largura e altura da embalagem. O factor DIM Surepost UPS é calculado para cada pacote independentemente da dimensão ou peso e o vendedor é cobrado pelo maior dos dois. A diferença de custo pode ser significativa, especialmente para os vendedores que têm envios com peso leve em caixas grandes.
A forma como a UPS passa os pacotes para o USPS é ligeiramente diferente, pois levam os pacotes directamente para as estações de correio locais, em oposição aos centros de distribuição USPS maiores. Além disso, a UPS entrega aproximadamente 40% do pacote Surepost ao consumidor final utilizando os seus próprios camiões e funcionários. Ao manusear alguns dos seus próprios pacotes para entrega na última milha, há um aumento na velocidade de entrega, qualidade de serviço e confiabilidade.
FedEx Smartpost
FedEx é o segundo maior transportador dos três, entregando uma média de 16 milhões de pacotes por dia em 2019. Eles têm uma grande presença física com mais de 2.000 lojas próprias e operadas, FedEx Office.
FedEx Smartpost tem sobretaxas de combustível e acessórios similares ao UPS Surepost. Eles cobram entre 5% e 7% de sobretaxa de combustível que é divulgada e cobrada antecipadamente. Eles também seguem um modelo muito semelhante para as sobretaxas de área de entrega. Os códigos postais específicos entre Smartpost e Surepost variam entre os dois serviços.
Like UPS, FedEx factores o peso dimensional (DIM) para cada pacote, independentemente das dimensões ou peso, por isso tanto o peso físico como o peso DIM são considerados no cálculo do custo do envio.
Por último, FedEx injecta Smartpost no sistema USPS nos centros de distribuição USPS, em vez de o levar até às estações de correio locais. Isto pode resultar em velocidades ligeiramente mais lentas e níveis de serviço degradados. Recentemente, a FedEx intensificou seus esforços para entregar eles mesmos os produtos Smartpost com quase 50% dos pacotes Smartpost entregues por um caminhão e motorista da FedEx.
DHL eCommerce
DHL eCommerce é uma das duas empresas de transporte de propriedade do Grupo Deutsche Post DHL. A DHL eCommerce fornece serviços de transporte nacional e internacional, enquanto a DHL Express se concentra exclusivamente em serviços internacionais. A DHL eCommerce tem três produtos que são comparáveis ao Surepost e Smartpost: SmartMailParcel Plus Ground, Expedited, e Expedited Max (ou eMax). Embora existam muitas nuances que distinguem estes três serviços DHL eCommerce, existem algumas grandes diferenças importantes que fazem a diferença para o envio de pequenas encomendas. Todos os três têm um intervalo de peso de 1 a 25 libras, sendo o principal diferenciador as velocidades de entrega de cada um.
DHL eCommerce tem uma taxa fixa de sobretaxa de combustível que é cobrada pela libra, que difere da taxa percentual que Surepost e Smartpost cobram. Por exemplo, em agosto de 2020, o DHL eCommerce cobrou uma sobretaxa de combustível de $,03 por libra e o Smartpost cobrou 5% do custo da remessa. Para um pacote de 5lb que custasse $7 para enviar usando qualquer um dos serviços, o vendedor pagaria $.15 (5 lbs X $.03 por lb) versus $.35 ($7.00 X 5%) em sobretaxas de combustível para DHL eCommerce e FedEx Smartpost, respectivamente.
DHL eCommerce trata o peso DIM de forma ligeiramente diferente do UPS e FedEx, pois eles não cobram um fator DIM para pacotes com menos de um pé cúbico. Isto pode fazer uma diferença de preço significativa para pacotes de peso leve em embalagens maiores.
Desde 2003, a DHL eCommerce tem usado USPS exclusivamente para sua última milha de entrega e eles injetam seus pacotes nos centros de distribuição USPS. Ao contrário da UPS e FedEx, o DHL eCommerce tem menos controle de seus pacotes em relação à velocidade de entrega e confiabilidade, uma vez que eles não usam seus próprios caminhões de entrega ou funcionários para qualquer uma de suas últimas milhas de entrega.
ImpactoCOVID
Como o aumento nas vendas de comércio electrónico tem sido uma bênção para muitos vendedores on-line, as transportadoras de transporte tiveram de aumentar as suas operações para acompanhar a procura de transporte. Em comparação com a mesma época do ano passado, o volume de remessas UPS e FedEx aumentou em 23% e 20% no segundo trimestre de 2020, respectivamente. No entanto, a escassez de mão-de-obra e os problemas de capacidade na cadeia de transporte criaram atrasos. Desde março, as entregas para Surepost, Smartpost, e DHL eCommerce têm atrasado em média de um a três dias.
UPS e FedEx implementaram sobretaxas adicionais de entrega devido ao pico no volume de remessas. Em junho, a FedEx implementou uma sobretaxa de US$.40 para cada pacote e há especulação de que essas taxas irão aumentar ao longo dos feriados. Em agosto, a FedEx anunciou que implementará uma sobretaxa de feriados de 7 de novembro de 2020 a 17 de janeiro de 2021, variando de $1 a $2 de sobretaxa por pacote, dependendo de quando o pacote for enviado. A UPS anunciou recentemente uma sobretaxa crescente à medida que os clientes enviam 110%, 200% e 300% mais remessas do que o seu volume médio semanal de remessas em fevereiro. Estas taxas podem chegar a $3,00 por envio Surepost.
O impacto do COVID-19 será sentido num futuro próximo e terá um papel significativo na estratégia de envio dos vendedores online. Os vendedores que utilizam Surepost, Smartpost e DHL eCommerce precisam levar em conta os atrasos na entrega e as sobretaxas adicionais ao avaliar suas opções.
Localidade de entrega durante a COVID
Todas as transportadoras domésticas sofreram atrasos de envio durante 2020, impactando o Surepost, Smartpost, e DHL eCommerce. Com as regras do shelter-in-place, as vendas de comércio eletrônico subiram significativamente. As transportadoras foram sobrecarregadas sem aviso prévio suficiente para absorver o impacto.
Predominantemente todas as transportadoras viram um ligeiro aumento nos prazos médios de entrega em Março e Abril, quando as encomendas de abrigo no local foram instituídas em todo o país. Embora estes números pareçam pequenos, ter o tempo médio de entrega de dois dias para três, é bastante quando se considera quantos clientes insatisfeitos isso inclui. Os transportadores têm investido muito na sua infra-estrutura e acrescentado à sua força de trabalho e, como resultado, as velocidades de entrega voltaram ao normal.
Puxamos dados mês após mês sobre os tempos médios de envio dos transportadores em trânsito.
UPS Smartpost, FedEx Surepost, e DHL eCommerce: Infográfico
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