Eu posso ser um completo e total principiante quando se trata de polir rodas com um brilho perfeito, mas eu tenho um conjunto, e está quase na época de condução, por isso pensei em partilhar a minha experiência consigo, caro leitor, para que possamos aprender juntos. Este artigo não é um guia completo para o processo de polimento de rodas, pois as rodas que estão severamente oxidadas ou danificadas de outra forma provavelmente precisarão de reparos que estão fora do escopo do que eu aprendi. O foco é um conjunto de rodas de corrida de solda que adquiri há cerca de dois anos e que têm alguns arranhões finos e outras imperfeições que precisavam de atenção. Na era do coronavírus, parece que adquiri algum tempo extra, então achei que era hora de dar o mergulho e enfrentar este projeto durante dois fins de semana.
As rodas em questão são o design S70 da Weld Racing em um diâmetro de 20 polegadas, construído em 20×9 polegadas de frente, e 20×10,5 polegadas de ajuste traseiro para o meu Mustang. Antes de começar a trabalhar nas rodas, contactei um amigo que trabalha na Weld para saber se havia algumas dicas específicas que ele tinha, ou se ele recomendava uma marca específica de polimento para que as rodas parecessem correctas. Ele não recomendou uma marca específica, apesar de ter dito para procurar um polimento de metal premium. Eu peguei uma lata de Mothers Mag & Aluminum Polish na Autozone local. Lembro-me de usar este material com bons resultados no meu primeiro conjunto de rodas de corrida de soldadura – Draglites – que eu possuía há muitos anos atrás, e pensei em tentar novamente. A Weld Wheel Care FAQ é um excelente lugar para começar a obter informações básicas. Eu queria mais, por isso alistei a Máquina Google, que lhe enviará por uma toca de coelho se você pesquisar o termo “polimento de rodas”, pois muitos dos resultados serão de empresas químicas tentando lhe vender seus produtos, e outros lhe mostrarão como cuidar de rodas grandes. Não havia muita orientação sobre como polir rodas como estas, por isso pensei em colocar os meus pensamentos no caso de alguém (você, possivelmente?) poder aprender alguma coisa com as minhas experiências.
Passo 1: Preparação
Suprimentos:
- Aplicador de polimento
- Panos de polimento 100% algodão (você vai precisar de muitos destes, eu comprei um pacote de 20 panos de microfibras na Amazon e usei cada um)
- Polimento de alumínio de primeira qualidade
- Luvas de látex/nitrilo (você vai ficar sujo!)
Procurei um aplicador adequado para o polimento; a Weld recomenda o uso de uma Powerball da Mothers ou um aplicador de espuma ou pano similar. Encontrei este aplicador multi-superfície da Chemical Guys e pensei que seria uma excelente escolha para usar nas rodas S70, uma vez que existem múltiplas arestas biseladas e superfícies usinadas que precisam de atenção. As arestas contornadas pareciam ser boas para cobrir essas áreas.
Antes de irmos mais longe, eu gostaria de fazer um ponto simples. Polir um conjunto de rodas não é um trabalho de uma hora. Planeje uma quantidade de tempo apropriada para fazer isso. Como o meu carro fica numa garagem – e eu também tenho um elevador – eu tive o luxo de poder tirar as rodas do carro e simplesmente deixá-lo no ar enquanto trabalhava nelas.
Passo 2: Limpeza &Máscara
Antes de tocar no polimento das rodas, deve certificar-se de que as rodas estão sujas – se houver alguma sujidade na superfície da roda, esta será retificada na roda com o polimento e potencialmente torná-las-á muito piores. Estes dois itens vistos acima ajudaram substancialmente o processo. Eu já tinha o Limpador de Rodas Ultimate All Wheel Cleaner da Meguiar à mão na garagem. O Weld diz para usar apenas sabão e água, o que eu fiz, mas também testei este material num pequeno ponto na face traseira de uma das rodas para ter a certeza que era seguro para a roda antes de a pulverizar para a frente e deixá-la sentar.
UTILIZAR NO SEU PRÓPRIO RISCO; ALTUGUEM O BOTTLE DIZ QUE É SEGURO PARA TODOS OS ACABAMENTOS, NÃO SOU RESPONSÁVEL PELO QUE FELICITA SE UTILIZAR ESTE PRODUTO NAS SUAS RODAS ANODIZADAS.
Depois de utilizar o produto de limpeza das rodas, mangueio as rodas para baixo e deixo-as secar, depois segui as instruções na Cera & Garrafa de Remover Alcatrão para limpar as superfícies de cada roda e garantir que não restam contaminantes residuais.
Desde que as rodas S70 apresentam superfícies polidas e anodizadas, dei o passo adicional de mascarar as secções anodizadas pretas com fita adesiva de pintor azul. Essa parte do processo foi bastante entediante. Uma vez colocada a fita em posição, tive que aparar a circunferência do rebolo e os cortes usinados com uma faca X-Acto para expor as superfícies usinadas, mantendo todas as seções anodizadas bem protegidas – e ter certeza de não arranhar a face do rebolo no processo e causar mais trabalho para mim mesmo.
Passo 3: Quebrar o polimento
O próprio processo de polimento é relativamente simples para estes rebolos em particular. Como eles estão em boa forma, não tive que ficar muito agressivo com o polimento. Usei a minha broca M12 Milwaukee e atirei o aplicador de polimento. Não é preciso uma tonelada de polimento – eu estava apenas mergulhando a ponta do aplicador na lata – mas o suficiente para garantir que a espuma não pegasse em uma superfície seca do rebolo e danificasse o aplicador. Você também não quer atirá-lo para todo o lado. Eu o trabalhei ao redor de toda a face da roda, tendo o cuidado de entrar nas fendas e reentrâncias da roda. Uma coisa a notar: você precisa exercer um pouco de pressão sobre o aplicador enquanto ele faz o seu trabalho, mas não uma quantidade excessiva. Mantenha seus antebraços de gorila afastados deste projeto. Deixe a broca, o aplicador e o polimento fazerem o trabalho.
Após o polimento ficar preto, continue por um pouco mais de tempo. Da minha pesquisa, 30 segundos a um minuto após o polimento ficar preto é um período de tempo apropriado, e trabalhar o aplicador ao invés de deixá-lo sentado em um só lugar. Em situações onde uma roda é severamente oxidada, muito mais reparos serão necessários até e incluindo lixar a roda com vários tipos diferentes de lixa, de grossa a fina.
Cuidar estas rodas polidas é um processo uma vez por ano para mim; como o carro não é conduzido muito e é limpo regularmente, é muito mais fácil mantê-las bonitas do que para alguém que dirige seu veículo diariamente e expõe suas rodas a uma tonelada de pó de freio e outros grãos que atacam a superfície. No futuro, posso explorar a ideia de lixar os barris interiores das rodas com alguns tipos diferentes de lixa fina (2000grit ou mais fina) para limpar a superfície antes de polir, já que essas áreas são bastante grandes e tendem a recolher os arranhões mais finos. Tenho a sorte de ter um amigo com um negócio de polimento, por isso, antes de tratar disso, é provável que o pimenta com muitas perguntas.
Tive duas áreas específicas de preocupação. Não tenho certeza do que aconteceu com a roda na primeira imagem, mas tive que trabalhar bastante nessa seção para limpá-la com o aplicador de espuma, e depois terminá-la com uma combinação de trapo e polonês. Note que o produto acabado não é perfeito, mas com a roda no carro, não é perceptível. Suponho que vai requerer lixagem, mas também não quero arruinar as marcas das ferramentas no design. Pode precisar de um composto de polimento mais agressivo, mas posso viver com ele por enquanto. Quando eu polir para a próxima estação vou procurar por mais reparos.
Tinha também um par de manchas de água no rebolo; dada a minha experiência anterior com rodas de alumínio, eu esperava ter que consertá-las. É relativamente fácil. Usei o polimento do trapo para que eu pudesse trabalhar especificamente naquele local, esfreguei-o um pouco depois de ficar preto, depois limpei no final, e as manchas desapareceram.
Vai precisar de muitos trapos limpos para o polimento. Eu dobrei os panos em quartos antes de esfregar, e uma vez que uma superfície ficou preta, eu virei o pano para um quarto fresco e continuei a polir até que o pano não estivesse sujo, significando que o polimento foi removido da superfície. Algumas pessoas também gostam de jogar uma camada de cera sobre a superfície depois de terem acabado de polir para maior proteção, mas desta vez eu não fiz isso, pois quero ver o que acontece com a roda depois de algumas lavagens. Isso pode se tornar parte do meu regime para o futuro.
Eu comprei um pacote de 20 trapos e usei todos eles. Felizmente, você pode simplesmente jogá-los na máquina de lavar quando terminar. Notei que a máquina de lavar cheirava a verniz de alumínio depois do ciclo estar completo, por isso passei outro ciclo com detergente e uma carga de lixívia para limpar o cheiro. Trabalhei como um encanto.
Lembrar que este artigo não é uma bíblia que cobre todas as situações que você vai enfrentar ao corrigir as rodas polidas – é apenas uma visão geral da minha experiência ao tentar corrigir o acabamento das minhas rodas. Espero que isso o ajude de alguma forma. O verdadeiro truque é garantir que você cuida das suas belas rodas polidas desde o início, para que você não entre numa situação em que você tenha que quebrar a lixadeira orbital. Espero que a informação que lhe apresentei lhe seja útil quando começar o processo de trazer as suas rodas de alumínio de volta à sua glória original!
Disclaimer: Nenhum destes produtos me foi fornecido. Comprei-os online ou na minha Autozone local.