Tudo o que precisa de saber sobre fluído dos travões

Este artigo destina-se a dar-lhe a ambos uma noção do que precisa de fazer para ter a certeza que o seu fluído dos travões está em boa forma e permitirá que o seu carro pare em segurança, e também um pouco sobre como funciona o fluído dos travões. Há alguns aspectos do fluído dos travões em que compreender mais sobre ele ajuda a saber o que fazer, e não fazer, quando está a autorizar reparações ou a trabalhar no carro.
Nenhum artigo geral como este é orientação suficiente para trabalhar em segurança no seu próprio veículo. Antes de assumir os riscos você mesmo, certifique-se de consultar o material apropriado específico para o seu veículo ou um profissional. Continue a ler para obter uma visão geral de como funciona o fluido dos travões e o que implica a sua substituição.

O Básico: O que precisa de fazer para se manter seguro

Aqui está a necessidade de saber o que é preciso. Antes de mais, os seus travões não funcionam sem fluido de travões. É um sistema hidráulico. A pressão dos travões empurra o fluido para os travões, empurrando as pastilhas para o rotor (estes chamam-se travões de disco, porque o rotor se parece com um disco). Os rotores são fixados aos cubos das rodas, e giram à medida que a roda gira. Mais pressão faz com que o carro abrande. Sem fluido, sem pressão. Você tem um freio de emergência (também conhecido como freio de estacionamento), mas muitas vezes ele é muito fraco para realmente parar o carro em uma emergência. Por isso, se você ou o seu mecânico detectarem uma fuga de fluido dos travões, é um grande problema. Você deve consertá-lo imediatamente, e você não deve dirigi-lo até que seja consertado.
Se não houver vazamentos, você ainda pode ter problemas. O fluido dos travões, com o tempo, corre mal. Ele absorve a água do ar, e isso faz com que o gunk como ferrugem se acumule. A água também tem um ponto de ebulição muito mais baixo do que o fluído dos travões. Se estiver a travar com muita força, a água pode ferver nas linhas que transportam o fluído dos travões para os componentes dos travões. Se isso acontecer, você pode “perder” os seus travões – o pedal pode afundar no chão e o carro não pára.

O intervalo de troca do fluido dos travões varia, mas uma boa regra geral é de dois em dois anos. Peça uma troca de fluído dos travões quando conseguir uma troca de óleo após o tempo certo ter passado. Normalmente não é caro se tiver um sistema de travagem típico.
Por último, se estiver a encher um reservatório de fluído dos travões baixo, use apenas fluído dos travões de um recipiente novo. O fluido dos travões começa a “estragar-se” quase imediatamente. Felizmente, os fluidos regulares são baratos. Compre apenas o que vai usar relativamente depressa. O fluido dos travões dura cerca de 2 anos num contentor não aberto.

Pode você mesmo mudar o seu fluido de travões?

Sim! Geralmente, você não precisa de ferramentas especiais. Mas você precisa ter alguma experiência básica trabalhando em carros e você deve ler um tutorial dedicado de um manual de reparo que é específico para o seu carro. Certifique-se de prestar atenção extra ao tipo de fluido dos travões e ao procedimento de sangramento dos travões. Não é difícil de fazer, mas precisa de ser feito correctamente para ser seguro.

Quais são os diferentes tipos de líquido de travões?

Posto que é um sistema de segurança tão importante, os proprietários perguntam frequentemente o que podem fazer para que os seus travões funcionem o melhor possível. Estamos habituados a ver fluidos “premium” que vão nos nossos carros; óleos sintéticos fantasiosos e aditivos especiais.
De um modo geral, os travões não são assim tão fantasiosos. Para a maioria das pessoas, um fluido limpo que é mudado regularmente é tudo o que você precisa. Para as pessoas que dirigem seus carros na pista ou em outras situações severas onde os freios são usados com extrema dureza, há alguns fluidos de freio especiais que são melhores. Mas para os condutores regulares, estes são exagerados.

Vamos passar pelos tipos comuns de fluidos de travões. Lembre-se, você vai querer usar o que é recomendado em seu manual de proprietário. A mistura de fluidos de travões é geralmente uma má ideia!

DOT 3: Normalmente formulado com uma base de glicol-éter. O ponto mínimo de ebulição seco (fluido de freio puro) é 401 F, e úmido (medido com cerca de 4% de água misturada no fluido) é 205 F. É apropriado para veículos normais usados para fins típicos, como viagens de ida e volta.
DOT 4: Muito similar ao DOT 3, mas com aditivos que aumentam os pontos mínimos de ebulição. Os fluidos DOT 4 têm um ponto de ebulição seco superior, mas requerem mudanças mais frequentes. Os fluidos DOT 4 concebidos para carros de competição ou de performance podem exceder significativamente os pontos mínimos de ebulição – por vezes são referidos como fluidos Super DOT 4. O DOT 4 normal é apropriado para veículos normais. Se for o tipo de fluido de travões especificado, o intervalo de substituição de fábrica terá em conta a maior taxa de absorção de água do DOT 4.
DOT 5: Não compatível com qualquer um dos outros tipos de fluido de travões. Veja abaixo. DOT 5 não atrai água, age como um anti-ferrugem e não prejudica a pintura. Também é extremamente caro, e é superado pelos fluidos especiais DOT 4. A menos que seu carro seja projetado para rodar DOT 5, ou você tenha uma razão muito específica para rodá-lo, você pode seguramente ignorar este fluido.

DOT 5.1: É semelhante ao DOT 3 e 4 quimicamente, mas tem o mesmo mínimo de pontos de ebulição úmido e seco que o DOT 5. Tem uma viscosidade mais baixa, o que é exigido por alguns veículos. O DOT 5.1 não é “melhor” que o DOT 4 para qualquer aplicação.

Pode misturar diferentes tipos de fluidos de travões?

A resposta curta é não. Use apenas o que é recomendado. Mude-o nos intervalos recomendados para evitar qualquer problema.
A resposta mais longa é que DOT 3, DOT 4, e DOT 5.1 são tecnicamente compatíveis. Se o seu resevoir de freio estiver perigosamente baixo, em uma pitada, um pode ser substituído pelo outro. Não o conduza desta forma por muito tempo. Você pode ter uma fuga de fluido. Leve-o a um profissional para lavar e voltar a encher o sistema de modo a que tenha fluido fresco e limpo do tipo correcto.
DOT 5 não pode ser misturado com qualquer outro tipo de fluido. É à base de silicone, em vez de glicol-éter. Se você tem um carro que requer DOT 5, é isso mesmo. Não ponha mais nada. Pode danificar o seu sistema de travagem. Pode ser possível converter seu carro para usar DOT 5, mas deixe um profissional fazê-lo.

Quem nomeou dois fluidos incompatíveis DOT 5 e DOT 5.1?

Quem quer que tenha sido, eles ficam com marcas baixas para a previsão. É muito confuso e as consequências são graves.

Por que você precisa trocar seu fluido de freio?

DOT 3, 4, e 5.1 fluidos de freio são higroscópicos. Isso significa que absorvem a água da humidade do ar à sua volta. Mesmo com a tampa do depósito dos travões bem vedada, eventualmente a humidade suficiente irá contaminar o fluido.
O que tem de tão mau a água no fluido dos travões? Bem, o fluido dos travões é incompressível sob pressão, e como tem um ponto de ebulição elevado, o calor dos seus travões não é suficiente para o fazer ferver. Mas a água tem um ponto de ebulição muito mais baixo. Se o fluido dos travões contaminado com humidade começar a ferver, cria bolhas de gás. O gás é compressivel. Portanto, quando você pisar no pedal do freio e criar pressão hidráulica no sistema de freio, em vez de essa força ser transferida para suas pastilhas de freio para segurar seus rotores (ou tambores) e retardar seu carro, essa força é desperdiçada comprimindo esse gás.
Em termos mais práticos, isso pode significar que seu pedal de freio afunda no chão sem parar o carro. Isso, amigos, é muito ruim.
A água no seu sistema de freios também pode causar ferrugem, que pode chicle nas pequenas passagens nas linhas de freio ou hardware de freio, e fazer com que seus freios funcionem inadequadamente ou mesmo arraste – uma situação em que as pastilhas de freio não se desengatam do rotor ou tambor, criando atrito e calor, e talvez causando ainda mais danos.

Felizmente, ao invés de adivinhar ou testar para ver qual é o teor de umidade, você pode simplesmente seguir os requisitos de reposição de fluido de freio do fabricante. Assim, você sabe que tem um fluido limpo e eficaz que não o decepcionará quando precisar parar. Se você dirige algo que não tem um intervalo recomendado, a regra geral é a cada dois anos. Para carros de alto desempenho que vêem a condução animada ou o tempo na pista, tente substituí-lo a cada seis meses. Para carros de corrida puros, o fluido dos travões é geralmente substituído a cada corrida. Como você pode ver, quanto mais difícil você estiver nos freios, mais frequentemente você vai querer trocar o seu fluido.

O que é sangrar dos travões?

Se estiver interessado em substituir o seu próprio fluído dos travões, terá de sangrar os seus travões como parte do processo. Sangramento é um processo pelo qual você empurra novo fluido de freio através das linhas de freio, expulsando o fluido antigo e quaisquer bolhas de gás que se tenham formado. Uma vez que o fluido que é drenado esteja limpo e livre de bolhas em cada curva, você está feito.
O processo em si requer algumas coisas. Você vai precisar de um recipiente de retenção, uma chave para abrir a válvula em cada pinça de freio e um amigo para operar os pedais de freio ou uma ferramenta de sangramento tipo pressão. As especificidades do processo são mais do que podemos entrar aqui, mas nós o encorajamos a ler ou assistir a um tutorial específico para o seu veículo antes de começar. Temos aqui uma grande visão geral para lhe dar uma ideia do que pode esperar. Esta versão do artigo contém conteúdo adicional que não pode ser apresentado aqui. Clique aqui para ver o original.
Executar o reservatório do travão a seco ou abrir demasiado as válvulas de purga pode realmente introduzir mais bolhas no sistema, o que pode ser um grave problema de segurança. Não é difícil desde que você siga as instruções cuidadosamente e preste atenção.
Se você não tiver certeza, leve seu carro a um profissional para que seja feito corretamente. Os freios são seu sistema de segurança mais fundamental, e você não quer fazer nada que possa comprometer isso.

Eu preciso de um flush de fluído dos travões?

Um “flush de fluído dos travões” é um serviço que por vezes é oferecido pelos mecânicos. O nome deste serviço faz parecer que eles estão bombeando o sistema de freio cheio de um detergente poderoso para limpar totalmente o sistema. A realidade é que um “flush” de fluido de freio é o processo descrito acima. O novo fluido é forçado a entrar no sistema, empurrando para fora o fluido antigo e qualquer bolha, ferrugem ou detritos nele existentes. É isso – e é tudo o que você precisa, também.
Agora, os mecânicos profissionais têm sistemas de pressão de alta qualidade que o tornam rápido e fácil. E desde que não esteja a descarregar o sistema de travagem desnecessariamente – mais frequentemente do que o intervalo recomendado e tendo em conta o seu estilo de condução – não é uma má ideia. Apenas certifique-se de que o serviço tem um preço razoável. Pode comparar os custos de reparação na sua área utilizando uma ferramenta como o Autoblog’s Auto Repair Estimator. Existem também estimadores de reparo de terceiros que você pode usar também.