O clima frio que assolou grande parte do Centro-Oeste e Costa Leste recentemente pode ter efeitos colaterais devastadores em veículos movidos a diesel. Ter um conhecimento geral de alguns dos principais estados do tempo frio pode reduzir drasticamente as chances de problemas no equipamento ou mesmo avarias durante os frios meses de inverno.
Antes de chegar a você
Quando os meses frios de inverno estão se aproximando, os fabricantes de combustível já estão se preparando para o inverno. Os fabricantes de combustível fabricam misturas personalizadas de combustível de acordo com a região onde será distribuído e as projecções meteorológicas para essa região.
A maior diferença nos combustíveis enviados para os estados do norte ou do sul é o ‘ponto de nuvem’. O combustível diesel contém naturalmente cera de parafina e o ponto de nuvem é a temperatura em que a cera de parafina começa a formar cristais de cera. Quando a cera de parafina começa a cristalizar, ela começa a restringir o fluxo de combustível ao entupir os filtros de combustível e até mesmo as linhas de combustível, especialmente as expostas aos elementos, como uma linha de crossover de combustível que corre entre dois tanques de combustível. Isto pode levar a alguns efeitos secundários paralisantes.
O que pode fazer para evitar que o combustível no seu depósito se deteriore?
- Primeiro: Monitorar a temperatura do ar ambiente 10 dias fora e tomar medidas ANTES dos extremos de frio.
- Segundo: Esteja ciente do tipo de combustível que tem no tanque. O ponto de nuvem varia muito dependendo da qualidade e maquilhagem do combustível.
- Terceiro: Como nem sempre é fácil determinar a maquilhagem do combustível que está a comprar, use um aditivo de combustível de tempo frio como o DIESEL POWER!® Completo ou DIESEL POWER!® Anti-Gel da Gold Eagle. Lembre-se, aditivos para o tempo frio ajudam a prevenir o processo de turvação, mas não o desfazem. Nota: o anti-gel deve ser adicionado antes que o combustível atinja o ponto de nuvem. O ponto de nuvem pode variar muito dependendo da qualidade do combustível e pode ser tão alto quanto +20°F em alguns combustíveis.
- Quarto: Preste atenção às mudanças climáticas durante viagens ou trajectos. Adapte suas paradas de abastecimento e ou uso de aditivos às condições climáticas e climáticas que você está esperando.
- Cinco: Seja exigente sobre onde abastecer. Abastecer em estações maiores ou paragens de camiões é normalmente uma forma melhor de se abastecer, devido ao maior volume de combustível que movem. Se o frio extremo for previsto para onde você irá transportar, obtenha um aditivo de tempo frio no combustível. Uma grama de prevenção vale um quilo de cura.
Para resumir
A chave aqui é a preparação. Siga os passos listados acima e esteja preparado para o tempo frio. Se você suspeita de gelificação de combustível, procure no seu tanque por depósitos brancos/amarelos ou combustível turvo. O camião também vai arrancar em força (se for o caso), fumar e ter uma perda de energia.
Lembrar que um camião que não esteja a circular significa tempo de paragem e perda de receitas. Empacote e continue a transportar este inverno!!