Na sua aplicação, o tubo flex é um tubo de escape de 2 pés de comprimento que liga o colector de escape do motor do carro ao conversor catalítico. O segmento flexível no “tubo flexível” tem apenas 6 polegadas de comprimento e a finalidade desse pequeno segmento é acomodar o movimento e vibração normais do motor (daí o nome “flex”). A maior parte do tubo, porém, é de aço tubular sólido. Existem diferentes tubos flexíveis especificados para o Acordo de 1999, dependendo se o seu carro é de emissões CA ou Federal e também manual versus transmissão automática, portanto você tem que se certificar de que o tubo certo está instalado. O tubo em si custa cerca de $100 a $150 se você comprá-lo sobre o balcão.
Tipicamente, o segmento flexível do tubo irá corroer com o tempo e quebrar criando uma fuga de escape. Se o tubo estiver vazando você tem uma situação perigosa, porque dentro dos gases vazados está o monóxido de carbono. Se o tubo estiver a vazar, peça para ver o vazamento (confie, mas verifique). Quando você confirmar que o vazamento realmente existe, substitua o tubo flexível (todo o segmento de 2 pés é um conjunto pré-fabricado) imediatamente, pois o vazamento de monóxido de carbono é mortal.
Se você desejar que o tubo flexível seja examinado, e substituído, se necessário, por um mecânico certificado, despachado pela YourMechanic diretamente para o seu local, solicite a substituição dos componentes do sistema de exaustão – o tubo flexível frontal e o mecânico certificado que responder terá isso resolvido para você. Se tiver mais dúvidas ou preocupações, não hesite em contactar novamente a YourMechanic, pois estamos sempre aqui para o ajudar.