Eu tenho um Ford F150 Limited 2013. Uma loja muito respeitável na área da Filadélfia colocou 20″ KMCs (para substituir os inúteis 22’s da fábrica).
A cerca de 200 milhas de ter as rodas calçadas, os brutamontes caíram das minhas rodas(!). Por sorte a tampa central do Rockstar-2 pegou os brutamontes e eu pude encostar e colocá-los de volta.
A loja que fez a instalação colocou os brutamontes a 120 lbs. No entanto, a Ford afirma que eles devem estar a 150 lbs. Como FYI nós os reinstalamos a 150 lbs e eles estão bem desde então e andam muito bem.
COMO QUE OS MEUS ROTORES SÃO GUARDADOS A 20.000 milhas. Eu faço toda a condução pesada na cidade, então eu achei que isso fosse ‘um pouco’ normal, considerando a qualidade dos rotores OEM e o peso do caminhão (combinado com o peso extra dos meus 305/55/20s).
Comecei a pensar: O torque extra das malas está a contribuir para a falha dos travões? Amanhã vou ter rotores com tratamento criogênico instalados em todos os 4 cantos, mas não quero danificá-los por aperto excessivo.
DISPONHO DE TORRE PARA DIVERSOS RACK TIRE (ONDE EU TENHO OS ROTORES) E WHEEL PROS (KMC).
TIRE RACK afirmou que eu deveria estar totalmente bem com 150 lb ft de torque por OEM com seus rotores e ajuste da roda. Eles realmente disseram para usar as especificações exatas do OEM e as rodas podem lidar com isso com a saída.
KMC diz que de forma alguma os olhais devem ser tão apertados-95 lAND THEY EMAILED ME OS SEUS ESPECIALES QUE LEIA PARA SER 85-95 lbs.
Todos os pensamentos????