Yawl
A yawl é um dos tipos mais comuns de veleiros de dois mastros. Tem dois mastros: um mizzenmast e o mastro principal. O mastro é geralmente muito mais curto do que o mastro principal. Isto faz dele um tipo oblíquo de veleiro no sentido de que o mastro principal está localizado na frente do barco enquanto o mastro está localizado no passado traseiro ou no barco.
O mastro de um bocejo é usado principalmente para aumentar o equilíbrio do leme e está localizado à ré ou atrás do leme.
Ketch
É sempre fácil confundir um bocejo com um ketch, por isso só faria sentido esclarecer antes de ir mais longe. Ambos têm dois mastros com o mastro principal à frente, enquanto o mastro mizzenmast é mais pequeno. A diferença entre um ketch e um bocejo é a localização do mastro. Num guincho, o mastro está atrás do mastro do leme enquanto que num mastro, o mastro do leme se estiver à frente do mastro.
Again, o mastro de um mastro é quase tão alto como o mastro principal e é usado para transportar uma vela principal. Sua principal função, no entanto, é conduzir o veleiro para frente e pode velejar suficientemente o barco, especialmente em ventos mais fortes. Isto é muito diferente do mastro de um guincho, que só é usado para aumentar o equilíbrio do leme e não pode levar o barco para a frente. Isto significa que o mastro de um ketch é maior do que o mastro de um bocejo. Em resumo, o mastro de um ketch é tecnicamente uma vela de condução enquanto que o mastro de um bocejo é mais uma vela de equilíbrio.
Um ketch tem geralmente uma vantagem sobre um declive a sotavento ou ventos fortes. Isto é porque tem uma variedade de ajustes do que uma inclinação típica. O mizzenmast dá-lhe muitas opções para depower em ventos fortes e encontrar a quantidade mais perfeita de lona para voar. Também pode ajudar na estabilização do veleiro sob a potência, dado que o mizzenmast está naturalmente numa posição excelente.
Em essência, um ketch tem muitos benefícios práticos que podem ser ideais na maioria das situações nas águas. Além de velejar tranquilamente em um alcance de viga, um ketch é facilmente manuseável e pode lhe dar muitas opções em várias condições climáticas e situações.
Schooner
Quando se trata de uma escuna de dois mastros (uma escuna pode ter dois ou mais mastros), o mastro é geralmente menor que o mastro de popa, que é essencialmente o mastro principal. Como tal, a principal característica de uma escuna é que os mastros são quase da mesma altura mas o mastro mais à popa é ligeiramente mais pequeno.
Pesar de uma escuna ser mais fácil de velejar do que dizer um veleiro de um mastro, não é muito rápido. É por isso que a maioria dos velejadores prefere um veleiro a uma escuna, mas é uma visão para se ver, especialmente quando está a navegar a vela cheia. Enquanto uma escuna com uma vela de topo quadrada é a mais comum, existem outras com plataformas de sprit que correm em diagonal. Escunas com vela de popa não são ideais em grandes vias navegáveis porque a plataforma de sprit não pode ser baixada, uma vez que pode tornar-se incontrolável. Por outro lado, a plataforma de sprit é ideal em águas costeiras, uma vez que a vela de topo pode apanhar uma brisa alta.
Brigadeiro
Como os veleiros de dois mastros acima mencionados, o brigue tem dois mastros com o mastro mais alto ao quadrado. O mastro principal pode ser ao quadrado, parcialmente ao quadrado ou triangular. Alguns veleiros de brigue têm uma vela mestra de mastro no mastro principal. Historicamente, os brigs eram usados por piratas e eram postos em movimento usando remos. O seu nome deriva da palavra italiana “brigantine”, que se traduz vagamente por “pirata”. Estes tipos de veleiros eram usados por piratas do Mediterrâneo no século XVI antes de se tornarem veleiros.
Os dois tipos mais comuns de brigs são:
Brigantino – O mastro mais alto é normalmente parcialmente quadrado mas o mastro principal é triangular.
Brigadeiro hermafrodita – É também conhecido como o brigue escuna ou o meio brigue. Os dois mastros são parcialmente quadrados mas o mastro principal é gaff-rigged e topsail, o que tecnicamente o torna meio-escuna.
Quando se trata de velocidade e manobrabilidade, os brigs são fáceis de manusear e manobrar e talvez seja por isso que eles foram preferidos pelos piratas. Novamente, os brigs são geralmente maiores que outros veleiros de dois mastros ou veleiros de um mastro.
Existem vários tipos de veleiros de dois mastros, por isso não há um único nome que sirva a todos. Você pode escolher qualquer um deles, pois eles vão servi-lo perfeitamente, especialmente em condições de vento forte.
Bon Voyage!