Modelos Bentley mais baratos [Novos & Usados]

Para o fabricante britânico de automóveis quintessencial, 2020 é um ano especial. Mais famoso por seus grandes turistas e sedans, Bentley está comemorando seu centenário. A empresa também entrou recentemente no espaço SUV com a introdução do Bentayga, que rapidamente definiu o tom como o mais vendido da marca.

O Flying Spur é o mais recente veículo a ser submetido a um redesenho – mesmo a tempo para 2020. Para o futuro próximo, a Bentley tem vindo a preparar agressivamente toda a sua frota para a utilização de motores híbridos plug-in. Assim, a maior parte da linha actual – e certamente os modelos mais antigos – estão à disposição para aqueles que preferem o take mais clássico da marca, antes que as coisas comecem realmente a girar.

Aqui está uma lista dos novos Bentleys mais baratos que pode comprar hoje, juntamente com os modelos mais acessíveis que provavelmente irá encontrar enquanto vasculha os classificados.

Cheapest & Novos Bentleys Mais Acessíveis

2020 Bentley Bentayga

Preço base: $156.900 / Motor: 3.0L turbo V6 c/ 17.3 kWh motor eléctrico / Potência: 449 cv / Binário: 516 lb-ft / 0-60 mph: 5.2 s

O Híbrido Bentayga é o primeiro passo da Bentley numa viagem em direcção a um futuro eléctrico, abraçando a tecnologia de pensar no futuro para melhorar a vida moderna. Oferece todo o desempenho impressionante e a habilidade requintada que você esperaria de um Bentley. É também o carro de entrada tanto para a marca como para o modelo, como a oferta mais barata (preço base) da Bentley. O topo de gama Bentayga Speed W12, no entanto, custará quase o dobro disso, note.

2020 Bentley Continental GT

Preço base: $201,225 / Motor: 4.0L twin-turbocharged V8 / Potência: 542 hp @ 5.750 rpm / Torque: 568 lb-ft a 2.000 rpm / 0-60 mph: 3,5 s

Com um motor V8 animado que proporciona um desempenho irresistivelmente dinâmico, acompanhado pelo som do seu rebarba exclusivamente emotivo, o novo Bentley Continental GT V8 oferece uma experiência de condução verdadeiramente envolvente. Aqueles que desejam o motor W12 mais tradicional da Continental ainda poderão obtê-lo, com um prémio de cerca de 20.000 dólares. Disponível nas variantes coupé e conversível, o Continental GT continua a ser um dos grand tourers mais deslumbrantes disponíveis.

2020 Bentley Flying Spur

Preço base: $214.600 / Motor: 6.0L twin-turbocharged W12 / Potência: 626 hp @ 5.000 rpm / Binário: 664 lb-ft @ 1.350 rpm / 0-60 mph: 3.7 s

Forma elegante e ao mesmo tempo complicada, detalhes intrincados e linhas de desenho afiadas; o novo Esporão Voador tem uma presença assertiva na estrada. No interior, os materiais tácteis e a arte moderna combinam-se para criar um ambiente elegante e tranquilo. Refrescado para 2020, o Flying Spur beneficia do W12 padrão de 6.0L de turboalimentação dupla, embora, tal como o Bentayga, mais opções de motor estarão provavelmente disponíveis num futuro próximo.

2020 Bentley Mulsanne

Preço base: $342.300 / Motor: 6.8L twin-turbocharged V8 / Potência: 537 hp @ 4.000 rpm / Torque: 811 lb-ft @ 1.750 rpm / 0-60 mph: 4.9 s

O maior, mais caro e mais luxuoso Bentley continua a ser o seu carro principal. Embora só venda várias centenas de unidades por ano em todo o mundo, continua a ocupar o topo da hierarquia dos carros de luxo. É certo que a Mulsanne está atrasada para uma actualização e infelizmente isso não vai acontecer a tempo para o ano do modelo 2020. Diz-se que a próxima geração da Mulsanne terá opções de motores híbridos e totalmente eléctricos. Entretanto, continua a utilizar exclusivamente o motor V8 de turboalimentação dupla 6.8L, partilhado com muitos modelos Rolls Royce.

Cheapest &Bentleys Usados Mais Acessíveis

Bentley Mulsanne S (1988-1992)

Gama de Preços: $15.000 – $30.000

Se não quiser pagar dinheiro antigo por um Mulsanne (e também não se importe com um Mulsanne antigo) então este é o seu bilhete de entrada. Esta iteração do Mulsanne foi o primeiro “corpo quadrado” moderno a vir da marca. Antes disso, os carros Bentley tinham uma forma redonda e curvada para eles.

Os primeiros Mulsanne foram realmente lançados em 1980, e depois de uma remodelação no alinhamento, a base Mulsanne tornou-se o Mulsanne S de 1988-1992. É esta gama particular do modelo que incluímos, pois é a mais encontrada no mercado.

Bentley Brooklands (1992-1998)

Gama de preços: $15.000 – $35.000

O Bentley Brooklands foi introduzido em 1992 como sucessor do já mencionado Bentley Mulsanne S. A Rolls-Royce projetou o Brooklands para ser uma alternativa mais barata ao Bentley Turbo R, com essencialmente os mesmos fundamentos, mas sem o motor turboalimentado deste último.

As versões posteriores do modelo teriam uma opção turboalimentada, embora estes exemplos tendam naturalmente a buscar um pouco mais no mercado usado. Junto com isso, os aviamentos de produção limitada conhecidos como Trophy Edition e R, forneceriam a canção de cisne para a geração – os preços pedidos estão no topo da gama para esses carros.

Bentley Turbo R (1985-1997)

Gama de preços: $15.000 – $40.000

O Bentley Turbo R substituiu o Mulsanne Turbo de saída e viria a ser o carro de declaração da época do Bentley, com a sua transformação de um opulento, mas suave cruzador para um sedan de desempenho legítimo.

Passagem para a “estrada”, o “R” foi considerado o carro de alto desempenho da linha de montadoras britânicas. Não só pelo seu potente motor turbo de 6,75L, mas também pela sua suspensão afinada para desporto e chassis mais rígido.

Com o seu foco na apresentação de uma persona de corrida durante toda a sua corrida de produção, o Turbo R foi o único Bentley que conseguiu encontrar com painéis de fibra de carbono, em vez da habitual nogueira, dentro do carro.

Bentley Arnage (1998-2009)

Gama de preços: $20,000 – $60,000

O Arnage é único mesmo dentro da gama Bentley, na medida em que foi alimentado por um motor V8 BMW de dois turbos para o seu lançamento. Uma versão dupla do carro, conhecida como Silver Seraph, recebeu um motor BMW V12.

Later on na corrida de produção foram lançados outros acabamentos, com o Arnage Red Label a ver o regresso do infame Rolls-Royce 6.Motor V8 75L, que ajudou a torná-lo o carro de quatro portas com o maior torque do mundo na época.

Isso é ainda mais impressionante, considerando que o Arnage é um menino grande – com mais de 5 metros de comprimento e 2 metros de largura, o carro pesava mais de 5.500 lbs. No entanto, o carro transpira classe e estatura inegáveis que nenhum dos seus rivais jamais poderia tocar.

Bentley S1 (1955-1959)

Gama de preços: $25.000 – $45.000

Ok, por isso temos de recuar um pouco mais no tempo para este – mas isso faz parte do encanto deste carro. O Bentley S1 é o mais clássico que um carro pode ter. Ele remete à infância do pós-guerra, onde novas idéias e novos arranques eram os pensamentos dominantes da época.

O S1 era mais espaçoso, mais poderoso e mais rígido que seu predecessor; o velho Silver Dawn e o Mk VI. Os carros são artigos de colecção altamente desejáveis, e não custam uma quantia exorbitante quando tudo é dito e feito.

Dada a idade dos carros, não se vão encontrar muitos em condições originais. No entanto, exemplos devidamente restaurados muitas vezes tiveram mais dinheiro colocado neles do que aqueles pelos quais estão vendendo. Você pode encontrá-los facilmente por menos de $35.000 e virar cabeças nos carros e café encontra tanto quanto qualquer outro carro.

Bentley Continental GT (2003-2011)

Gama de preços: $25.000 – $50.000

Como o Mulsanne mencionado anteriormente, um Continental GT de primeira geração é um grande carro de passagem para a marca. O Continental GT é um verdadeiro grand tourer, com lugares confortáveis para 4 passageiros graças à sua configuração espaçosa 2+2.

Para um carro do início do milénio, o Continental GT ostentava algumas das tecnologias mais impressionantes da actualidade. Com um motor de 6.0L W12 que produziu 552 cavalos de potência e 479 lb-ft de torque, o carro era um foguete; mas também era suave e composto, graças a um ZF automático de seis velocidades e um sistema de classe mundial de tração total.

Exemplos usados podem ser tidos por centavos de dólar em comparação com o que custam novinhos em folha, embora os futuros proprietários devam estar preparados para reservar fundos para reparos dispendiosos e manutenção necessária ao longo da linha.