Leitura incorrecta do indicador de combustível ❤️ Causas e resolução de problemas

Em automóveis, o objectivo do indicador de combustível é indicar a quantidade de combustível num depósito de combustível. Ele tem duas partes: o indicador no painel de instrumentos e a unidade de envio no tanque. Uma má unidade de envio é a causa mais comum da leitura incorrecta do indicador de combustível. Antes de continuarmos a discutir o que faz um indicador de combustível ler incorrectamente, é melhor compreender primeiro como funciona.

Como funciona o indicador de combustível?

É comum que uma unidade emissora utilize um flutuador ligado a um potenciómetro. À medida que o tanque esvazia, este flutuador cai e desliza um contacto móvel ao longo da resistência, o que aumenta a sua resistência. Além disso, quando a resistência atinge um determinado ponto, também faz com que a luz de “pouco combustível” acenda em alguns carros. Entretanto, a unidade indicadora, que normalmente é colocada no painel de instrumentos, mede e exibe a quantidade de corrente elétrica que flui através da unidade de envio. A agulha aponta para “F”, que significa um tanque cheio quando há um nível de tanque alto. A agulha aponta para “E”, que significa um tanque vazio quando há menos corrente a fluir e o tanque está vazio. Alguns carros usam outros indicadores como “1” para tanque cheio e “0” ou “R” para um tanque vazio.

O sistema de indicador de combustível pode ser à prova de falhas. Quando uma falha eléctrica se abre, o circuito eléctrico faz com que o indicador mostre que o depósito está vazio (em teoria, dizendo ao condutor para reabastecer o depósito) em vez de cheio (o que faria com que o condutor ficasse sem combustível sem aviso prévio). O desgaste ou corrosão do potenciómetro dará falsas leituras do nível de combustível. Mas este sistema tem um risco ligado a ele.

Uma corrente eléctrica é transmitida através da resistência variável à qual está ligado um flutuador, de modo que o valor da resistência depende do nível do combustível. Na maioria dos medidores de combustível nos carros, estas resistências estão na parte interna do medidor, por exemplo, dentro do tanque de combustível. A transmissão de corrente através de tal resistência tem um risco de explosão e um risco de incêndio. Estes sensores de resistência também indicam uma maior taxa de falhas com as adições dinâmicas de álcool no combustível da gasolina dos automóveis. O álcool acelera a taxa de corrosão no potenciômetro, já que pode transportar corrente como água.

Uma metodologia de pulso e retenção está sendo utilizada pelas aplicações do potenciômetro para álcool combustível. Ele também tem um sinal periódico que é enviado para detectar o nível de combustível diminuindo o potencial de corrosão. É por isso que existe uma demanda por um método seguro, sem contato, para o nível de combustível.

Como pode saber se o seu medidor de gás está avariado?

Quando há um problema na unidade de envio, o carro terá problemas com o medidor de combustível como uma leitura incorrecta do medidor de combustível. Isto pode colocar o seu carro em risco de ficar sem combustível. Um emissor de medidor de combustível ruim ou falho mostrará alguns sinais que podem alertá-lo de um problema em potencial.

1. O indicador de combustível comporta-se de forma irregular. Um dos primeiros sinais de que você tem um problema com o seu medidor de combustível é quando ele se comporta de forma errática. Uma unidade de envio ruim pode fazer com que o medidor de combustível mude de posição de repente, ou dar uma leitura errada. Por exemplo, o medidor aparece em três quartos, e depois apenas alguns minutos depois mudará para meio cheio, ou vice-versa.
2. Indicador de combustível colado ao vazio. Outro sinal típico de uma unidade de envio defeituosa é um indicador de combustível que está preso em vazio. Quando o flutuador fica separado ou de alguma forma quebra do braço, ele pode levar a um mau funcionamento do indicador de combustível e fazer com que ele fique preso no vazio. Uma resistência quebrada também pode fazer com que o medidor de combustível fique vazio.
3. Indicador de combustível preso em cheio. Esta condição é um sinal menos comum de um problema com a unidade de envio do medidor de combustível. Um resistor com mau indicador de combustível pode transmitir um mau sinal para o painel de instrumentos, fazendo com que o indicador fique permanentemente com a leitura cheia. Isto representa um problema, uma vez que o motorista deve saber o nível correto de combustível do carro para não ficar sem combustível.

O remetente do medidor de combustível não é uma peça com manutenção regular. Normalmente, ele só é reparado quando a bomba de combustível falha. No entanto, desempenha um papel importante no bom funcionamento do seu carro. Se começar a notar sinais de falha no indicador de combustível, ou se suspeitar que existe um problema com a unidade de envio, mande inspeccioná-la por um técnico profissional para determinar se precisa de substituir a sua unidade de envio do indicador de combustível.

Como se fixa um indicador de combustível impreciso?

Um indicador de combustível preso no seu carro não só é irritante, como também é um incómodo, uma vez que precisa de manter um registo do número de quilómetros percorridos desde o seu último abastecimento para evitar que fique sem combustível. Um indicador de combustível funciona utilizando uma série de ligações eléctricas da unidade de envio para o grupo de indicadores, e quando uma destas ligações falha, o seu indicador de combustível também falha. A boa notícia é que você mesmo pode resolver o problema e evitar um conserto caro. Eis como pode fazê-lo:

Passo 1

Activar e desligar a ignição algumas vezes, e observar se a agulha do indicador de combustível se move. Se a agulha não se mover, muito provavelmente significa que você tem um fusível queimado e que deve ser substituído. A caixa de fusíveis pode ser encontrada ou no painel lateral do condutor ou no compartimento do motor. Consulte o manual do proprietário do seu automóvel para saber onde se encontra a caixa de fusíveis.

Passo 2

Teste o fio de ligação à terra na unidade de envio do depósito de combustível. Este é conectado ao tanque de combustível do seu carro. Você pode fazer isso ligando o cabo do jumper negativo à estrutura do veículo, e o cabo do jumper positivo ao terminal de aterramento da unidade de envio. Quando o medidor de combustível estiver a funcionar quando os cabos do jumper estiverem ligados, significa que precisa de substituir o fio de terra na unidade de envio.

Passo 3

Desligue a cablagem ligada à unidade de envio do medidor de combustível e depois olhe para o medidor de combustível. Se o indicador de combustível mostrar agora uma leitura vazia, significa que o indicador de combustível está avariado e precisa de ser substituído. Por outro lado, se o seu indicador de combustível estiver mostrando uma leitura completa, significa que a unidade de envio está com defeito e deve ser substituída.

Passo 4

Cheque para confirmar que toda a fiação está conectada firmemente à parte de trás do indicador de combustível. Para isso, você tem que remover o painel de instrumentos para ter acesso ao painel de instrumentos. Consulte o manual do proprietário do seu carro, pois o processo para fazer isso varia de veículo para veículo.

Verifique também o fio de aterramento do medidor de combustível conectando o cabo negativo do jumper à estrutura do carro e o cabo positivo ao terminal de aterramento do medidor de combustível. Ligue a ignição e verifique se o indicador de combustível está a funcionar ou não. Se estiver a funcionar, então o cabo de aterramento deve ser substituído.

O que faria com que o indicador de combustível parasse de funcionar?

O indicador de combustível é um circuito relativamente simples, mas devido a essa simplicidade cada parte do mesmo é essencial para o seu funcionamento. Aqui estão diferentes razões pelas quais o indicador de combustível deixa de funcionar:

Mal funcionamento da unidade de envio

Como mencionado anteriormente, esta é a razão mais comum porque um indicador de combustível deixa de funcionar como deveria. Quando o carro está em movimento, a unidade de envio está em constante movimento, constantemente em contacto com a resistência variável. Com o tempo, os contactos podem desgastar-se, o que pode levar a um circuito aberto. O indicador de combustível pode ler a voltagem de um remetente morto como Vazio ou Cheio, como resultado, fixando o indicador de combustível independentemente do nível real de combustível.

Disposições de Circuit

O indicador de combustível pode parar de funcionar como deve ser quando há um problema ou problemas com o circuito. A unidade de envio de combustível pode falhar em ter uma tensão de fonte, o medidor de combustível pode falhar em ter uma tensão de envio de combustível, ou o aterramento para qualquer um dos dois pode obter interrupções. Isto dependeria da localização da falha. A corrosão e ligações soltas também podem ser a razão para um indicador de combustível parar de funcionar, particularmente no Módulo da Bomba de Combustível, uma vez que este é frequentemente exposto aos elementos.

Falha do indicador de combustível

Isso não acontece muito, mas ainda assim é um problema possível. Se o circuito interno falhar, o medidor de gás pode funcionar apenas em uma seção, como entre VAZIO e HALF ou entre HALF e VAZIO. Quando os circuitos internos estão em curto-circuito, eles podem dar uma leitura FULL ou EMPTY falsamente. O indicador de combustível provavelmente ficará VAZIO quando o circuito estiver aberto, e pode nunca se mover.

Failing Instrument Cluster

Esta é a causa menos comum e pode ser o problema mais caro de reparar. Os clusters de instrumentos recentes são circuitos totalmente integrados e podem não vir nem com lâmpadas substituíveis. Se o indicador de combustível falhar como parte do cluster, a unidade inteira deve ser substituída.

Como posso determinar a fonte do meu indicador de combustível?

Antes de começar a testar o seu indicador de combustível, prepare as seguintes ferramentas: um multímetro digital (DMM), uma fiação elétrica (EWD), e ferramentas manuais básicas. Faça os seguintes testes para identificar a origem do problema:

Instrumento Cluster Self Test

Muitos veículos modernos vêm com um recurso de autoteste de cluster de instrumentos que pode testar clusters de instrumentos controlados por computador. Você pode encontrar o procedimento no manual do seu proprietário ou online. O teste envolve testar as luzes digitais e as leituras, passando os calibres através das suas gamas. Preste muita atenção para ver se o medidor de combustível varre suavemente de Vazio para Cheio. Tenha em mente que algumas etapas do auto-teste podem parar o indicador de combustível em ¼, ½ e ¾.

Teste da unidade de envio de combustível

Este teste deve ser feito quando o tanque estiver abaixo da metade do nível. Isto é para evitar salpicos de combustível. Comece assegurando que o plugue está limpo, seco e livre de corrosão. Os pinos devem ser retos e o conector deve estar completamente assentado. Retire o módulo da bomba para que você possa manipular o braço flutuador. Sonde o conector e verifique a tensão com a chave na posição ON (mas não ligue o motor). Um dos pinos deve ter sempre 5 V ou 12 V. Um dos outros pinos será o retorno da tensão para o indicador de combustível. A tensão de saída deve aumentar ou diminuir (o que depende se você está movendo o flutuador para cima ou para baixo) suavemente quando você balançar o braço do flutuador. Se você obtiver uma tensão de entrada incorreta, inspecione o circuito entre a ignição ou sua fonte de tensão e a unidade de envio. O problema é provável com a unidade de envio quando a tensão de saída estiver incorreta. Mas quando tanto a tensão de entrada quanto a de saída estiverem corretas, isso provavelmente significa que você tem um problema no circuito entre o medidor de combustível e a unidade emissora.

Teste do indicador de combustível

Quando realizar um teste do indicador de combustível, repita o teste de tensão da unidade emissora. A voltagem deve ser exatamente a mesma de quando você conduziu um teste na unidade de envio. É provável que a fiação entre o medidor de combustível e a unidade de envio seja ruim, ou que você provavelmente tenha corrosão, quando a voltagem é diferente.

Estes testes devem permitir-lhe identificar o problema, mas tenha cuidado com os modernos conjuntos de instrumentos e medidores de combustível controlados por computador, uma vez que podem ser confusos para diagnosticar e corrigir. É altamente recomendável que você tenha um diagnóstico profissional de sistemas complicados para se poupar de erros caros.

Quanto custa a reparação de um sensor de nível de combustível?

O custo para substituir um sensor de nível de combustível varia entre $10 e $170.

Conclusão:

O indicador de nível de combustível está lá para a sua conveniência. Você pode ficar encalhado quando ficar sem combustível. Se o seu indicador de combustível estiver lendo incorretamente, trabalhando intermitentemente, ou falhar, é altamente recomendável que ele seja substituído quando você puder. Normalmente não custa muito, e vai poupar-lhe o trabalho de ficar sem gasolina ou de acompanhar constantemente quantos quilómetros conduziu desde o seu último abastecimento.