Se quiser a experiência de condução mais pura possível, não há nada melhor do que ter um carro com uma transmissão manual para que possa passar através das mudanças a qualquer rpm que deseje. Sim, por vezes pode ser um desafio conduzir um stick, especialmente quando se está a atravessar um trânsito intenso, mas é difícil bater a sensação de empurrar a embraiagem e a alavanca das mudanças durante uma condução com muita velocidade. Mas e se você não souber como dirigir com o bastão e ainda quiser remar suas próprias marchas? Não te preocupes, a Hyundai tem-te protegido.
A nova transmissão manual inteligente Hyundai
A parte mais difícil de aprender a conduzir uma transmissão manual é ter de arrancar em primeira velocidade. Todos nós já o fizemos. Você tenta e tenta de novo, plathering a embreagem sempre tão ligeiramente cada vez para obter o ponto de agarramento no curso do pedal, enquanto simultaneamente inching up no acelerador tentando pôr o carro a funcionar sem sobre-reversão ou empatar. É um processo muito desgastante, mas quando finalmente se consegue baixá-lo, parece que se descobriu como se faz fogo.
E justamente quando você pensa que dominou a aprendizagem de como avançar na primeira marcha e recuar na marcha atrás, então vem o processo (mais fácil) de ter que mudar de marcha suavemente, sem ver a cabeça do seu passageiro sacudir para frente e para trás como se estivesse em um concerto de metal. No entanto, com a nova transmissão manual inteligente (IMT) da Hyundai, o condutor já não terá de se preocupar com as manobras de embraiagem. Haverá apenas dois pedais para lidar, juntamente com uma alavanca de mudanças adequada. Mas como funciona?
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Usa sensores e computadores para fazer as mudanças
Desde que há um pedal de embraiagem para desengatar a transmissão ao mudar, a Unidade de Controlo de Transmissão (TCU) do carro faz muito do trabalho. Para avisar quando você muda de marcha, o Sensor de Intenção da Alavanca (TGS) envia um sinal para o TCU. Em seguida, oTCU envia um sinal para o atuador hidráulico que, por sua vez, envia pressão para o cilindro escravo concêntrico a fim de controlar a embreagem e a placa de pressão. A única parte em que nos perguntamos é a rapidez com que o motorista poderá mudar de marcha repetidamente, sem bagunçar nada ao longo do tempo.
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Existe um senão para todas estas mudanças sem embraiagem
Gostamos da ideia de mudanças sem embraiagem, uma vez que na verdade compensa metade da diversão, metade da sensação de mudança de velocidades. No entanto, o IMT da Hyundai só vai estrear no último lançamento da Hyundai no mercado indiano. Notícias tristes, nós sabemos. Mas o lado bom é que pode haver a possibilidade de o IMT vir a fazer o seu caminho pelo lado dos estados, considerando que uma razão convincente é que esta nova transmissão ajuda com a quilometragem do gás, muito parecida com uma transmissão manual. Portanto, vamos manter os dedos cruzados para que a Hyundai liberte aqui o IMT, para que qualquer pessoa que alguma vez quisesse aprender a conduzir uma transmissão manual, sem realmente aprender a conduzi-la, o possa fazer em segurança.