Embora o modelo base Carrera seja quase todo o carro que alguma vez precisará, há mais do que um Porsche 911. E não estamos a falar apenas das diferentes gerações de modelos. Para além da Carrera, a moderna linha 911 inclui os modelos S, GTS, Turbo, Targa, Cabriolet e AWD ‘4’. E, para os interessados nos mais altos níveis de desempenho, existem os modelos Porsche 911 GT3 e GT2. O moniker GT4 é reservado para o Caimão. Mas, embora os nomes sejam semelhantes, os dois 911 aproximam-se da velocidade de forma muito diferente.
Porsche 911 modelos GT3
Embora o novo Porsche 911 não vá ficar eléctrico, os seus motores vão ficar com turbos. Excepto para os modelos GT3.
Os modelos Porsche 911 GT3, explica o Roadshow, são a ode do fabricante de automóveis aos motores naturalmente aspirados. O ‘base’ GT3 e o GT3 Touring sem asas, relatórios Motor Trend, utilizam um motor de 4.0 litros com 6 eixos planos que desenvolve 500 cv e 339 lb-ft, e rotações até 9000 RPM. O GT3 RS é ainda mais potente, com 520 hp e 346 lb-ft.
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Tecnicamente, os carros GT3 da Porsche são configurados para uso em pista. Em comparação com a base 911, os modelos GT3 têm travões maiores, suspensão melhorada, menor perda de som e uma opção de eliminação do banco traseiro, o Car Throttle reporta. Exemplos de não-turismo também recebem uma asa traseira de fibra de carbono e a opção de actualizar os assentos desportivos aparafusados para versões em fibra de carbono. No entanto, ainda pode conduzir um Porsche 911 GT3 ou GT3 Touring com bastante conforto na estrada.
O Porsche 911 GT3 RS, no entanto, é ainda mais extremo. Ele pesa mais de 200 libras a menos do que um 911 padrão. Isso é graças a um escape de titânio, painéis de fibra de carbono e um telhado de magnésio. Há também uma opção de roda de magnésio, e condutas de arrefecimento dos travões de série. Com menos peso e mais potência, é mais rápido que o GT3 de série. É verdade, apenas 0,1 segundos acima do GT3 equipado com PDK, de acordo com os testes da Carro e do Condutor.
No entanto, embora o GT3 RS seja a ferramenta de pista mais afiada, o GT3, e o GT3 Touring têm uma vantagem. O RS é apenas PDK, para velocidade máxima. Os outros dois, porém, vêm com um manual de 6 velocidades, para melhor envolvimento.
O Porsche 911 GT2 RS
Não como os modelos GT3, o Porsche 911 GT2 RS usa turbos. É apenas para PDK, pois um manual deslocar-se-ia muito lentamente. Se o GT3 é um 911 antigo, o GT2 RS é um 911 Turbo que anda a abraçar monstros Java.
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O Porsche 911 GT2 RS’ 3.8 litros com turbo duplo flatsix de 3.8 litros, emite 700 hp e 553 lb-ft. Esta potência vem em um carro que pesa apenas 100 libras a mais do que o GT3, Car and Driver reports. E, ao contrário do Porsche 911 Turbo, o GT2 RS é RWD. O tempo 0-60 é 2,7 segundos, que é EV rápido.
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Em 2018, o Porsche 911 GT2 RS estabeleceu um recorde de carros de produção na competição do MT’s Best Driver’s Car em Laguna Seca. Estabeleceu então um recorde na Volta do Automóvel e do Piloto, à frente do mais potente McLaren 720S e Chevrolet Corvette ZR1. Isto porque o GT2 RS tem as especificações de engenharia para apoiar as suas potências.
Para alcançar a poupança de peso, o GT2 RS usa Gorilla Glassand um escape de titânio, juntamente com rodas opcionais de magnésio. A Porsche até corta o peso do tapete e da cablagem. As barras anti-rolamento ajustáveis são feitas de fibra de carbono.
Como elas se comparam?
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Technicamente, os modelos mais recentes do Porsche 911 GT3 e GT2 RS estão fora de produção. No entanto, à medida que a actual geração 911 evolui, eles irão inevitavelmente regressar. Em termos de orçamento puro, o GT3 é cerca de 100.000 dólares mais barato. Embora considerando que ele mesmo começa em cerca de $190k, as finanças são presumivelmente um não-emissão.
Os modelos Porsche GT3 podem ser genuinamente conduzidos na estrada. É verdade, o interior é relativamente despojado. No entanto, ainda tem A/C e assentos de navegação – mesmo aquecidos. Mas é também um incrível carro desportivo. A embraiagem é leve e fácil de modular, com uma alavanca de mudanças que se engata com uma sensação metálica satisfatória. A direcção, o carro e os relatórios do condutor, é “quase telepático”. O RS, com a sua suspensão com junta esférica (sem borracha), é honestamente digno da frase “carro de corrida legal de rua”, relatórios Jalopnik.
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O GT2 RS, entretanto, é indiscutivelmente ainda melhor em proporcionar emoções. É mais rápido, mais potente, mas também mais exigente. Não vai girar sobre você como os primeiros Turbos 911. Mas ir rápido requer atenção aos pneus, chassis, suspensão, como o peso transfere, e assim por diante. E no entanto, se já não precisa de adrenalina, o Porsche GT2 RS é também um excelente carro de luxo. Ele tem couro e camurça, e informação de entretenimento touchscreen com o Apple CarPlay.
O Porsche 911 GT3 e GT2 trims, então, são lados opostos do carro alemão, levados aos seus extremos.
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