De que se trata o CV Boot?
O motor produz potência queimando combustível, mas como é que essa potência se transfere para as rodas que o impulsionam? O motor é ligado à transmissão ou transaxle, onde a rotação do motor pode ser controlada e direccionada. Existem eixos que ligam o eixo transaxle às rodas dianteiras dos veículos com propulsão das rodas dianteiras. Um eixo de transmissão liga a transmissão a um diferencial traseiro em alguns veículos, que também podem utilizar eixos de velocidade constante, dependendo do projeto. Estes eixos de eixo utilizam uma junta universal para poder girar continuamente apesar de não estarem em linha reta com a transmissão ou diferencial. Quando a suspensão viaja para cima e para baixo, a junta universal permite que o eixo do eixo “flexione” sem ligação. Esta velocidade constante, ou junta homocinética, está encapsulada numa bota de borracha conhecida como bota homocinética. A bota CV é enchida com graxa para lubrificar a junta CV e prevenir a corrosão dentro da bota. Há grampos em ambos os lados da bota para evitar que a graxa do eixo vaze. Se a junta CV desenvolver uma rachadura ou uma das abraçadeiras quebrar ou se soltar, a graxa vazará para fora da bota CV e pode permitir que a água entre na junta CV.