Atualizado: 05/01/2021.
Sem um quadro de bicicleta é por “três tamanhos” demasiado grande/pequeno, normalmente pode ser ajustado para melhor se adequar ao conforto do ciclista. Este poste dá instruções para configurar uma posição de condução confortável, ou seja, encaixe de bicicleta. Para uma explicação mais curta e simples, mais adequada para iniciantes, leia o post: Configurar uma posição confortável de pilotagem.
Contents:
0. Intro
1. Pontos de contato
2. ângulo do selim
3. ajuste da altura do assento
4. posição horizontal do selim – para a esquerda
5. Guidão: altura e alcance
0. Intro
Este é o poste que explica como ajustar a posição de andar de bicicleta para que seja funcional e confortável. Antes de montar uma posição de assento, é necessário encontrar um quadro de tamanho correcto. O poste sobre como encontrar um quadro de tamanho ideal pode ser lido aqui:
Como escolher um quadro de tamanho correcto
A posição de condução deve ser tal que seja confortável e que permita ao ciclista pedalar eficientemente e controlar (conduzir) a bicicleta com facilidade. Parece simples, e é, mas algumas pequenas coisas devem ser levadas em consideração e podem fazer uma grande diferença.
1. Pontos de contacto
As coisas que fazem a posição de pedalar são pontos de contacto. Lugares onde o ciclista entra em contato com a bicicleta: assento, pedais e guidão.
O significado dos pontos de contato é claramente mostrado na figura abaixo. Bicicleta pequena e dobrável tem espigão de selim e guiador levantados suficientemente alto, por isso proporciona uma posição de assento semelhante à de uma bicicleta muito maior.
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Rodas são pequenas como numa bicicleta de criança, mas um homem adulto pode sentar-se confortavelmente nesta.
Posição de assento é vertical, para andar devagar em meio urbano.
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Por isso, para andar confortável e eficientemente, os pontos de contacto precisam de ser ajustados para distâncias apropriadas um do outro. Estas distâncias são determinadas pelas dimensões do cavaleiro: comprimento das pernas e do tronco. Elas também são influenciadas pelo tipo de posição preferida: se é uma posição de corrida agressiva, ou mais relaxada, em posição vertical para cruzeiro.
Fala de pontos de contacto, esta é a forma correcta de colocar um pé sobre um pedal:
Bola do pé deve carregar o peso no pedal. Apoiar-se com o meio do pé, ou com os dedos dos pés não é o posicionamento ideal do pé.
2. Ângulo da sela
A sela deve ser paralela ao solo. Isto deve ser feito primeiro. A maioria dos homens gosta de nariz de sela inclinado para um grau ou dois para cima, a maioria das mulheres prefere um grau ou dois para baixo, mas o nível é um bom ponto de partida. Mais tarde pode ser afinado.
Se a sela estiver muito inclinada para a frente, o cavaleiro começará a deslizar para a frente, colocando muita pressão sobre as mãos e barras. Fazendo com que as barras fiquem desconfortáveis.
3. Ajustando a altura do assento
Este é o melhor ponto de partida. A altura do assento é primeiramente determinada de forma aproximada, sentando-se no selim, colocando os calcanhares nos pedais e endireitando a perna. O pedal não deve estar muito baixo, ou muito alto para levantar o cavaleiro do selim. As pontas devem ser paralelas ao chão – não inclinadas para cada lado.
Então, quando o pé é colocado correctamente no pedal, o joelho ficará ligeiramente dobrado, o que é ideal para uma pedalada eficiente.
Ao fazer isto, deve-se encostar contra um objecto sólido, e segurar um travão para manter a bicicleta no lugar.
Muitos iniciantes colocam seus assentos muito baixos, para que possam alcançar o chão quando estiverem parados. Isto foi possível (com a altura correta do assento) em bicicletas mais velhas. A partir dos anos 80, as armações são feitas para que o BB seja mais alto. Isto permite atravessar obstáculos e inclinar-se mais nas curvas, sem que os pedais batam no chão. No entanto, torna impossível colocar os dois pés no chão quando sentado, não se o selim não estiver muito baixo.
Cavalgar com o selim demasiado baixo pode causar dores nos joelhos e problemas de saúde. É o equivalente a andar sempre de cócoras – cansativo e ineficiente.
Uma sela demasiado alta causa outros problemas. O pé vai se mover para baixo quando no fundo de um curso, a fim de alcançar o pedal. As ancas também balançarão de um lado para o outro. Muita pressão será exercida nas costas e nas virilhas – porque as pernas não carregam muito peso.
Como encontrar o melhor? Depois de encontrar um ponto de partida com o método do calcanhar. Aumente a altura em um cm e faça uma longa viagem. Quando se chega ao ponto de muito (ancas começam a balançar, pressão no selim, pés se movem para baixo para chegar ao pedal no fundo de um curso): baixe o selim em meio centímetro. “Você não sabe o que é suficiente, até descobrir o que é demais”. 🙂
O próprio método do calcanhar é suficientemente preciso para a maioria dos ciclistas recreativos.
Ciclistas que gostam de pedalar rápido (com uma cadência elevada), preferem que a sela seja um pouco mais baixa do que a altura ajustada usando o método previamente explicado – de 3 a 8 mm. Isso é individual e vem com a tentativa e a experiência. Ainda assim, o método do “calcanhar” é um ponto de partida OK.
4. Posição horizontal do selim – para a esquerda
A posição horizontal do selim é afinada para que, quando as manivelas estão paralelas ao solo, um pingente pendurado na parte inferior da rótula atravesse directamente o eixo do pedal. Certifique-se de que os pés são colocados correctamente nos pedais (explicado no final do capítulo dos pontos de contacto). Esta posição (inicial) também é conhecida como KOPS (knee over pedal spindle).
Quando isto é feito, a altura do assento deve ser verificada mais uma vez com o método do calcanhar (porque a posição para a esquerda influencia a distância até os pedais). Se o selim for movido. Depois disso, verifique mais uma vez se o selim está na posição de frente e de trás. É assim que com várias iterações, a posição perfeita pode ser afinada.
Apenas para notar que o KOPS é uma boa posição inicial. Para uma pilotagem agressiva (ou para cronómetro), a sela será movida um pouco mais para a frente, enquanto um estilo de pilotagem descontraída será melhor com a sela alguns cm atrás da posição do KOPS. Além disso, depende da preferência pessoal. No entanto, o KOPS é uma posição de partida muito boa, antes de afinar o resto da bicicleta (guiador, etc.).
É errado tentar ajustar a distância do guiador movendo o assento para a frente e para trás. A distância do guiador é alterada utilizando diferentes comprimentos de avanço. A posição do selim é determinada em relação ao BB e pedais, como explicado, nada mais.
Se o selim for deslocado demasiado para trás, fará uma posição esmagada, com barras demasiado à frente.
Se o selim estiver demasiado à frente, haverá demasiada pressão nas mãos. Como tentar inclinar-se para a frente, enquanto se está de costas contra a parede.
5. Guidão: altura e alcance
Quando o selim está bem afinado, tudo o que resta é estabelecer o último ponto de contacto: guiador.
Extensão do guiador, ou seja, a distância do assento ao guiador, depende do comprimento do tronco e dos braços do cavaleiro. A distância deve ser tal que as mãos estejam confortavelmente segurando as barras, com uma ligeira dobra nos cotovelos. Sem muito alongamento, cãibras nas costas ou nos ombros, etc.
Mãos ligeiramente dobradas nos cotovelos.
Quando o selim estiver ajustado correctamente, o guiador deve ser ajustado de acordo com a preferência pessoal. Desde que o guiador seja pelo menos tão largo como os ombros do cavaleiro, o resto é mais subjectivo. Alguns gostam de andar em posição elevada e vertical, outros preferem mais ar. Desde que o guiador possa ser alcançado com as mãos ligeiramente dobradas nos cotovelos, sem esticar desconfortavelmente para alcançar, ou com demasiada curvatura nos cotovelos, está bem.
Posições sobre a montagem do guiador e alavancas (cockpit):
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Configurar altura e ângulo do guiador
Configurar guiador MTB
Configurar guiador de estrada
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Meu vídeo explicando o básico da geometria do quadro da bicicleta e encaixe da bicicleta: