Você vai para o seu carro e a bateria está descarregada durante a noite, isto pode ser no mínimo frustrante, especialmente quando você está atrasado para o trabalho ou tem as crianças prontas para a escola e prontas para sair. Quando a bateria perde a carga pela manhã, você pode ter um dreno de voltagem no sistema elétrico, o que é chamado de drenagem parasitária. Eu criei este guia que lhe mostrará as correções fáceis e os problemas elétricos mais complicados. Aqui estão algumas coisas que podem causar este problema e que irei rever com mais detalhe no guia seguinte.
Problemas mais comuns de desenho eléctrico:
- Seat switch stuck
- Luz do porta luvas ligada
- Luz do tronco ligada
- Luz da cúpula ligada
- CD stuck in player
- ABS relay sticking
- Interruptor de espelho lateral stuck
- Alternador curto-circuitado internamente
- BCM ou GEM curto-circuitado
- Módulo de alarme curto-circuitado
- Interruptor de bloqueio de portas preso
- Acendedor de cigarros preso em baixo
- Espelho de ventoinha preso em
Cenários que serão cobertos:
- A minha bateria tem mais de três anos
- O carro tem um cheiro de enxofre ou ovo podre e está morto
- Eu estou a conduzir o carro com a luz de aviso da bateria acesa
- Acabei de instalar uma bateria nova e perdeu a sua Carga
- Sinto o cheiro de algo a arder e agora o motor não se manivela
Agora que tem uma ideia do que pode estar errado vamos entrar em detalhes sobre como verificar estes problemas e como resolvê-los, Vamos começar.
Passo 1
A bateria do seu carro foi concebida para armazenar energia eléctrica que é utilizada para ligar o motor quando a chave é rodada para a posição da manivela. Se a luz avisadora de carga da bateria não estiver acesa na última vez que conduziu o seu veículo, o alternador está a funcionar correctamente. Se reparou que a luz avisadora da bateria está provavelmente em carga baixa, o que não é culpa da bateria. Produz-se um odor a enxofre ou a ovo podre quando a bateria está em curto-circuito interno devido à idade ou sobrecarga do alternador, em ambos os casos é necessário substituir a bateria e verificar a tensão de saída do alternador.Saiba mais
Quando a bateria começa a envelhecer, três anos ou mais, perde a capacidade de manter uma carga durante a noite, o que é o primeiro sinal de que a bateria está pronta para ser substituída. Saiba mais
Passo 2
Se souber que a bateria está boa porque foi substituída recentemente e está descarregada pela manhã, há um choque eléctrico que causa este problema. Existem vários circuitos eléctricos “ao vivo” que contornam o interruptor de ignição que pode puxar energia eléctrica quando a chave está na posição de desligado. Comecemos pelos mais populares e depois passemos aos problemas mais obscuros.
Inspeccione os interruptores de controlo do banco eléctrico, este interruptor pode ficar pegajoso ou fraco permitindo que o interruptor permaneça engatado forçando o motor do banco a retirar energia da bateria.
Para verificar esta condição observe o funcionamento do interruptor de controlo do assento se este não voltar à sua posição neutra ou se estiver colado numa posição, substitua o interruptor por uma nova peça que pode obter da Amazon ou do concessionário. Se este interruptor funcionar mal ou estiver desalinhado, permitirá que a luz permaneça acesa, drenando a bateria. Isto pode ser por vezes difícil de ver na luz brilhante do dia e é melhor verificar durante a noite, procurar luz no interior da unidade através das pequenas fendas na porta da caixa e à volta da mesma. Se a luz estiver ligada, abra e inspecione o interruptor para substituí-lo se necessário, ou faça pequenos ajustes para ajudá-lo a funcionar corretamente e apagar a luz.
Verifique os isqueiros nos compartimentos dianteiro e traseiro do passageiro. Verifique se o isqueiro em si está preso para baixo, o que normalmente é acompanhado por uma boa quantidade de calor e um cheiro a queimado, puxe o isqueiro para cima para parar a descarga eléctrica. Neste caso, o isqueiro está estragado e precisa de ser substituído.
Quando você desliga a chave de ignição do rádio também desliga, isso não é verdade para o CD player e trocador. Se um CD ficar preso na posição de carga ou ejeção ele continuará a trabalhar com o pequeno motor dentro do aparelho enquanto drena o sistema elétrico.
Com a chave desligada enquanto se ouve muito bem o leitor, se ouvir um motor a correr um CD está preso. Tente trabalhar o CD dentro ou fora usando uma pequena pinça ou uma chave de fenda de lâmina plana.
Se não conseguir recuperar o CD retire o fusível do rádio até poder substituir a unidade ou mandá-la reparar, isto irá parar o consumo da bateria.
O interruptor da fechadura da porta está constantemente quente ou ao vivo com energia eléctrica. Por vezes, o interruptor de controlo é gomado com sujidade ou refrigerante, o que faz com que o interruptor fique na posição de bloqueio ou desbloqueio. Isto forçará o actuador da fechadura na porta a permanecer, o que fará com que a bateria fique em baixo. Inspeccione o interruptor da fechadura para ter a certeza que volta à sua posição neutra. Se este interruptor estiver partido ou se for necessário substitui-lo permanentemente.
O interruptor do espelho lateral continua a receber energia após o interruptor de ignição estar desligado. Este interruptor, tal como outros interruptores, pode ser alimentado por grime e soda, o que pode manter o interruptor ligado forçando o motor a receber energia. Verifique o funcionamento do interruptor para garantir que ele volte à sua posição neutra. Se este interruptor estiver partido ou preso, terá de ser substituído.
Um espelho de cortesia que se encontra no lado do passageiro ou do condutor tem, na maioria dos casos, uma luz que pode ficar acesa. Para verificar este problema, mova a viseira ligeiramente para baixo para observar uma luz que ainda brilha, mesmo que a viseira esteja na posição ascendente. Se for este o caso, puxe a viseira para baixo para inspeccionar o pequeno interruptor de pino e repare ou substitua conforme necessário.
O sistema abs permanecerá activo quando a chave de ignição estiver desligada na maioria dos veículos. Este sistema tem um relé de controlo que está integrado no módulo ou no painel de fusíveis. Se quando tiver a chave desligada e ouvir algo a correr debaixo do capô ou da estrutura do veículo, é provável que seja esta unidade. Localize o fusível para o sistema ABS e retire-o do painel de fusíveis até que possa substituir o módulo por uma nova peça. Saiba mais
A luz do porta-bagagens pode ou não ser controlada pelo BCM do carro, dependendo do ano e do fabricante do veículo. A informação que encontrei sobre isto é, no mínimo, vaga. A boa notícia é que é extremamente simples verificar se a luz do camião está a causar o problema de tracção eléctrica, embora seja melhor verificar à noite, onde observar a luz é muito mais fácil. Abra o porta-malas para observar a luz, depois feche lentamente a tampa enquanto observa a luz através de uma pequena abertura perto da traseira da tampa do porta-malas, a luz deve apagar-se. Se a luz permanecer acesa, substitua ou regule o interruptor de controlo de pino ou o trinco do tronco.
Passo 3
Esta secção é reservada aos problemas mais obscuros e raros, leia abaixo:
O alternador é utilizado para carregar a bateria enquanto o motor está em funcionamento. Quando esta unidade se desliga, pode criar um draw no sistema, para verificar este problema aguarde até o motor estar frio, em seguida, localize o alternador e sinta-o com a mão para verificar se está quente, se o alternador está quente com um possível cheiro a queimado há um curto-circuito interno e o alternador deve ser substituído.
O computador BCM, os módulos BCM, Alarme e GEM podem provocar um curto-circuito interno que pode fazer com que vários sistemas eléctricos do automóvel permaneçam “em tensão”, o que cria um curto-circuito eléctrico. Este problema pode ser verificado através da localização do fusível dos sistemas e da sua remoção ou da remoção total dos controladores. Se o veículo arranca na manhã seguinte, você encontrou o problema.
Se você não conseguir encontrar a causa da drenagem da bateria, uma verificação manual do sistema elétrico precisará ser realizada. Com a chave da ignição na posição de desligado e as portas fechadas (janela lateral do condutor fechada) aguarde 15 minutos, depois desligue o cabo da bateria no lado negativo. (Nota: Um tempo de espera de 15 minutos permite que os computadores entrem no “modo de repouso”, que desliga a maioria dos sistemas eléctricos).
Aponte uma luz de teste entre a extremidade do cabo da bateria negativa e o terminal da bateria negativa, a luz de teste deve acender-se com pouca ou nenhuma luz. Se a luz de teste estiver acesa, há uma forte tensão eléctrica no sistema. Para localizar a tiragem comece a remover os fusíveis um de cada vez, quando a luz de teste se apagar, o circuito em questão foi localizado. Identifique todos os acessórios de um determinado circuito utilizando um esquema de ligação.
Passo 4
Este próximo conjunto de problemas diz respeito apenas a veículos mais antigos, construídos antes de 2000 na maioria dos casos.
Se os faróis ficarem acesos durante a noite, a bateria estará descarregada, verifique o interruptor de controlo dos faróis. Se o interruptor estiver na posição de ligado, desligue o interruptor, pule o arranque ou carregue a bateria. A bateria deve recuperar o seu estado de carga após cerca de 15 minutos de condução.
Após todas as portas terem sido fechadas verifique as luzes interiores e a cúpula, estas luzes devem desligar-se após um curto período de tempo. Se as luzes permanecerem acesas para além de um período de tempo razoável, verifique o interruptor de desvio da luz interior localizado no interruptor dos faróis ou na moldura que também controla a luminosidade das luzes do tablier. Você deve sentir um pequeno galo enquanto gira a roda do polegar informando quando o interruptor é ativado ou desativado.
Todas as portas, incluindo o elevador ou a escotilha, têm um interruptor de pino ou um interruptor interno localizado no próprio trinco que detecta quando a porta está aberta. Quando estes interruptores falham ou ficam desajustados, as luzes interiores permanecerão ligadas.
alguns SUV’s e camiões têm uma luz debaixo da capota que é controlada por um interruptor de mercúrio que detecta o nível da capota. À noite procure debaixo do veículo para verificar se há luz perto do compartimento do motor, para corrigir este problema substitua o conjunto de luz.
Passo 5
Se não conseguir encontrar a causa da descarga da bateria, será necessário efectuar uma verificação manual do sistema eléctrico. Com a chave da ignição na posição de desligado e as portas fechadas (janela lateral do condutor fechada) desligue o cabo da bateria no lado negativo. Em seguida, pegue o voltímetro e coloque-o na escala de amperes DC. Em seguida, coloque o cabo vermelho no poste da bateria, negativo. Pegue o cabo preto e prenda-o ao cabo da bateria. Use um pequeno cabo de jumper ao longo do voltímetro e aguarde 15 minutos para que os módulos adormeçam. Em seguida, retire o pequeno fio do jumper, deixando apenas o voltímetro. Depois olhe para a sua leitura, deve ser cerca de 50 a 75 miliamperes. Isso é considerado um sorteio normal para manter os sistemas de backup dos módulos carregados.
Se o sorteio for maior que isso, então comece a remover os fusíveis um a um até que o sorteio caia para os níveis normais. Uma vez encontrado o fusível, você precisará procurar um diagrama de fiação de disputa de energia que mostrará quais componentes estão naquele fusível. Instale o fusível e vá até cada componente daquele circuito e desconecte os componentes um de cada vez até que a tensão de alimentação caia para o nível normal. Neste ponto, você já encontrou o desenho. Substitua o componente e verifique novamente o desenho para confirmar a sua reparação.
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