Como Conduzir Manual Suavemente: Um Guia Completo

Pode haver várias razões para você querer (ou precisar) aprender a dirigir um carro com transmissão manual, mas em um mercado onde mais de 85% dos veículos na estrada têm transmissões automáticas, uma transmissão manual pode ser uma raridade.

Não obstante, digamos que você encontre aquele clássico carro muscular que você quer há anos, mas quando você o encontra, ele vem com uma transmissão manual. Também diga que você tem dinheiro para comprá-lo na hora; você vai perder a oportunidade só porque você não pode dirigi-lo? Nós não achamos que você deve deixar passar, por isso produzimos este tutorial sobre como dirigir um carro com uma transmissão manual.

Transmissões manuais podem não ser para todos, mas acreditamos que todos devem tentar pelo menos uma vez, então se você tem o veículo e o tempo, basta seguir as instruções neste tutorial fácil e passo-a-passo sobre como aprender a dirigir um manual de forma tão suave quanto uma automática. Se precisar de uma demonstração prática dos pontos levantados neste tutorial, veja este vídeo.

Passo 1 – Encontre uma área tranquila

Se nunca conduziu um veículo manual antes, aconselhamo-lo vivamente a encontrar uma área tranquila onde possa praticar os princípios básicos de controlo do veículo. Tente encontrar um parque de estacionamento vazio, tal como num centro comercial, escola ou campo desportivo. Também recrute os serviços de um condutor experiente para o instruir no básico.

AVISO: NÃO tente aprender a conduzir um manual onde haja outro tráfego, pois é fácil ficar tão absorto no exercício que pode perder de vista o outro tráfego e causar um acidente.

Passo 2 – Conheça os comandos

Após ter encontrado um campo de treino adequado, e o seu instrutor estar disponível, tire alguns minutos para se familiarizar com os comandos do veículo manual. O pedal à esquerda do pedal do travão é o pedal da embraiagem, que tem de aprender a coordenar com o pedal do acelerador para conseguir descolagens e mudanças suaves.

No entanto, antes de ligar o motor, dedique algum tempo a aprender o movimento do selector de mudanças. Embora o padrão de selecção de velocidades na maioria dos manuais seja o mesmo, pode haver diferenças na forma como a marcha-atrás é seleccionada. Familiarize-se com a sensação e o movimento do selector de velocidades, para que possa ter a certeza que sabe exactamente onde cada mudança se encontra dentro do padrão de selecção. A imagem abaixo ilustra um padrão típico de selecção manual de 5 velocidades.

A linha horizontal representa a posição neutra, na qual nenhuma mudança é seleccionada. Nesta posição, o motor pode rodar livremente, uma vez que não existe qualquer ligação mecânica entre o motor e as rodas motrizes. No entanto, tenha em atenção que o travão de mão deve estar sempre engatado quando o selector de velocidades está na posição neutra para evitar que o veículo role para a frente ou para trás em superfícies que não estejam niveladas, e especialmente sempre que o veículo estiver sem vigilância.

NOTE: Embora geralmente não seja possível seleccionar a marcha-atrás num veículo que esteja a avançar sem o forçar conscientemente para trás, é possível causar danos graves numa transmissão manual forçando-o a qualquer mudança para a frente sem desengatar completamente a embraiagem. Qualquer som de grelha é o resultado de engrenagens não completamente entrelaçadas, e a grelha contínua pode causar o corte dos dentes das mudanças.

Passo 3 – Conheça a embraiagem

Antes de começar a praticar, certifique-se de que não existem obstáculos perto de si. A última coisa que você quer é correr para uma árvore na sua primeira tentativa, por isso certifique-se de ter pelo menos alguns metros de espaço livre em todos os lados.

Por agora, você deve estar pronto para começar a conduzir, por isso certifique-se de que o travão de mão está engatado antes de ligar o motor. A seguir, verifique se o selector de velocidades está na posição neutra e ligue o motor. Agora carregue totalmente no pedal da embraiagem, mova o selector para a primeira posição e solte o travão de mão.

Deixe a embraiagem sair lentamente

O que tem de fazer neste momento é descobrir em que ponto do curso do pedal da embraiagem a embraiagem começa a engatar, por isso deixe o pedal da embraiagem sair LENTAMENTE. Nada vai acontecer para os primeiros centímetros do curso, mas por volta do meio do percurso, a embreagem vai começar a engatar, e o veículo vai começar a se mover.

Assim que isso acontecer, acione novamente o pedal da embreagem, e use o pedal do freio para parar o veículo. Repita este processo algumas vezes até ter a certeza em que ponto o veículo começa a mover-se.

Practice taking off

A próxima coisa de que precisa para se apoderar é decolar suavemente. Isto requer alguma prática, já que você tem que coordenar o acelerador com o movimento do pedal da embreagem. Se você não aplicar potência suficiente enquanto a embreagem engata, o motor vai parar, e se você aplicar muita potência, você pode configurar uma descolagem violenta e sacudida que pode danificar o veículo.

Então com o veículo em primeira velocidade, coloque o pé direito sobre o acelerador, e aplique apenas pressão suficiente para aumentar a velocidade do motor para cerca de 1000 RPM. Solte lentamente a embraiagem até o veículo começar a mover-se, mas esteja preparado para aplicar mais gás à medida que a embraiagem absorve o peso do veículo, e este começa a avançar.

TIP: O motor pode parar na sua primeira tentativa, mas resista à tentação de aplicar mais potência. Mantenha a velocidade do motor a cerca de 1000 RPM e tente novamente até conseguir fazer o veículo avançar sem empatar, ou avançar violentamente. Muita potência neste ponto pode danificar a embraiagem, ou pode perder o controlo e correr para um obstáculo.

NOTE: Utilize o pedal do travão para parar o veículo após cada tentativa, mas não se esqueça de carregar no pedal da embraiagem antes de aplicar os travões. Se não desengatar a embraiagem, o motor irá parar sempre que travar, o que poderá danificar a transmissão.

Passo 4 – Aprenda a mudar de velocidades

Esteja preparado para passar algumas horas a aprender a descolar suavemente. O próximo passo é aprender a mudar da primeira para a segunda velocidade, por isso certifique-se que tem muito espaço livre à sua volta, uma vez que agora vai andar um pouco mais depressa, o que significa que vai precisar de mais espaço para parar em segurança.

Mudar as mudanças é um pouco mais complexo do que descolar suavemente, uma vez que tem de manter o movimento para a frente do veículo, enquanto acelera suavemente. Por isso, se tem a certeza de que tem o pendor de descolar suavemente, precisa agora de aprender a coordenar a embraiagem, o acelerador e o selector de velocidades de uma forma suave, quase sem problemas.

Há uma sequência de eventos envolvidos na mudança de velocidades, por isso vamos começar pelo início. Decole com o motor a cerca de 1000 RPM, mas não deixe a velocidade do motor subir para mais de 1 200 ou mais RPM. Assim que você estiver se movendo suavemente, solte o acelerador, pressione a embreagem e mova o seletor de marcha diretamente para a segunda marcha.

NOTE: É aqui que fica complicado; se você soltar a embreagem de repente neste ponto, você experimentará uma desaceleração repentina se não aplicar a potência ao mesmo tempo. No entanto, demasiada potência pode fazer com que a embreagem escorregue se não estiver totalmente acoplada, mas mais importante, demasiada potência pode fazer com que você acelere muito rápido, o que pode fazer com que você perca o controle.

Thus, você precisa soltar a embreagem suavemente, mas lentamente até que você a sinta começando a acoplar. Ao mesmo tempo, você precisa aplicar potência, já que a relação de marchas menor requer mais potência para manter a aceleração dianteira do veículo. Isto é feito automaticamente em uma transmissão automática, mas com um manual, você tem que coordenar as várias entradas de controle para conseguir uma aceleração perfeita.

TIP: Não tente acertar isso da primeira vez. Todos os condutores que aprendem a conduzir veículos manuais têm alguma dificuldade em acertar a coordenação entre os pedais da embraiagem e do acelerador, e alguns nunca o fazem. Conseguir uma aceleração suave só vem com prática longa, portanto leve o tempo que for preciso para fazer a transição entre a primeira e a segunda marchas da forma mais suave possível. Tenha em atenção que pode demorar muitas tentativas e várias horas, mas mantenha-se atento até conseguir acertar.

AVISO: Se estiver a acelerar na segunda mudança, não deixe a velocidade do motor subir acima das cerca de 1 500 RPM. Se o fizer, pode descobrir que está a viajar demasiado rápido numa área confinada, na qual pode não ser seguro fazê-lo.

Passo 5 – Aprenda a mudar para velocidades mais altas

Após ter dominado a arte de mudar de velocidade, precisa de aprender a utilizar as velocidades mais altas, mas um parque de estacionamento pode estar demasiado confinado para isso, uma vez que estará a conduzir a velocidades muito mais altas.

NOTE: Em algumas jurisdições é ilegal conduzir um manual em vias públicas se tiver licença para conduzir um automático, e vice versa. Portanto, antes de prosseguir para o próximo nível, verifique com as autoridades sobre as legalidades de aprender a conduzir um veículo manual.

Não obstante, você precisa de aprender a usar as velocidades mais altas no seu veículo, por isso pode precisar de encontrar um troço de estrada tranquilo. Contudo, não importa quão silencioso seja, encontre um pedaço de estrada sem curvas agudas, sem sinais de cegueira ou de paragem e semáforos. Precisa de se concentrar em aprender a controlar o seu veículo e não se pode dar ao luxo de se distrair.

Por isso, assumindo que encontrou um troço de estrada adequado, e que recorreu à ajuda de um instrutor, precisa de praticar a realização de mudanças de velocidade a velocidades mais elevadas. O processo real de mudanças de velocidades através da gama de relações é muito semelhante ao das mudanças entre a primeira e a segunda velocidades, mas com esta diferença; irá fazê-lo a velocidades mais elevadas, o que requer um maior grau de coordenação entre os pedais e o selector de velocidades.

Aviso: É importante que não exceda velocidades de cerca de 30, a 40 mph durante esta fase de aprendizagem de condução de um manual. Parar um veículo manual em segurança à velocidade tem uma abordagem diferente da paragem automática, por isso não conduza o veículo a velocidades que o façam sentir desconfortável ou inseguro.

Se já é um condutor experiente, não precisa de se preocupar em manter o controlo direccional. No entanto, condutores inexperientes tendem a olhar para o que estão a fazer enquanto aprendem a mudar de velocidade, em vez de olharem para onde vão. No entanto, independentemente da sua capacidade de condução, poderá, no início, achar impossível coordenar os pedais da embraiagem e do acelerador de tal forma que o veículo acelere suavemente, mas não se preocupe demasiado com isto neste ponto.

TIP: O maior segredo para conduzir um manual é não pensar demasiado no processo. Além disso, muito do quão suave você dirige tem a ver com a potência do veículo. Por exemplo, se você está aprendendo a dirigir um carro clássico equipado com um potente motor V8, você pode trocar de marcha até a terceira, ou mesmo quarta marcha com o motor em marcha lenta.

Com um veículo assim, não tem de coordenar o acelerador tão bem como teria de fazer com um carro pequeno e compacto que requer grandes aberturas de acelerador e, portanto, velocidades elevadas do motor para conduzir suavemente em mudanças mais altas.

Passo 6 – Aprenda a parar o veículo em segurança

Aprender a parar um veículo manual em segurança é tão importante como aprender a mudar de velocidades suavemente. Com uma transmissão automática, não existe uma ligação mecânica entre o motor e as rodas motrizes, o que significa que mesmo que a transmissão se desloque durante a travagem, grande parte da diferença entre a velocidade do motor e a velocidade da transmissão é absorvida pelo deslizamento no conversor de binário.

No entanto, com uma transmissão manual, a embraiagem forma uma ligação mecânica rígida, o que significa que, durante a desaceleração, as rodas motrizes estão a aplicar uma força rotativa ao motor através da transmissão. Isto é conhecido como “travagem do motor” e embora possa ser útil em algumas situações, também pode ser perigoso em estradas escorregadias, porque pode fazer com que as rodas motrizes percam tracção.

Assim, chega um ponto durante a desaceleração quando se torna necessário “quebrar” esta ligação mecânica ao pressionar a embraiagem para evitar que o motor pare. Há muitas variáveis quando se trata de decidir quando quebrar o elo, mas muito disso tem a ver com a velocidade do veículo.

Por exemplo, isso geralmente não é necessário em velocidades de freeway, uma vez que pequenos ajustes na sua velocidade em relação a outros veículos em movimento podem ser feitos ou pelo meu soltar do acelerador, ou por uma leve e momentânea pressão no pedal do freio.

Neste momento, porém, não estará a conduzir a velocidades de auto-estrada, e qualquer aplicação pesada dos travões é susceptível de provocar a paragem do motor. Para evitar isto, tem de aprender quando deve carregar no pedal da embraiagem. Por exemplo, se precisar de parar numa situação de emergência, tem de carregar no pedal da embraiagem, mas não tem de o fazer quando está apenas a tentar baixar ligeiramente a velocidade à medida que pratica a mudança de velocidades.

Obviamente, você precisará apertar o pedal da embreagem quando quiser parar durante as sessões de prática, para evitar a paralisação do motor.

Passo 7 – Prática, prática, prática

Existe apenas uma maneira de aprender a dirigir um manual, e que é praticar até você acertar. O objectivo final é manipular os controlos de forma a que tanto a aceleração como a desaceleração sejam suaves e contínuas, e com prática suficiente, é inteiramente possível alcançar a mesma aceleração e desaceleração contínuas que é possível com uma transmissão automática moderna, mas o problema é que pode levar meses, se não anos de prática.

Neste ponto do seu treino de condução, deve estar perfeitamente à vontade com a mudança de velocidades em toda a gama, mesmo que não seja tão suave como deseja. Neste ponto, também é importante não trocar de veículo. Não há dois veículos iguais, portanto, se decidir continuar a praticar num veículo maior, mais potente, ou num menor, menos potente, pode descobrir que tem de começar do zero, uma vez que o veículo de substituição provavelmente não responderá às suas entradas de controlo da mesma forma.

TIP: Fique com o mesmo veículo até se sentir perfeitamente confortável a conduzi-lo ao longo de toda a sua gama de mudanças. Neste ponto, deverá ser capaz de arrancar sem parar o motor e de mudar de velocidade sem solavancos, surtos ou sobre-revoluções do motor. Se você pode fazer isso, parabéns, mas agora você precisa aprender a decolar em uma inclinação.

Passo 8 – Arranques de masterização de colinas

Muitos veículos mais antigos não estão equipados com sistemas que os mantêm automaticamente estacionários nas inclinações. Existem muitos nomes para estes sistemas, tais como Hill Assist, mas em essência, todos eles funcionam através da aplicação dos travões quando os sensores detectam que o veículo não está numa superfície plana.

Independentemente da transmissão, o sistema liberta os travões automaticamente se vários sensores concordarem que está a ser desenvolvida energia suficiente para impulsionar o veículo para cima da inclinação sem permitir que este role para trás. Tudo isto é conseguido sem qualquer entrada do condutor, mas num veículo sem tal sistema, o condutor tem de substituir o sistema, sendo capaz de arrancar numa inclinação coordenando o travão de mão com os pedais de embraiagem e acelerador.

Esta situação pode parecer assustadora, e pode ser se a inclinação for íngreme, e o carro atrás de si estiver quase a tocar no seu. O segredo para tomar de suavidade em tal situação não é entrar em pânico, mas concentrar-se em usar a embreagem para acelerar para longe do veículo atrás de você suavemente, e sem permitir que a embreagem escorregue. Aqui está como fazê-lo.

Encontre uma inclinação

Se nunca fez isto antes, encontre uma inclinação que seja apenas íngreme o suficiente para fazer o veículo recuar quando parar nele. Certifique-se de que não existem obstáculos atrás de si, estacione na inclinação e aplique o travão de mão.

NOTE: NÃO utilize a embraiagem para manter o veículo parado na inclinação. Se o fizer, a embraiagem sobreaquecerá devido ao atrito prolongado, o que pode destruir a embraiagem em questão de segundos. Utilize sempre o travão de mão para manter o veículo parado em inclinações.

Nexterior, engatar em primeira velocidade, mas aumente a velocidade do motor para apenas mais de 1000 RPM, uma vez que necessitará de mais potência para descolar na inclinação do que necessita quando descola numa superfície plana. Agora solte a embraiagem lentamente; já saberá em que ponto do seu curso a embraiagem começa a engatar, assim que sentir o acoplamento da embraiagem, solte o travão de mão, mas esteja preparado para o que pode acontecer a seguir –

• O motor pode parar –

Isto acontecerá se soltar a embraiagem rapidamente, sem aplicar a potência suficiente para fazer avançar o veículo. Também pode acontecer se não soltar o travão de mão a tempo, pelo que necessita de coordenar a embraiagem com o momento em que o travão de mão se solta.

• A embraiagem pode começar a deslizar

Isso pode acontecer se aplicar demasiada potência enquanto a embraiagem não estiver totalmente engatada. Isto não só é mau para a embraiagem; pode também fazer o veículo recuar, o que pode ser mau tanto para o seu veículo, como para o que está atrás dele. Para evitar o deslizamento da embreagem, você precisa coordenar o acoplamento da embreagem com o pedal do acelerador.

Este exercício é muito parecido com aprender a pedalar uma bicicleta – quanto mais você fizer isso, melhor você se torna. No entanto, não há uma solução rápida: a única maneira de aprender a decolar nas inclinações é praticar, praticar e depois praticar um pouco mais nas inclinações progressivamente mais inclinadas à medida que sua experiência e confiança aumentam.

TIP: Provavelmente você irá parar o motor nas suas primeiras tentativas, mas não se preocupe muito com isso. Mesmo alguns condutores experientes por vezes empatam os seus motores em inclinações, por isso continue a praticar até que consiga tirar o melhor partido possível sem empatar, permitindo que a embraiagem escorregue, ou que faça mais do que o motor em marcha.

Passo 9 – Leve o veículo para a estrada

Por esta altura, assumindo que domina a arte de levantar voo em inclinações, deve sentir-se suficientemente confiante nas suas capacidades para conduzir um veículo manual em estradas públicas. No entanto, é importante que perceba que ainda não é um condutor experiente, por isso escolha uma estrada com poucos sinais de stop, semáforos, ou muitas ruas secundárias, das quais condutores insuspeitos podem surpreendê-lo ao virar repentinamente para a estrada à sua frente.

AVISO: Antes de entrar numa estrada pública, não se esqueça de verificar com as autoridades sobre as legalidades. Pode ser-lhe exigido que tenha consigo um condutor licenciado que seja classificado para conduzir um manual, ou pode ter de exibir um sinal de algum tipo que avise os outros condutores que está em formação.

Dicas para conduzir sem problemas

Após ter as questões legais resolvidas, precisa de colocar o que aprendeu no parque de estacionamento para uso prático. No entanto, para evitar colisões e incidentes, você precisa levar as coisas devagar, então para ajudá-lo a construir sua confiança, listamos aqui algumas dicas práticas que irão ajudá-lo a se tornar um motorista manual especializado.

Saber onde todos os controles estão

Se você ainda não o fez, agora seria uma boa hora para aprender onde os sinais de curva, controles do limpador de pára-brisa e interruptores de luz estão localizados no carro. Por exemplo, os sinais de mudança de direcção podem estar no lado oposto do volante do veículo a que está habituado, por isso certifique-se que sabe onde estão os comandos e como funcionam.

A última coisa que quer é ligar os limpa pára-brisas quando precisa do sinal de mudança de direcção, especialmente se se encontrar em tráfego intenso enquanto conduz um veículo com o qual não está totalmente familiarizado. Muitos acidentes acontecem desta forma, por isso certifique-se que conhece o veículo.

Saiba sempre em que mudança está a conduzir

É de importância vital que saiba sempre em que mudança está, uma vez que muito da suavidade de condução depende da forma como o carro responde ao acelerador. Por exemplo, se precisar de acelerar por qualquer razão, mas estiver na quinta mudança enquanto conduz a 50 mph, o veículo não responderá ao acelerador tão bem como responderia se estivesse, digamos, na terceira, ou mesmo na quarta mudança à mesma velocidade.

Uma mudança automática teria baixado imediatamente, mas não está numa automática, por isso precisa de estar sempre numa mudança que lhe dê a melhor resposta em todas e quaisquer condições. Adapte a sua velocidade à mudança em que se encontra, e vice-versa, e tenha sempre em mente que você, o condutor, tem de efectuar todas as mudanças de velocidade manualmente.

Estando sempre na mudança que melhor se adapta às condições de condução, pode evitar em grande parte travagens desnecessárias ou ter de efectuar correcções de velocidade constantes para acompanhar o tráfego. O objectivo é conduzir sempre o mais suavemente possível, e uma das formas mais eficazes de o fazer é estar sempre na mudança correcta.

Ler o trânsito

Se é um condutor experiente de um veículo automático, é provável que já o esteja a fazer, mas mesmo assim, um veículo manual exige pensamento consciente e acções concretas que envolvem três pedais para conseguir uma experiência de condução agradável.

No risco de indicar demasiado o caso, com um automático só precisa de levantar o pé do acelerador para adaptar a sua velocidade. A transmissão muda automaticamente para a mudança correcta para lhe dar o máximo desempenho quando volta a acelerar, mas nada disto acontece com um manual. Você permanece na mudança em que estava quando desacelerou, o que significa que se abrandar demasiado, estará na mudança errada quando voltar a aplicar a potência.

Por este motivo, é importante poder ler o tráfego com mais precisão do que o faria num veículo automático. O maior segredo para conduzir um veículo manual suavemente, e especialmente em velocidades de auto-estrada no tráfego intenso, é efectuar o menor número possível de mudanças de velocidade.

Ao manter distâncias maiores do que o habitual e ao fazer corresponder exactamente a sua velocidade ao fluxo do tráfego, torna-se possível efectuar pequenas correcções de velocidade utilizando apenas o pedal do acelerador.

Mais uma coisa

As três dicas acima de tudo assumem um certo nível de experiência com a condução de um veículo manual. No entanto, a única forma de ganhar essa experiência é conduzir o seu veículo manual o mais frequentemente possível, e em tantas situações e condições diferentes quanto possível.

O objectivo final é conduzi-lo tão suavemente como um automático, mas esteja ciente de que pode levar anos de prática. Uma forma de acelerar o processo é imaginar-se como um passageiro; você quer experimentar decolagens violentas, mudanças de marcha bruscas, ou mesmo travagens mais bruscas o tempo todo?

Obviamente, você não o faria, então use o conforto dos seus passageiros como uma bitola contra a qual pode medir as suas capacidades de condução numa base contínua à medida que ganha experiência e confiança.