Is er een groot verschil tussen NVOCC’s en Expediteurs? Deze vraag horen wij wel vaker, daarom gaan wij hier dieper op in met het volgende artikel. Lees hieronder alles over NVOCC’s taken, licenties en de verschillen met Freight Forwarders. Zijn we iets vergeten? Laat het ons weten en we voegen het toe aan het artikel.
Wat doet een NVOCC?
NVOCC (= non-vessel operating common carrier) is een bedrijf dat verzendingen organiseert voor particulieren of bedrijven om goederen van de fabrikant of producent naar een markt, klant of eindpunt van distributie te krijgen.
NVOCC’s sluiten contracten af met rederijen om de verscheping van een bepaald aantal containers per jaar te garanderen. In ruil daarvoor bieden de rederijen gunstige tarieven aan de NVOCC’s.
Hun belangrijkste taken bestaan uit de verkoop, de bemanning en het vervoer van de containers naar de specifieke havens. Daarnaast kunnen NVOCC’s hun eigen Bill of Lading uitgeven.
Hoe ziet een verzendproces eruit?
NVOCC’s zijn verantwoordelijk voor het vervoer van goederen van A naar B. Ze zijn een one-stop-shop voor verladers als ze hun producten overzee willen verkopen en regelen alles, van douane tot boekingen en het daadwerkelijke vervoer van goederen. Een typisch verzendingsproces omvat het volgende:
Organiseren en optimaliseren van verplaatsing van vracht van A naar B met behulp van meerdere transportmethoden zoals spoor, weg en zee
Onderhandelen van contracttarieven met vervoerders namens de klant
Boeken van vracht bij de vervoerders onder hun eigen vrachtcontract
Voorbereiden en verwerken van alle relevante verzenddocumenten, zoals douane, havendocumentatie, douane, uitvoeraangifte en cognossement
Het opstellen van hun eigen House Bill of Lading (HBL)
Naast de standaard, zending gerelateerde taken, geven zij ook consultancy en deskundig advies aan hun klanten met betrekking tot het gebruik van de juiste Incoterms en licenties, noodzakelijk voor het veilige vervoer van hun goederen.
De meeste NVOCC’s bieden hun klanten opslagdiensten aan, of dat nu is vóór verzending vanuit de laadhaven of na ontvangst van de lading in de loshaven vóór distributie naar andere gebieden.
Soms besteden ze zelfs opslag uit om hun activa optimaal te benutten. In een notendop combineren NVOCC’s kennis om lading over/grensoverschrijdend te verschepen voor hun klanten.
Challenges voor NVOCC’s in 2019
NVOCC’s zijn deze dagen net zo nerveus over de toekomst als elk ander type bedrijf. Er gebeurt veel in de scheepvaartindustrie, van de impact van technologie tot de toestand van de wereldeconomie, evenals de politiek en de wereldhandel. Dit zijn enkele van de meest kritieke:
Competitie: De concurrentie wordt heviger! Een deel van de reden is dat veel logistieke bedrijven die zichzelf van oudsher als iets anders definieerden, nu NVOCC-diensten verlenen.
Commoditisering: De meeste verladers zien transport als handelswaar. Het enige waar zij om geven is dat hun vracht van A naar B komt. Zij hechten weinig waarde aan diensten en veel aan de prijs, waardoor het voor expediteurs moeilijk is zich van de concurrentie te onderscheiden.
Ocean Volatility: Zeevaart is een zeer onstabiele business, gebaseerd op ingewikkelde tarieven en niet-transparante contracten. De schijnbaar willekeurige aard maakt het soms moeilijk om hun eigen kostenstructuur te begrijpen en nauwkeurige en betrouwbare offertes aan hun klanten te verstrekken.
Tarief van verandering: Een recente trend voor zeevervoerders is het vormen van allianties. Met bijna geen kennisgeving kunnen deze van invloed zijn op de tarieven en contracten die NVOCC’s met de vervoerders hebben.
Om al deze redenen moeten NVOCC’s harder werken dan ooit om zich in hun bedrijf te onderscheiden. Net zo belangrijk als concurrerende tarieven zijn het geven van betere serviceopties aan klanten en technologische ondersteuning bij de besluitvorming.
Een voorbeeld van hoe NVOCC’s het gebruik van technologie kunnen benutten is Container xChange, waar NVOCC’s binnen enkele seconden containers kunnen vinden op meer dan 2500 locaties.
Wat is het verschil tussen een NVOCC en een expediteur?
De meeste mensen begrijpen het verschil tussen NVOCC’s en expediteurs niet. Om het verschil gemakkelijk te begrijpen, concentreren we ons op de drie belangrijkste punten:
Verzendingsdocumentatie: Expediteurs geven hun eigen vrachtbrief uit, meestal gebaseerd op gestandaardiseerde documentatie gemaakt door de FIATA, terwijl NVOCC’s hun eigen vrachtbrief uitgeven, al dan niet gebaseerd op een wereldwijde standaard.
Specifieke rol: NVOCC’s treden op als vervoerder naar de verlader en als verlader naar de vervoerders (zij zijn de tussenpersoon en doen 100% van het werk voor de verladers) terwijl Expediteurs meer als een agent naar de verladers optreden.
Containers: Dat is misschien wel het grootste verschil, Freight Forwarders bezitten geen materieel terwijl de meeste NVOCC’s hun eigen vloot containers exploiteren.
Een traditionele NVOCC verleent geen diensten door een Freight Forwarder, maar soms kan de lijn tussen een NVOCC en een meer traditionele Freight Forwarder vervaagd zijn. Wat is uw mening daarover? Is het voor u gemakkelijk om een onderscheid te maken tussen een NVOCC en een expediteur? Doet het er zelfs toe voor u of bent u meer geïnteresseerd in goedkope tarieven en niet zozeer in met wie u werkt? Laat het ons weten!