Waarom Rotor Q Chainrings?

De voordelen van trainen en racen met geovaliseerde kettingbladen.

Tot Rotor voor het eerst op het toneel verscheen, leefde ik mijn hele fietsleven in de naïviteit dat de fiets bestond uit ronde objecten. Ronde wielen, ronde buizen en ronde binnenbanden om er een paar te noemen, maar asymmetrische kettingbladen? Ik weet dat de fietsindustrie vol zit met innovatieve producten die prestatievoordelen beloven, maar waarom zou je het wiel opnieuw uitvinden?

Toen ik dit schrijf, zit ik tegenover Dan Duguid, de Brand Manager van Saddleback – Rotor’s UK distributeur, terwijl hij me uitlegt wat de voordelen zijn van het rijden met geovaliseerde kettingbladen en hoe het hele Rotor-gamma is ontworpen volgens de hoogste standaard, inclusief hun nieuwe, revolutionaire 2INpower tweezijdige vermogensmeter.

“Versterk de natuurlijke kracht van je benen en verminder hun zwakke punten.”

“Versterk de natuurlijke kracht van je benen en verminder hun zwakke punten,” is de belofte en de wetenschap liegt er niet om. Grafiek na grafiek, casestudy na casestudy en eindeloze resultaten worden gepresenteerd en ik begin het hele idee te geloven.

Om het in perspectief te plaatsen: elite wielrenners zagen een voordeel van 1,6 seconde in een TT-studie van één kilometer, waarbij 27 watt werd bespaard. Ter vergelijking: 60 mm diepe aero-wielen claimen vaak 1,5-1,8 sec/km en een besparing van 16 watt.

Om het Q-Ring concept te begrijpen, moeten we begrijpen hoe we kracht genereren. We duwen niet continu door de pedalen en de meesten van ons draaien onze benen in een zuigerachtige beweging, waarbij we alleen maar naar beneden duwen en wachten tot ons been rond het kettingblad draait. We denken misschien dat dit efficiënt is omdat het onze benen een beetje rust geeft op die lange, zware beklimmingen, maar dat is het niet.

“Rotor’s Q-Ring producten zijn geovaliseerd om deze dode plek te verminderen en de krachtzone te vergroten.”

Wanneer we op een standaard kettingring trappen, hebben onze spieren een krachtzone en een dode plek. De krachtzone is het gebied waar we de meeste kracht uitoefenen vanwege de hoek en de dode hoek is waar de zwakste spieren worden gebruikt. Dan legt uit dat Rotor’s Q-Ring producten geovaliseerd zijn om deze dode hoek te verminderen en de krachtzone te vergroten.

“De geovaliseerde kettingring schakelt de sterkste spieren in, dus op een 52T kettingring duw je het equivalent van een 54T op de sterkste hoek, en op de zwakste, vermindert het tot een equivalent van 50T,” legt Dan uit. Eenvoudig gezegd, de Rotor Q-Rings verkorten de tijd die je doorbrengt in de dode hoek, verlengen de tijd in de krachtzone en zorgen voor een soepeler trapritme in plaats van een zuigerachtige beweging.

Volledige aanpasbaarheid is een ander groot voordeel dat Rotor op zich heeft genomen. Met hun Optimum Chainring Positions (OCP), gecombineerd met de Optimum Chainring Angle (OCA), kan elke rijder de precieze kettingbladhoek voor zijn rijstijl krijgen. “Er zijn vijf OCP’s, maar nog eens vijf OCA’s binnen elke OCP.”

“…Q-Rings zijn ideaal voor rijders die last hebben van een slechte gezondheid en overbelasting van de knie.”

Dan legt uit dat “het niet alleen de prestatievoordelen zijn die rijders aantrekken tot Rotor (Q-Rings), maar dat ze ook gunstig zijn voor rijders met blessures.” Standaard kettingbladen geven een grote belasting op je knieën door de dode hoek, omdat je zwakste spieren worden ingeschakeld en overvloedige hoeveelheden druk kan stress toevoegen aan je knieën. Dus de Q-Rings zijn ideaal voor rijders die lijden aan een slechte gezondheid en belasting van de knieën.

Tot nu toe ben ik onder de indruk. Niet alleen heeft Rotor een product ontwikkeld waarin de fietsindustrie nog nooit is geslaagd, maar er zijn ook bruikbare gegevens om te bewijzen dat deze kettingbladen een verschil maken voor zowel de prestaties als de vermindering van blessures.

“Klinkt geweldig, maar ik neem aan dat het allemaal in een ver land wordt gemaakt waar je de blauwdrukken opstuurt en het zes maanden later in een enorme container wordt teruggestuurd, toch?” mompel ik over de tafel. “Een product waar zo’n grote vraag naar is, wordt toch in massa geproduceerd om kosten te besparen?” Is dit het stukje weerstand dat Rotor een voorsprong geeft op zijn concurrenten? Het blijkt echt zo te zijn, want hun kettingbladen worden volledig ontworpen, vervaardigd en getest in hun fabriek in de buitenwijken van Madrid, Spanje.

“De afdeling kwaliteitscontrole van Rotor gaat ongelofelijk ver. Een probleem vinden met een Rotor-product is als het vinden van een naald in een hooiberg,” legt Dan uit, waarmee hij nogmaals zijn vertrouwen in het merk uitspreekt. Met een productielijn minimum van tien orders, als je een zeer specifieke kettingblad eis hebt, is de kans groot dat je het waarschijnlijk kunt krijgen van Rotor.

In conclusie, als je op zoek bent om elk laatste prestatievoordeel ten opzichte van de concurrentie uit te buiten of je lijdt aan aanhoudende knieblessures, dan zouden Q-ringen bovenaan je kit lijst moeten staan. Door hun vermogen om de belasting te verminderen en tegelijkertijd je kracht door de dode hoek te maximaliseren, kun je efficiënt en veilig racen of trainen.