De vliegtuigmonteurs vormen de ruggengraat van de lucht- en ruimtevaartindustrie en zorgen ervoor dat alle vliegtuigen goed werken en veilig zijn voor zowel passagiers als piloten. Omdat je een passagiersvliegtuig niet zomaar aan de kant van de weg kunt zetten als er iets misgaat, is het van cruciaal belang dat degenen die belast zijn met het onderhoud van deze complexe machines zich aan de hoogste normen houden.
Om een vliegtuigmonteur te worden (de meer juiste term is luchtvaartonderhoudstechnicus), moet je aan bepaalde minimumvereisten voldoen.
De verschillende soorten vliegtuigmonteurs
Voordat je aan je reis begint om een vliegtuigmonteur te worden, moet je bepalen welk pad je in je carrière wilt nemen. Er zijn vier verschillende soorten vliegtuigmonteurs, met A&P monteurs zijn de meest voorkomende:
Airframe Mechanics – Deze vliegtuigmonteurs zijn gecertificeerd om te werken aan alles behalve motoren, propellers, en avionica. Ze richten zich op het zoeken naar scheuren en schade aan de romp van het vliegtuig, evenals het vervangen van kapotte of versleten onderdelen.
Powerplant Mechanics – Deze monteurs richten zich op de motoren van het vliegtuig.
A&P Mechanics – Gekwalificeerd om te werken aan zowel casco’s en motoren. Het hebben van beide kwalificaties is een goed idee voor het betreden van de arbeidsmarkt, omdat de meeste werkgevers op zoek zijn naar kandidaten met een breed scala aan vaardigheden.
Avionica Technici – Deze vliegtuigmonteurs werken aan de elektronische systemen van het vliegtuig, zoals paneelinstrumenten, radio’s en automatische piloot systemen. Meer informatie over het verkrijgen van uw AET-certificering hier.
Basis FAA Aircraft Mechanic Requirements
Er zijn vier basisvereisten waaraan u moet voldoen om uw certificaat van vliegtuigmonteur te behalen.
- U moet ten minste 18 jaar oud zijn.
- U moet de Engelse taal kunnen lezen, schrijven, spreken en begrijpen.
- U moet ten minste 18 maanden praktijkervaring hebben met ofwel motoren of casco’s of 30 maanden praktijkervaring met het werken aan beide tegelijk. Als u die praktische hands-on ervaring niet hebt of kunt krijgen, kunt u een door de FAA goedgekeurde school voor vliegtuigmonteur volgen.
- U moet slagen voor drie soorten examens:
- Een schriftelijk examen
- Een mondeling examen
- Een praktijkexamen
Hoe te voldoen aan de Aircraft Mechanic Experience Requirement
Er zijn drie paden om de ervaring op te doen die u nodig hebt om in aanmerking te komen voor het afleggen van de examens voor vliegtuigmonteur.
1. U kunt een FAR deel 147 Aviation Maintenance Technician School bijwonen. U moet een middelbare school diploma of GED bij te wonen. Programma’s op deze scholen zijn meestal een tot twee jaar. Als je slaagt, kun je de FAA-examens afleggen. Volgens de FAA hebben afgestudeerden van een van deze scholen een hoger gemiddeld startsalaris dan degenen die een andere weg inslaan.
2. Werken bij een FAA-reparatiestation of FBO onder toezicht van een gecertificeerde monteur. U moet 18 maanden elk voor motoren en casco’s, of 30 maanden voor beide. Uw ervaring zal moeten worden gedocumenteerd met behulp van loonkwitanties en een logboek ondertekend door uw superviserende monteur, of ander bewijs dat u de vereiste hoeveelheid tijd werkte.
3. Krijg opleiding in het leger. U moet ervoor zorgen dat u in een Militaire Beroeps Specialiteit (MOS) waarvoor de FAA krediet geeft. U kunt een lijst van aanvaardbare specialiteiten krijgen van uw lokale FAA Flight Standards District Office (FSDO). Je moet een officiële brief van je militaire werkgever overleggen waarin staat hoe lang je in dienst bent geweest, hoeveel tijd je in elke specialiteit hebt gewerkt, het merk en model van het vliegtuig of de motor waarmee je praktijkervaring hebt opgedaan, en waar je die ervaring hebt opgedaan. U kunt de tijd die u hebt besteed aan de opleiding voor de specialiteit niet meetellen, alleen de tijd die u in de specialiteit hebt gewerkt.
De vereiste tests voor vliegtuigmonteur
U moet drie tests afleggen om uw monteurscertificaat te krijgen: Een mondelinge test, een praktische test, en een schriftelijk examen.
Een Designated Mechanic Examiner (DME) geeft u de mondelinge en praktische tests. U kunt een lijst van examinatoren krijgen bij uw plaatselijke FAA-kantoor. Over het algemeen duurt de test voor één certificaat (casco of motor) ongeveer acht uur. Meer informatie over de praktische testnormen voor de algemene examens en de examens voor casco’s en motoren kunt u vinden op de website van de FAA.
Om te worden toegelaten tot de schriftelijke test, moet u uw bewijs van ervaring meenemen naar een FAA-inspecteur op uw plaatselijke FAA-kantoor. Als de inspecteur bepaalt dat u voldoet aan de eisen om het examen af te leggen, kunt u een afspraak maken om te testen bij een PSI Services Knowledge Testing Center (u kunt ook oefenexamens krijgen op hun website).
Als u niet slaagt voor een deel van een test, moet u dertig dagen wachten voordat u het opnieuw kunt afleggen, tenzij u een brief aan de opleider overlegt waaruit blijkt dat u aanvullende training hebt gekregen op de gebieden waarvoor u bent gezakt.
Alle tests moeten binnen een periode van 24 maanden worden gehaald.
Lees meer over het worden van een vliegtuig monteur
- Hoe veel verdienen vliegtuigmonteurs?
- Vliegtuigmonteur scholen
Flight Mechanic beveelt aan
Rod Machado’s Private Pilot Handbook -Flight Literacy beveelt Rod Machado’s producten aan omdat hij neemt wat normaal droog en vervelend is en transformeert het met zijn karakteristieke humor, waardoor je betrokken blijft en de informatie langer vasthoudt. (Bekijk alle producten van Rod Machado).