Laatst bijgewerkt: November 27, 2020
Artikel is bijgewerkt om 2020 vakantietoeslagen voor UPS, FedEx, en DHL weer te geven.
Verkopers zijn altijd op zoek naar kosteneffectieve verzendoplossingen om hun producten sneller bij de klant te krijgen zonder dat dit ten koste gaat van de betrouwbaarheid en kwaliteit. Bedrijven die kleinere artikelen verkopen, alles onder 10 pond-consumentenelektronica, gezondheid & beauty supplies, of consument verpakte goederen -hebben een paar opties voor hun kleine pakket verzendstrategie. De meest gebruikte zijn UPS Surepost, FedEx Smartpost en DHL eCommerce. Alle drie hebben veel overeenkomsten, maar toch enkele duidelijke verschillen, maar veel bedrijven weten misschien niet welke echt geschikt is voor hun producten en merk.
De groei van de handel en de vraag naar direct-to-consumerzendingen is de afgelopen tien jaar geëxplodeerd en versneld tijdens de COVID-19-epidemie. In 2020 zal de e-commerce-omzet in de VS naar verwachting met 18% stijgen tot $ 700 miljard, wat neerkomt op een recordhoogte van 14,5% van de totale detailhandelsomzet. Direct-to-consumer verzendingskosten kunnen oplopen tot 70% van de totale fulfillment kosten van een bedrijf en kunnen een materieel percentage van de gemiddelde orderwaarde zijn. Verkopers worden nu meer dan ooit gestimuleerd om manieren te vinden om hun verzending te optimaliseren zodat ze sneller en betaalbaarder is.
Voordelen: UPS Surepost, FedEx Smartpost, en DHL eCommerce
Deze diensten zijn de oplossing van elke vervoerder voor kosteneffectieve verzending van kleinere pakketten binnen de VS. Zij maken gebruik van de United States Postal Service (USPS) voor misschien wel het duurste deel van het verzendproces, de laatste mijl. Geschat wordt dat de laatste kilometer maar liefst 28% van de totale transportkosten kost, dus UPS, FedEx en DHL maken gebruik van de bestaande infrastructuur van USPS, waaronder het postkantoor, postwagens en postvervoerders, in plaats van hun eigen infrastructuur. Als gevolg daarvan kunnen de vervoerders de kosten verlagen en de verkopers extra besparingen bieden, allemaal zonder afbreuk te doen aan snelheid en betrouwbaarheid.
Gemiddeld kunnen verkopers verwachten 20%-30% te besparen op zendingen in vergelijking met andere grondverzendopties, zoals UPS en FedEx Ground, waarbij de vervoerders hun eigen vervoer en werknemers gebruiken van pick-up tot aflevering. Hoewel de andere diensten sneller of betrouwbaarder kunnen zijn, kan de erkende kostenbesparing voor een verkoper voldoende zijn om een overstap naar Surepost, Smartpost of eCommerce te overwegen.
Naast de kostenbesparingen zijn er een aantal voordelen die alle drie de diensten bieden, waaronder:
-
Zaterdagleveringen: Verkopers profiteren van leveringen op zes dagen per week zonder extra kosten
-
Huurtoeslagen: Het is gebruikelijk dat andere grondverzendservices toeslagen voor woningen in rekening brengen, maar Surepost, Smartpost en eCommerce hebben beperkte toeslagen. Hieronder volgt een overzicht van de soorten toeslagen per vervoersdienst.
-
Beschikbare tracking: Tracering biedt de verkoper en eindgebruiker de mogelijkheid om hun pakket gedurende het hele transportproces te volgen. Het volgen kan echter beperkt zijn wanneer het pakket wordt overgedragen aan USPS voor aflevering op de laatste kilometer.
-
P.O. Box delivery: De meeste services die UPS, FedEx en DHL aanbieden, leveren niet aan postbussen, maar aangezien zij USPS gebruiken voor deze specifieke services, kunnen verkopers wel naar postbussen verzenden.
-
Insurance: Er is een serviceverzekering van $100 vervangingswaarde voor het geval het pakket zoekraakt of beschadigd raakt terwijl het in handen van de vervoerder is. Geen van de verzekeringen van de vervoerders dekt verloren of beschadigde pakketten wanneer deze eenmaal aan USPS zijn doorgegeven.
Verschillen: Surepost, Smartpost en eCommerce
Hoewel alle drie de diensten als belangrijkste kenmerk hebben dat ze een kosteneffectieve oplossing bieden voor de verkoop van kleine pakketten, zijn er belangrijke verschillen tussen de diensten die een verkoper tijdens zijn evaluatieproces moet begrijpen. Sommige van deze verschillen kunnen triviaal lijken, maar kunnen uiteindelijk een grote impact hebben op de verzendkosten en de leveringssnelheden.
Het is belangrijk verkopers factor in dimensioneel gewicht (DIM) vroeg in het verpakkings-ontwerpproces. Terwijl het daadwerkelijke gewicht de primaire manier is waarop de verzendingskosten worden bepaald, kan de DIM materiaalkosten toevoegen. DIM wordt een belangrijkere factor voor verkopers met grote, lichtgewicht pakketten.
UPS Surepost
In 2019 bezorgde UPS elke dag 21,9 miljoen pakketten, in totaal 5,5 miljard, waardoor het de grootste is (naar leveringen) van de drie vervoerders. UPS heeft fysieke winkels in de hele VS en vaak kleine, onafhankelijke franchisehouders.
UPS Surepost hanteert voor elk pakket een brandstofheffing die per maand varieert. Gemiddeld moeten verkopers rekenen op 5% tot 7% brandstoftoeslag bovenop de oorspronkelijke verzendkosten. Brandstoftoeslagen worden vooraf bekendgemaakt en vermeld wanneer de bestelling in eerste instantie wordt verwerkt en verzonden.
Leveringsgebiedstoeslagen, gecategoriseerd als accessoire kosten, kunnen aan de zendingen worden toegevoegd zodra de zending is afgeleverd. Leveringsgebiedstoeslagen worden aan specifieke postcodes toegevoegd, voornamelijk omdat deze in moeilijk te bereiken of landelijke gebieden liggen. Deze toeslagen kunnen variëren tussen $1,95 en $2,45 maar hebben op minder dan 10% van de Amerikaanse postcodes betrekking. De meeste verkopers zullen niet wezenlijk worden beïnvloed door deze toeslagen.
Een andere factor waarmee verkopers rekening moeten houden bij het berekenen van verzendkosten die per vervoerder verschillen, is dimensionaal gewicht (DIM). Terwijl het fysieke gewicht het gewicht van de zending is volgens de weegschaal, wordt het dimensionale gewicht berekend op basis van de lengte, breedte en hoogte van het pakket. De DIM-factor van UPS Surepost wordt berekend voor elk pakket, ongeacht de afmetingen of het gewicht, en de verkoper wordt aangerekend voor het hoogste van de twee. Het kostenverschil kan aanzienlijk zijn, vooral voor verkopers die lichte zendingen in grote dozen hebben.
De manier waarop UPS de pakketten aan USPS doorgeeft is lichtjes verschillend, aangezien zij de pakketten rechtstreeks naar de lokale postkantoren brengen in tegenstelling tot de grotere USPS-distributiecentra. Bovendien levert UPS ongeveer 40% van de Surepost-pakketten af bij de eindgebruiker met eigen vrachtwagens en werknemers. Door een deel van hun pakketten zelf af te handelen voor de “last mile delivery”, is er een toename van de bezorgingssnelheden, de kwaliteit van de dienstverlening en de betrouwbaarheid.
FedEx Smartpost
FedEx is de op een na grootste vervoerder van de drie, die in 2019 gemiddeld 16 miljoen pakketten per dag afleverde. Ze hebben een grote fysieke aanwezigheid met meer dan 2.000 eigen en geëxploiteerde winkels, FedEx Office.
FedEx Smartpost heeft brandstof- en accessoire toeslagen vergelijkbaar met UPS Surepost. Zij rekenen tussen 5% en 7% brandstoftoeslag, die vooraf bekend wordt gemaakt en in rekening wordt gebracht. Zij volgen ook een zeer gelijkaardig model voor de toeslagen op de leveringsgebieden. De specifieke postcodes tussen Smartpost en Surepost verschillen wel tussen de twee diensten.
Net als UPS telt FedEx het dimensionale gewicht (DIM) mee voor elk pakket, ongeacht de afmetingen of het gewicht, dus zowel het fysieke gewicht als het DIM-gewicht worden in aanmerking genomen bij het berekenen van de kosten van de zending.
Ten slotte injecteert FedEx Smartpost in het USPS-systeem bij de USPS-distributiecentra in plaats van het tot in de lokale postkantoren te brengen. Dit kan resulteren in iets lagere snelheden en een slechter serviceniveau. Recentelijk heeft FedEx zijn inspanningen opgevoerd om Smartpost-producten zelf af te leveren, waarbij bijna 50% van de Smartpost-pakketten wordt afgeleverd door een FedEx-truck en -chauffeur.
DHL eCommerce
DHL eCommerce is een van de twee transportbedrijven die eigendom zijn van Deutsche Post DHL Group. DHL eCommerce levert binnenlandse en internationale verzendservices, terwijl DHL Express zich uitsluitend op internationale diensten richt. DHL eCommerce heeft drie producten die vergelijkbaar zijn met Surepost en Smartpost: SmartMailParcel Plus Ground, Expedited, en Expedited Max (of eMax). Hoewel er veel nuances zijn die deze drie DHL eCommerce-diensten onderscheiden, zijn er een paar belangrijke algemene verschillen die een verschil maken voor de verzending van kleine pakketten. Alle drie hebben een gewichtsbereik van 1 tot 25 pond met als primaire onderscheidende factor de bezorgsnelheden van elk.
DHL eCommerce heeft een vaste brandstoftoeslag die per pond in rekening wordt gebracht, wat verschilt van het percentage dat Surepost en Smartpost in rekening brengen. Bijvoorbeeld, in augustus 2020 rekende DHL eCommerce een brandstoftoeslag aan van $.03 per pond en Smartpost rekende 5% van de kostprijs van de zending. Voor een pakket van 5 pond dat met een van beide diensten $7 kost om te verzenden, zou de verkoper $.15 (5 pond X $.03 per pond) betalen tegenover $.35 ($7,00 X 5%) aan brandstoftoeslagen voor respectievelijk DHL eCommerce en FedEx Smartpost.
DHL eCommerce behandelt DIM-gewicht iets anders dan UPS en FedEx, omdat zij geen DIM-factor aanrekenen voor pakketten kleiner dan een kubieke voet. Dit kan een aanzienlijk prijsverschil opleveren voor lichte pakketten in grotere verpakkingen.
Sinds 2003 gebruikt DHL eCommerce uitsluitend USPS voor hun “last mile delivery” en injecteren zij hun pakketten in USPS-distributiecentra. In tegenstelling tot UPS en FedEx heeft DHL eCommerce minder controle over de snelheid en betrouwbaarheid van de leveringen, omdat het voor de “last mile deliveries” geen eigen vrachtwagens of werknemers gebruikt.
COVID-impact
Zoals de sterke toename van e-commerce-verkopen een zegen is geweest voor veel online verkopers, moesten transportbedrijven hun activiteiten opvoeren om de verzendingsvraag bij te houden. In vergelijking met dezelfde tijd vorig jaar, steeg het verzendvolume van UPS en FedEx met respectievelijk 23% en 20% in Q2 2020. Arbeidstekorten en capaciteitsproblemen in de transportketen hebben echter voor vertragingen gezorgd. Sinds maart hebben leveringen voor Surepost, Smartpost en DHL eCommerce gemiddeld één tot drie dagen vertraging opgelopen.
UPS en FedEx hebben extra leveringstoeslagen ingevoerd als gevolg van de piek in de verzendvolumes. In juni voerde FedEx een toeslag van $.40 per pakket in en er wordt gespeculeerd dat deze toeslagen tijdens de feestdagen zullen stijgen. In augustus kondigde FedEx aan dat het een feestdagentoeslag zal invoeren van 7 november 2020 tot 17 januari 2021, variërend van $1 tot $2 toeslag per pakket, afhankelijk van wanneer het pakket wordt verzonden. UPS kondigde onlangs een escalerende toeslag aan als klanten in februari 110%, 200% en 300% meer zendingen versturen dan hun gemiddelde wekelijkse verzendvolume. Deze toeslagen kunnen oplopen tot $3,00 per Surepost-zending.
De impact COVID-19 zal in de nabije toekomst voelbaar zijn en een belangrijke rol spelen in de verzendstrategie van online verkopers. Verkopers die gebruik maken van Surepost, Smartpost, en DHL eCommerce moeten rekening houden met vertragingen in de levering en de extra toeslagen bij het evalueren van hun opties.
Leveringssnelheden tijdens COVID
Alle binnenlandse vervoerders ondervonden in 2020 vertragingen bij de verzending, met gevolgen voor Surepost, Smartpost en DHL eCommerce. Door de shelter-in-place-regels nam de e-commerceverkoop aanzienlijk toe. Vervoerders werden overbelast zonder voldoende kennisgeving om de impact op te vangen.
Overwegend alle vervoerders zagen een lichte stijging van de gemiddelde levertijden in maart en april, toen de shelter-in-place orders in het hele land werden ingesteld. Hoewel deze aantallen klein lijken, is de gemiddelde verzendtijd van twee dagen naar drie te laten gaan, nogal wat als je bedenkt hoeveel ontevreden klanten dat omvat. Vervoerders hebben zwaar geïnvesteerd in hun infrastructuur en hun personeelsbestand uitgebreid, met als resultaat dat de bezorgsnelheden weer normaal zijn.
We hebben maand na maand gegevens verzameld over de bezorgtijden van vervoerders op basis van gemiddelde dagen in transit.
UPS Smartpost, FedEx Surepost en DHL eCommerce: Infographic
Als u op zoek bent naar een 3PL om u te helpen begrijpen welke verzendopties het beste voor u zijn, of logistieke ondersteuning nodig hebt, dan horen wij graag van u. U kunt DCL’s lijst van diensten lezen om meer te weten te komen, of bekijk de vele bedrijven waar we mee samenwerken om een goede logistieke ondersteuning te garanderen. Stuur ons een bericht om te bespreken hoe we uw bedrijf kunnen helpen groeien.