Is een enkele turbo setup of een dubbele turbo setup beter voor een LS motor? Er zijn veel theorieën over welke turbo setup het beste is voor een LS motorplatform, en met zo veel stijlen van rijden en racen zou het onmogelijk zijn om een complete gids samen te stellen met gegevens die voors en tegens kunnen beargumenteren voor alle opties en alle verschillende pk’s bereiken. In plaats daarvan vind je in dit artikel een vergelijking in dynografiek tussen een enkele Garrett GTX4202R turbo en twee GTX3582R Gen II turbo’s op dezelfde 5.3L LS motor met een 800 pk tuning. Beide turbo’s kunnen meer vermogen leveren, en dat hebben ze ook gedaan, maar voor een nauwkeurige vergelijking kijken we naar de “race tune” gebruikt door Formula Drift Pro 2 racer, Jonathan Hurst.
Foto door Robert Goodwin
Over de auto
Infiniti G37 met een Mike Lough Racing Engines gebouwde 5.3L motor. Stock LS6 243 koppen opgewaardeerd met BTR Racing dubbele klepveren en Compstar stoterstangen. Wiseco zuigers, een BTR Racing Stage 3 turbo cam, en een K1 krukas maken de motor compleet. Het BTR Racing Equalizer inlaatspruitstuk en een standaard LS2 DBW gasklephuis zorgen voor voldoende lucht in de motor. LSX innovaties accessoire aandrijfbeugels met F body spacing zorgen voor de benodigde ruimte om de turbo kit in de motorruimte te laten passen. 3 Walbro 485 pompen (1 lift, 2 feed) en Fuel Injector Clinic FIC1650cc injectoren voorzien de motor van Ignite E90 brandstof. Twin 38mm wastegates worden gebruikt om de turbo snelheid te regelen en een Haltech Elite 2500 ECU regelt alle motor calibratie parameters.
De enige twee verschillen om rekening mee te houden zijn het inlaatspruitstuk, en het turbo systeem. Natuurlijk wanneer u van enkelvoudige naar dubbele turbo gaat zult u een volledig verschillend uitlaatspruitstuk nodig hebben zodat dit te verwachten is. De dyno voor beide setups is uitgevoerd bij Dynosty in Louisville, KY.
De enkele turbo setup heeft een GTX4202R turbocharger met een 76mm compressor en 82mm turbinewiel en een 1.01 gedeeld T4 turbinehuis.
De twin turbo configuratie heeft twee GTX3582R Gen II turbochargers met 66mm compressor en 68mm turbinewielen en 1.01 V-band turbinehuizen. De GTX3582R turboladers zijn verkrijgbaar in standaard en omgekeerde draairichting voor een perfecte gespiegelde symmetrie zoals te zien is op de afbeeldingen van Jonathan’s motorcompartiment.
GTX4202R Turbo Setup 1.01 divided T4 Turbine 
GTX4202R Turbo Setup 1.01 divided T4 Turbine 
GTX3582R Gen II Setup 1.01 A/R Vband The Results
Als je naar de dyno-grafiek hieronder kijkt, zie je de vergelijking tussen de twee setups. Beiden bereikten of dicht bij het pk-doel van 800, maar de grotere GTX4202R haalde het 300 RPM eerder. Als je naar de koppelcijfers kijkt, zie je dat de grotere turbo 78 FT-LB meer piekkoppel heeft en dit 600 RPM eerder heeft bereikt. Het andere interessante ding om op te merken bij het bekijken van de koppel nummers is hoe de koppel curves zich verhouden over de gehele dyno pull. Vanaf 3500 RPM maakt de enkele turbo (lichtblauw) ongeveer 50 LB-FT koppel meer, zodra het bij 4000 RPM komt is het bijna 100 LB-FT meer en bij 4500 RPM maakt de enkele turbo ongeveer 150 LB-FT koppel meer dan de twin setup. Dit is geweldig voor een motorsport zoals driften, waar je zo snel mogelijk moet reageren en je auto is uitgerust met racebanden.
In de video hierboven haalde de 37 van Jonathan net iets meer dan 900 wiel pk met de GTX4202R turbocharger. Deze setup is misschien niet de beste voor sommige andere vormen van motorsport. We zijn hier niet om te pleiten voor enkele turbo boven dubbele turbo, omdat de vermogensafgifte alleen te relateren is aan je individuele setup. Je kan alle koppels van de wereld hebben, maar als je niet kan voorkomen dat je banden loskomen, wat heb je er dan aan? Het is belangrijk om met u tuner te werken en alle parameters van uw bouw te identificeren, realistische doelstellingen te plaatsen, en bronkwaliteitsproducten te kopen die uw voertuig veilig en betrouwbaar zullen houden.
Wij hopen dat u van dit schrijven hebt genoten en als u meer over andere LS onderwerpen en bouwt wilt lezen klikt de link hieronder voor onze andere verhalen.
5 Tips voor het Turbocharging van een LS Motor: Shane Whalley