Santa Cruz Stigmata CC en Juliana Quincy: First look

Weleens gehoord van een bananenslak? Wat dacht je van Quincy, Californië? Ik niet tot een paar weken geleden, maar ik leerde snel over beide op de eerste dag van de Santa Cruz / Juliana media kamp, een evenement dat een preview van de volledig opnieuw ontworpen, felgele Santa Cruz Stigmata CC, en de gloednieuwe Juliana Quincy, gevolgd door 50-mijls groepsrit, Juliana Bike night, en goede tijden met een aantal solide mensen omvatte. Hieronder vind je alle details over beide fietsen, inclusief waar ze hun kleuren en namen vandaan hebben, plus foto’s van de rit…

• 
• 
• 

Santa Cruz Stigmata CC

Het is niet de eerste keer dat Santa Cruz Bicycles de Stigmata nieuw leven heeft ingeblazen. In 2015 onderging het aluminium model een grote opknapbeurt met een hoogwaardig carbon frame, steekassen en een paar andere aanpassingen, waardoor het zijn pure CX roots verruilde voor een multi-inzetbare fiets die ook geschikt is voor gravel. Voor 2020 heeft Santa Cruz het platform opnieuw leven ingeblazen met een aantal kleine veranderingen in de geometrie, een nieuwe carbon layup en een paar eigenschappen die veel mensen zouden kunnen bekeren: extra bidonhouders, meer bandenspeling en een 68mm bottom bracket met schroefdraad.

• Highlights (58cm)
• Hoeken: 72 balhoofdbuis, 73,5° zitbuis
• Verlengde liggende achtervork: 425mm
• Reach/Stack: 392mm/609mm
• Trapas: 68mm schroefdraad, 70mm drop
• Naafspecificaties (v/r): 12 x 100mm, 12 x 142mm
• Zadelpen diameter: 27.2mm
• Max. bandenmaat: 700c x 45mm / 27.5 x 2.1″
• Gewicht: ~18-19 lbs (~8.2-8.6 kg)

De grote verandering aan het frame is zichtbaar in de iets verlaagde liggende achtervork. Hierdoor is de achterzijde van de 2020 Stigmata geschikt voor 700c x 45mm of 27,5 x 2,1″ banden, terwijl de 425mm liggende achtervork lengte behouden blijft. Wat andere veranderingen aan het frame betreft, zijn de hoeken lichtjes aangepast met ongeveer een halve graad. De maat 58cm waar ik op reed heeft nu een 72° balhoofdbuis hoek (0.5° slapper), en een 73.5° zitbuis hoek (voorheen 72°). Voor de rest hield Santa Cruz de Stigmata vrij consistent met zijn voorganger, behalve een 11mm hogere stapelhoogte (609mm op het 58cm model). Oh, en een paar toeters en bellen. De onderkant van de onderbuis heeft een paar bidonnokken gekregen, waardoor er in totaal drie sets bevestigingspunten voor de kooi zijn. En het frame heeft ook spatbordbevestigingen gekregen – twee oogjes bij de achtervork, en een extra klembevestiging die aan de staande achtervork wordt bevestigd. Helaas zijn er bij deze versie geen kooi-bevestigingen aan de vorkbladen toegevoegd.

Een paar andere frame-kenmerken zijn een 27,2mm zitbuis, compleet met interne dropper kabelgeleiding, en Santa Cruz herwerkte de 52/54cm frames, zodat de Stigmata geschikt is voor rijders vanaf 5’3″. Ze hebben ook verschillende vork offsets geïmplementeerd, 50 mm voor de 52-54cm maten, en 45 mm voor de 56-61cm maten, om teen overlapping te helpen elimineren.

• 
• 
• 

De 2020 Santa Cruz Stigmata is er in de maten 52, 54, 56, 58, en 60, in vijf verschillende uitvoeringen met 650B of 700c wielen en banden. Helaas zijn de twee lower-end modellen beide 700c, dus als je op zoek bent naar een vlezige 2.0″ 650B build, zul je iets meer poen moeten uitgeven en een van de twee Force AXS kits moeten kopen, vanaf $5,899, of helemaal opnieuw beginnen met een frame voor $2,299.

• Santa Cruz Stigmata CC Rival 700C: $3.599
• Santa Cruz Stigmata CC Ultegra 700C: $4.599
• Santa Cruz Stigmata CC Force AXS 650B: $5.899
• Santa Cruz Stigmata CC Force AXS Reserve 650B: $7.099
• Santa Cruz Stigmata CC Red AXS Reserve 700C: $9.899
• Santa Cruz Stigmata CC Frame Only: $2.299

Hoewel ik op een Olijfgroen, 700c Ultegra model reed tijdens onze groepsrit, had ik de kans om een paar foto’s te maken van het 650B “Mosterd Geel” AXS model. De mensen van Santa Cruz beweren dat deze kleur is geïnspireerd door de bananenslak, een bizar uitziend wezen dat vaak wordt gezien tussen de sequoia’s rond Santa Cruz. Ik had het genoegen er een te zien tijdens onze rit in Big Basin en ik ben het er mee eens dat de kleur aardig in de buurt komt.

• 
• 

• 
• 
• 

2020 Santa Cruz Stigmata 650B Build

Hier ziet u de 2020 Santa Cruz Stigmata Force AXS 650B build, zoals gefotografeerd (maat 56cm). Merk op dat alle 650B modellen worden geleverd met de nieuwe SRAM AXS elektronische shifter/derailleur, en een 10-50T Eagle cassette. De 1x aandrijving met groot bereik is een welkome aanvulling, maar alleen de tijd zal leren hoe het AXS systeem uitpakt voor bikepackers. Het is vermeldenswaard dat de reserve AXS batterijen slechts 24 gram wegen en in slechts 60 minuten zijn opgeladen. Ik ben benieuwd hoe/of mensen dit laten werken met hun gewone Dynamo/cache batterijsystemen.

• FRAME/FORK Carbon CC
• R. DERAILLEUR SRAM X01 Eagle AXS, 12spd
• SHIFTERS SRAM Force eTap AXS
• CASSETTE SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t
• CHAIN SRAM XX1 Eagle, 12spd
• BB SRAM DUB BB
• HEADSET Cane Creek 40 IS Integrated Headset
• REAR TIRE WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• FRONT TIRE WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• SEALANT Stans Sealant
• FRONT HUB DT Swiss 350, 12×100, Centerlock, 24h
• RIMS Santa Cruz Reserve 25 650b Carbon Velgen
• SPAKES Sapim CX-Ray
• REAR HUB DT Swiss 350, 12×142, XDR, Centerlock, 24h
• FRONT ROTOR SRAM CLX R Center Lock 160mm
• REAR ROTOR SRAM CLX R Center Lock 160mm
• BRAKES SRAM Force
• CRANKSET SRAM Force 1 42t – 170mm (52), 172.5mm (54-56), 175mm (58-60)
• HANDLEBAR Easton EA70 AX flare bar
• STEM Easton EA90 stuurpen
• SADDLE WTB Silverado Team zadel
• SEATPOST Easton EC70, 27.2, Zero Offset, 350mm
• GRIPS/BAR TAPE Velo Bar Tape

• 
• 

2020 Santa Cruz Stigmata completes worden geleverd met ofwel 27.5 x 2.0″ WTB Rangers of 700C x 40mm Maxxis Ravagers (of Ramblers, afhankelijk van de build). Het hier getoonde 650B Force AXS model heeft de Reserve 25 wielen en de Ranger 2.0″ banden. Merk op dat met deze band/velg combinatie, er niet al te veel extra ruimte was, dus ik zou zeggen dat 2.1s zeker het maximum is. Dat gezegd hebbende, als je verwacht te rijden op oppervlakken die gevoelig zijn voor kleverige “death mud” en grind dat de banden doet vastgrijpen, zou ik zeggen dat 650B x 2.0″ banden waarschijnlijk de veiligste keuze zijn, om het carbon aan de binnenkant van de staande achtervork en vork niet te beschadigen.

• 
• 
• 

Eerste indrukken

De rit voerde ons over een afstand van meer dan 50 mijl op een combinatie van bestrating, gladde grindwegen, ruige bospaden en een aantal steile en tamelijk losse zanderige grindwegen. Zoals gezegd, reed ik op de 700c Ultegra versie, wat niet mijn eerste keuze zou zijn geweest. Maar, ze hadden alleen een paar 56cm modellen in de 650b modellen. Desondanks was ik niet teleurgesteld over de 700c/40mm constructie toen ik eenmaal aan het rijden was. Het frame voelde levendig, snel en verrassend zelfverzekerd aan. Santa Cruz produceert aantoonbaar een aantal van de beste carbon frames in de industrie, iets wat ik duidelijk vond op de Carbon Chameleon (waarvan ik overigens aanstaande donderdag mijn lange-termijn review zal publiceren). De “CC” die gebruikt wordt in zowel de Chameleon als de Stigmata is de hoogste kwaliteit die het bedrijf aanbiedt. Volgens Santa Cruz heeft de Stigmata dit keer een verbeterde carbon layup, gebaseerd op de lessen die geleerd zijn voor de XC-georiënteerde Highball. Bij de eerste indruk had ik het gevoel dat het frame een uitstekende compensatie was voor het kleiner dan normale 40mm rubber, en zeker een mooi niveau van flexibiliteit en trillingsdemping bood.

• 
• 

Eerlijk gezegd zei ik ergens tijdens onze rit tegen een andere rijder dat ik een beetje vergeten was om op te letten hoe de motor reed. En dat vat het eigenlijk wel goed samen. Het was gewoon een genot om op te rijden: comfortabel, verrassend capabel, en zeer goed handelbaar. Er waren geen irritante bugaboos om te overanalyseren en ik had uiteindelijk geen enkele klacht over de Stigmata tijdens die rit.

Dat gezegd hebbende, het heeft zeker een paar nadelen als je het benadert vanuit een bikepacking perspectief. Afgezien van het ontbreken van bidonhouders, denk ik ook dat Santa Cruz gemakkelijk een derde paar bidonhouders op de onderbuis had kunnen monteren, vergelijkbaar met de Warbird. Dit zou iets meer nut hebben gehad, en een mooie basis hebben geboden voor een met bouten te bevestigen gedeeltelijke frametas. En het 700c Ultegra model zou zeker een iets betere versnelling kunnen gebruiken als het zwaarder beladen is. Maar het AXSS Eagle model lost dat probleem op met een bereik van 500%. En hoewel ik misschien een beetje huiverig ben om met de elektronische AXS aandrijving de horizon tegemoet te rijden op een lange reis, zou ik het graag eens proberen om het 650B model uit te proberen.

Lees meer over de nieuwe Stigmata op SantaCruzBikes.com.

Juliana Quincy CC

Hier is mijn andere bezwaar tegen de Stigmata: waarom is de nieuwe Juliana Quincy niet verkrijgbaar in 58cm!? De nieuwste fiets van Juliana, genoemd naar het stadje in Noord-Californië waar de nu legendarische Grinder gravelrit/race plaatsvond, is een lust voor het oog. De kleur, die eigenlijk meer een prisma in 3D-lagen is, is een van de mooiste verfschema’s die ik ooit op een productiefiets heb gezien. Het is een soort diep blauw fluweel met een glanslaag, en ik kan u verzekeren dat geen van deze foto’s het recht doen.

• 
• 
• 

• Hoogtepunten (52cm)
• Hoeken: 71 balhoofdbuis, 74,5° zitbuis
• Kettingboog: 425mm
• Reach/Stack: 372mm/555mm
• Trapas: 68mm schroefdraad, 74mm drop
• Naafspecificaties (v/r): 12 x 100mm, 12 x 142mm
• Zadelpen diameter: 27.2mm
• Max. bandenmaat: 700c x 45mm / 27.5 x 2.1″

Zoals u misschien al geraden heeft, heeft het Juliana Quincy frame hetzelfde ontwerp, dezelfde speling, geometrie, bevestigingen en eigenschappen als de nieuwe Santa Cruz Stigmata hierboven, met één grote afwijking: de Quincy is er ook in een kleinere maat, 49 cm, geschikt voor rijders van ~5’0″ tot ~5’2″. Juliana heeft de Quincy voorzien van onderdelen en kits die geschikt zijn voor de potentiële eigenaren. Dit omvat het Ergon SR10 dameszadel en een kuip met stuurbreedtes die zijn afgestemd op de individuele framematen.

De Juliana Quincy is er in de maten 49, 52 en 54, in vijf verschillende uitvoeringen met 650B of 700c wielen en banden. Net als bij de Stigmata is het goedkopere model 700c; dus als je op zoek bent naar een 650B-model met de robuustere, rugzakvriendelijke 2.0″-banden, moet je een van de twee Force AXS-kits aanschaffen, vanaf $ 5.899. Of begin helemaal opnieuw met een frame voor $2.299.

• Juliana Quincy CC Rival 700c: $3.599
• Juliana Quincy CC Force AXS 650b: $5.899
• Juliana Quincy CC Force AXS Reserve 650b: $7.099
• Juliana Quincy CC Frame Only: $2,299

• 
• 

• 
• 
• 

Juliana Quincy CC: FORCE AXS RESERVE 650B

Ik heb de volgende ochtend ook wat foto’s genomen van een Force AXS die behoorlijk in de modder lag. Hier zijn de details:

• FRAME/FORK Carbon CC
• R. DERAILLEUR SRAM X01 Eagle AXS, 12spd
• SHIFTERS SRAM Force eTap AXS
• CASSETTE SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t
• CHAIN SRAM XX1 Eagle, 12spd
• BB SRAM DUB BB
• HEADSET Cane Creek 40 IS Integrated Headset
• REAR TIRE WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• FRONT TIRE WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• SEALANT Stans Sealant
• FRONT HUB DT Swiss 350, 12×100, Centerlock, 24h
• RIMS Santa Cruz Reserve 25 650b Carbon Velgen
• SPAKES Sapim CX-Ray
• REAR HUB DT Swiss 350, 12×142, XDR, Centerlock, 24h
• FRONT ROTOR SRAM CLX R Center Lock 160mm
• REAR ROTOR SRAM CLX R Center Lock 160mm
• BRAKES SRAM Force
• CRANKSET SRAM Force 1 42t – 170mm (49-52), 172.5mm (54)
• HANDLEBAR Easton EA70 AX flare bar
• STEM Easton EA90 stuurpen
• SADDLE Ergon SR10 Sport Gel Women’s
• SEATPOST Easton EC70, 27.2, Zero Offset, 350mm
• GRIPS/BAR TAPE Velo Bar Tape

• 
• 

Hoewel ik er helaas niet op heb kunnen rijden, ben ik over het algemeen dol op vrouwenspecifieke zadels, en ik zou helemaal weg zijn van dat logo en die kleur als ze een 58cm-maat zouden maken – een aantal dames tijdens de mediarit zei dat ze er veel plezier aan beleefden, waaronder Becca (@beccabook), hierboven gefotografeerd. We hopen in de toekomst een echte lange-termijn review te maken, dus blijf op de hoogte. In de tussentijd vindt u meer foto’s van die geweldige lakafwerking op JulianaBikes.com.