Gewijzigd: 05/01/2021.
Tenzij een fietsframe “drie maten” te groot/klein is, kan het meestal worden ingesteld om beter aan het comfort van een rijder te voldoen. Dit bericht geeft instructies voor het instellen van een comfortabele rijpositie, d.w.z. fietsfitting. Voor een kortere, eenvoudigere uitleg, meer geschikt voor beginners, lees de post: Het instellen van een comfortabele rijpositie.
Inhoud:
0. Intro
1. Contactpunten
2. Zadelhoek
3. Zadelhoogte instellen
4. Horizontale zadelpositie – voorachter
5. Stuur: hoogte en reikwijdte
0. Intro
Dit is post die uitlegt hoe de fietspositie af te stellen, zodat het functioneel en comfortabel is. Voor het instellen van een zithouding, moet men een juiste maat frame vinden. Post over het vinden van de optimale maat frame kan hier worden gelezen:
Hoe kies je een juiste framemaat
Rijpositie moet zodanig zijn dat het comfortabel is en de rijder in staat stelt om efficiënt te trappen en de fiets gemakkelijk te controleren (sturen). Het klinkt eenvoudig, en dat is het ook, maar er zijn een paar kleine dingen waarmee rekening moet worden gehouden en die een groot verschil kunnen maken.
1. Contactpunten
Dingen die de rijpositie maken zijn contactpunten. Plaatsen waar de fietser in contact komt met de fiets: zadel, pedalen en stuur.
De betekenis van contactpunten is duidelijk te zien in de onderstaande afbeelding. Bij een kleine vouwfiets zijn zadelpen en stuur hoog genoeg opgetild, zodat de zitpositie vergelijkbaar is met die op een veel grotere fiets.
De wielen zijn klein, zoals op een kinderfiets, maar een volwassen man kan hier comfortabel op zitten.
De zitpositie is rechtop, voor langzaam rijden in de stad.
Om comfortabel en efficiënt te kunnen rijden, moeten de contactpunten dus op de juiste afstand van elkaar worden ingesteld. Deze afstanden worden bepaald door de afmetingen van de berijder: been- en romplengte. Ze worden ook beïnvloed door de voorkeurspositie: een agressieve racepositie of een meer ontspannen, rechtop zittende positie om te cruisen.
Over contactpunten gesproken, dit is de juiste manier om een voet op een pedaal te plaatsen:
De bal van de voet moet het gewicht op het pedaal dragen. Leunen met het midden van de voet, of met de tenen is geen optimale voetplaatsing.
2. Zadelhoek
Het zadel moet evenwijdig aan de grond zijn. Dit moet eerst worden gedaan. De meeste mannen houden ervan dat de neus van het zadel een graad of twee omhoog staat, de meeste vrouwen geven de voorkeur aan een graad of twee omlaag, maar waterpas is een goed uitgangspunt. Het kan later worden bijgesteld.
Als het zadel te veel naar voren is gekanteld, zal de ruiter naar voren gaan glijden, waardoor er te veel druk op de handen en het stuur komt te staan. Dat maakt het stuur ongemakkelijk.
3. Zithoogte instellen
Dit is het beste uitgangspunt. De zadelhoogte wordt eerst ruwweg bepaald door op het zadel te gaan zitten, de hielen op de pedalen te plaatsen en het been te strekken. De pedalen mogen niet te laag zijn, of te hoog om de berijder van het zadel te tillen. De heupen moeten parallel aan de grond zijn – niet naar beide zijden gekanteld.
Dan, wanneer de voet correct op het pedaal is geplaatst, zal de knie licht gebogen zijn, wat ideaal is om efficiënt te trappen.
Wanneer men dit doet, moet men tegen een stevig voorwerp leunen, en een rem vasthouden om de fiets op zijn plaats te houden.
Veel beginners plaatsen hun zadel te laag, zodat ze de grond kunnen bereiken als ze stilstaan. Dit was mogelijk (met de juiste zadelhoogte) op oudere fietsen. Vanaf de jaren 1980 worden frames zo gemaakt dat de BB hoger is. Dit maakt het mogelijk obstakels over te steken en meer te leunen in bochten, zonder dat de pedalen de grond raken. Het maakt het echter onmogelijk om zittend beide voeten op de grond te zetten, niet als het zadel niet te laag staat.
Rijden met een te laag zadel kan kniepijn en gezondheidsproblemen veroorzaken. Het staat gelijk aan de hele tijd in een gehurkte houding lopen – vermoeiend en inefficiënt.
Een te hoog zadel veroorzaakt andere problemen. De voet zal naar beneden bewegen wanneer de slag wordt gemaakt, om het pedaal te bereiken. De heupen schommelen ook van links naar rechts. Er wordt te veel druk uitgeoefend op de rug en het kruis – omdat de benen niet veel gewicht dragen.
Hoe vindt u het optimum? Na het vinden van een beginpunt met de hak methode. Verhoog de hoogte met één cm en maak een lange rit. Wanneer u het punt van teveel bereikt (heupen beginnen te schommelen, druk op het zadel, voeten bewegen naar beneden om het pedaal te bereiken in de onderkant van een slag): laat het zadel een halve centimeter zakken. “Je weet niet wat genoeg is, totdat je ontdekt wat te veel is”. 🙂
De hakmethode zelf is nauwkeurig genoeg voor de meeste recreatieve fietsers.
Fietsers die graag snel trappen (met een hoge cadans), hebben liever dat het zadel iets lager staat dan de hoogte die is ingesteld met de eerder uitgelegde methode – met 3 tot 8 mm. Dat is individueel en komt met proberen en ervaring. Toch is de “hiel”-methode een OK uitgangspunt.
4. Horizontale zadelpositie – voor-achter
De horizontale positie van het zadel is zo afgesteld dat wanneer de cranks parallel aan de grond staan, een hanger die aan de onderkant van de knieschijf hangt, recht door de pedaalas gaat. Zorg ervoor dat de voeten correct op de pedalen staan (uitgelegd aan het eind van het hoofdstuk over contactpunten). Deze (begin)positie wordt ook wel KOPS (knee over pedal spindle) genoemd.
Als dit is gebeurd, moet de zadelhoogte nog een keer worden gecontroleerd met de hak-methode (omdat de voorste positie van invloed is op de afstand tot de pedalen). Als het zadel is verplaatst. Controleer daarna nogmaals de voor- en achterwaartse positie. Zo kan met meerdere iteraties de perfecte positie worden afgesteld.
Maar om op te merken dat KOPS een goede uitgangspositie is. Voor agressief rijden (of voor chronometer), zal het zadel een beetje meer naar voren worden verplaatst, terwijl een relaxte rijstijl beter zal zijn met het zadel een paar cm achter de KOPS positie. Het hangt ook af van persoonlijke voorkeur. Echter, KOPS is een zeer goede startpositie, voordat de rest van de fiets wordt afgesteld (stuur etc.).
Het is verkeerd om te proberen de stuurafstand aan te passen door het zadel naar voren en naar achteren te verplaatsen. De afstand van het stuur wordt veranderd door verschillende lengtes van de stuurpen. De zadelpositie wordt bepaald ten opzichte van de BB en de pedalen, zoals uitgelegd, niets anders.
Als het zadel te ver naar achteren wordt gezet, ontstaat er een verkrampte positie, met het stuur te ver naar voren.
Als het zadel te ver naar voren staat, ontstaat er te veel druk op de handen. Alsof je vooruit probeert te leunen, terwijl je met je rug tegen de muur staat.
5. Het stuur: hoogte en reikwijdte
Wanneer het zadel goed is afgesteld, rest alleen nog het instellen van het laatste contactpunt: het stuur.
Het bereik van het stuur, d.w.z. de afstand van het zadel tot het stuur, hangt af van de romp- en armlengte van de berijder. De afstand moet zodanig zijn dat de handen het stuur comfortabel kunnen vasthouden, met een lichte buiging bij de ellebogen.
Handen zijn licht gebogen bij de ellebogen.
Als het zadel goed is afgesteld, moet het stuur worden afgesteld volgens persoonlijke voorkeur. Zolang het stuur minstens even breed is als de schouders van de berijder, is de rest min of meer subjectief. Sommigen houden van een hoge, rechte zithouding, anderen geven de voorkeur aan een meer aerodynamische houding. Zolang het stuur kan worden bereikt met de handen licht gebogen bij de ellebogen, zonder ongemakkelijk strekken om te bereiken, of te veel buiging bij de ellebogen, het is prima.
Posts over het instellen van stuur en hendels (cockpit):
Hoogte en hoek van het stuur instellen
MTB-stuur instellen
Wegstuur instellen
Mijn video met uitleg over de basisprincipes van fietsframegeometrie en fietsmontage: