Ik heb een 2013 Ford F150 Limited. Een zeer gerenommeerde winkel in de buurt van Philadelphia zette 20 “KMC’s op (ter vervanging van de nutteloze 22’s uit de fabriek).
Tot ongeveer 200 mijl van het hebben van de wielen op, de lugs vielen uit mijn wielen(!). Gelukkig ving de dop van de Rockstar-2 de lugs op en kon ik aan de kant gaan en ze er weer in zetten.
De winkel die de lugs monteerde zette ze op 120 pond. Ford zegt echter dat ze op 150 pond moeten zitten. Als een FYI hebben we ze opnieuw geïnstalleerd op 150 pond en ze zijn sindsdien prima en rijden geweldig.
DIT ZIJN MIJN ROTOREN GARPED op 20.000 mijl. Ik doe alle zware stad rijden, dus ik dacht dat dit te zijn ‘enigszins’ normaal gezien de kwaliteit van de OEM-rotoren en het gewicht van de truck (in combinatie met het extra gewicht van mijn 305/55/20s).
Ik begon te denken: Draagt het extra aandraaimoment bij aan het falen van de remmen? Morgen laat ik op alle 4 de hoeken cryo behandelde rotoren monteren, maar ik wil ze niet beschadigen door ze te strak aan te spannen.
Ik heb gesproken met TIRE RACK (waar ik de rotors vandaan heb) en WHEEL PROS (KMC).
TIRE RACK verklaarde dat ik met hun rotors en wiel set-up prima uit de voeten kan met 150 lb ft koppel per OEM. Ze zeiden eigenlijk om de exacte OEM specs te gebruiken en de wielen kunnen het aan zonder probleem.
KMC zegt in GEEN geval mogen de lugs zo strak zijn-95 lAND THEY EMAILED ME THEIR SPECS WHICH READ TO be 85-95 lbs.
Enig idee????