Als u een zo puur mogelijke rijervaring wilt, is er niets beter dan een auto met een handgeschakelde transmissie waarmee u door de versnellingen kunt lopen bij elk toerental dat u wenst. Ja, het kan soms een uitdaging zijn om met een versnellingspook te rijden, vooral wanneer je door druk verkeer rijdt, maar het is moeilijk om het gevoel te overtreffen van het indrukken van de koppeling en het overhalen van de versnellingspook tijdens een pittige rit. Maar wat als u niet weet hoe u met een versnellingspook moet rijden en toch zelf wilt schakelen? Maak je geen zorgen, Hyundai heeft u gedekt.
De nieuwe Hyundai Intelligent Manual Transmission
Het moeilijkste deel van het leren rijden met een handgeschakelde transmissie is het moeten starten in de eerste versnelling. We hebben het allemaal wel eens gedaan. Je probeert en probeert opnieuw, veder de koppeling steeds een beetje elke keer om het juiste grijppunt in de pedaal reis te krijgen, terwijl tegelijkertijd inching op het gaspedaal proberen om de auto te krijgen gaat zonder over-revving of afslaan. Het is een moeizaam proces, maar als je het eindelijk onder de knie hebt, voelt het alsof je ontdekt hebt hoe je vuur moet maken.
En net als je denkt dat je onder de knie hebt hoe je vooruit moet in de eerste versnelling en achteruit in de achteruit, dan komt het (makkelijkere) proces van het soepel moeten schakelen in elke versnelling, zonder te kijken naar de hoofden van je passagier die heen en weer schokken alsof ze bij een metal concert zijn. Maar met Hyundai’s nieuwe Intelligent Manual Transmission (IMT) hoeft de bestuurder zich niet langer zorgen te maken over het geschuif met de koppeling. Er zijn slechts twee pedalen om mee te werken, samen met een echte versnellingspook. Maar hoe werkt het?
GERELATEERD: 5 gewoontes om te doorbreken bij het rijden met een handgeschakelde versnellingsbak
Het maakt gebruik van sensoren en computers om te schakelen
Omdat er geen koppelingspedaal is om de transmissie te ontkoppelen tijdens het schakelen, doet de TransmissionControl Unit (TCU) van de auto een groot deel van het werk. Om te weten wanneer u gaat schakelen, stuurt de hefboomintentiesensor (TGS) een signaal naar de TCU. De TCU stuurt vervolgens een signaal naar de hydraulische actuator die op zijn beurt druk naar de concentrische slave cilinder stuurt om de koppeling en de drukplaat te bedienen. In de meest technische termen is dat de manier waarop de bestuurder kan schakelen zonder gebruik te maken van het koppelingspedaal. Het enige wat we ons afvragen is hoe snel de bestuurder in staat zal zijn om herhaaldelijk te schakelen zonder iets te verknoeien na verloop van tijd.
GERELATEERD: Leer op de juiste manier te rijden met een handgeschakelde transmissie
Er zit een addertje onder het gras bij dit koppelingsloze schakelen
Wij vinden het idee van koppelingsloos schakelen eigenlijk wel leuk, omdat het de helft van het plezier en de helft van het schakelgevoel goedmaakt. Echter, Hyundai’s IMT zal alleen worden debuteren in de nieuwste Venue die worden vrijgegeven in de Indiase markt. Triest nieuws, we weten het. Maar de zonnige kant is dat er een mogelijkheid is dat de IMT uiteindelijk zijn weg zal vinden naar de Verenigde Staten, aangezien een dwingende reden is dat deze nieuwe transmissie helpt met het brandstofverbruik, net als een handgeschakelde transmissie. Dus laten we duimen dat Hyundai de IMT hier uitbrengt, zodat iedereen die ooit wilde leren rijden met een handgeschakelde versnellingsbak, zonder echt te leren rijden, dat veilig kan doen.