How To Use Bicycle Gears

Fietsen hebben meerdere versnellingen zodat het makkelijker is om heuvels op te gaan, en zodat je sneller kunt gaan op vlak terrein.

Lees dit artikel en in vijf minuten weet je hoe je je versnellingen moet gebruiken.

Laten we eerst onze begrippen op een rijtje zetten, zodat we op één lijn zitten

Je kunt versnellingen hetzelfde zien als snelheden – een fiets met 18 versnellingen is een fiets met 18 versnellingen. Fietsen hebben over het algemeen 1, 3, 18, 21, 24, of 27 versnellingen. (10- en 15-versnellingen zijn verouderd en zie je niet meer op nieuwe fietsen.)

Lager getallen zijn de lage versnellingen, en hoger getallen zijn de hoge versnellingen. De eerste versnelling is een lage versnelling. Eenentwintigste versnelling is een hoge versnelling. Dat is makkelijk, toch?

Schakelen is van de ene versnelling naar de andere gaan. Je schakelt door de versnellingspook op het stuur te schuiven. Bij de meeste fietsen schuift de ketting dan naar een andere maat ring. Bij fietsen met drie versnellingen zitten de tandwielen in de naaf van het wiel, zodat je ze niet ziet.

Downshiften betekent naar een lagere versnelling gaan, en upshiften betekent naar een hogere versnelling gaan. Je kunt ook zeggen ’terugschakelen’ en ‘opschakelen’.

Hoe weet ik welke nummers mijn versnellingen zijn?

Als uw fiets drie versnellingen heeft, is het gemakkelijk om de versnellingen uit elkaar te houden, omdat er maar één versnellingspook is en die is voorzien van het label 1-2-3.

Maar als je fiets 10 of meer versnellingen heeft, is het wat lastiger, omdat je twee versnellingen hebt. Laten we zeggen dat je een 18-speed fiets hebt. Je linker shifter krijgt dan het label 1-2-3, en je rechter shifter krijgt het label 1-2-3-4-5-6.

Dit betekent dat je voor elk nummer links, rechts zes verschillende versnellingen krijgt, voor een totaal van 18. Hier is hoe het werkt:

Door te schakelen wordt de ketting op een andere ring gezet. Door de hendel te bewegen verandert de plaats waar de ketting zich bevindt.

De linker shifter verandert de ring naast de pedalen. De kleinste ring is 1, de middelste ring is 2, en de grootste ring is 3. Als je terugschakelt met je linker shifter, ga je naar een kleinere ring.

De rechter shifter verandert de ring op het achterwiel. Dit is het tegenovergestelde van de voorste set: Op het achterwiel is de grootste ring 1, en de kleinste ring is 6.

Je hoeft je geen zorgen te maken over de ringmaten als je dat niet wilt, je kunt gewoon naar de nummers op de shifter kijken. Je kunt terugschakelen met beide shifter, van een hoger nummer naar een kleiner nummer. Je krijgt een grotere verandering wanneer je met de linker shifter schakelt dan wanneer je met de rechter shifter schakelt.

Nu je weet wat de termen betekenen, laten we eens kijken hoe we onze versnellingen kunnen gebruiken

Hier is zo’n beetje alles wat je moet weten over schakelen:

• Als je bergop gaat en het is te moeilijk, schakel dan terug.
• Als je benen de pedalen veel te snel ronddraaien (het is te “makkelijk”), schakel dan een versnelling hoger.

Dat is het, in een notendop. Natuurlijk zijn er nuances, maar dat is 90% van wat je moet weten.

Hier is het met meer detail:

Laten we zeggen dat je op een fiets met drie versnellingen zit, in de tweede versnelling. Je begint een heuvel op te rijden, en plotseling kunnen je benen de pedalen niet meer zo snel ronddraaien. Je draait de pedalen nauwelijks, terwijl je er hard op duwt, en je gaat zo langzaam dat je denkt dat je omvalt. De oplossing? Terugschakelen naar de eerste versnelling.

Hoe lost dat het probleem op? De eerste versnelling geeft je een kortere afstand voor elke draai van de pedalen, wat het gemakkelijker maakt om te trappen.

Nu laten we zeggen dat je de top van de heuvel hebt bereikt, en je begint licht bergafwaarts te gaan. Al snel merkt u dat er geen weerstand in de pedalen zit – u kunt ze zo snel ronddraaien als u wilt en u komt niet echt verder. De oplossing? Upshift terug naar 2, en als het nog steeds te gemakkelijk, dan upshift naar 3.

Dit werkt omdat de hogere versnellingen bewegen je verder voor elke draai van de pedalen, waardoor je meer “werk” te doen, en waardoor het minder “gemakkelijk”.

Wist u dat REI & REI Co-op hebben een Bike Sale en opruiming? Klik HIER om het te bekijken

Welke shifter te gebruiken?

Dus je hebt de basis geleerd: Bergop = terugschakelen, bergaf = opschakelen. Maar je hebt een 18-speed fiets en je vraagt je af welke shifter je moet gebruiken, de linker of de rechter?

Het is makkelijk: Als je een grote verandering nodig hebt, gebruik je de linker shifter. Als je een kleine verandering nodig hebt, gebruik je de rechter. Tijdens het rijden zult u merken of u een grote of een kleine verandering nodig hebt.

Lees ook: Hoe maak je een fietsketting schoon met huishoudelijke producten?

Buig de ketting niet te veel

Probeer de ketting in een soort rechte lijn tussen de voorste en achterste sets te houden, in plaats van in een extreme hoek van links naar rechts.
Bijv. in de allerlaagste versnelling zal de ketting helemaal links op beide sets liggen.

In de allerhoogste versnelling zal de ketting helemaal rechts liggen. Dat is prima. Wat je niet wilt doen is de meest linkse ring vooraan gebruiken en de meest rechtse achteraan, waardoor de ketting diagonaal loopt. Dat rekt de ketting uit en verslijt hem.

Ook niet de meest rechtse ring voor en de meest linkse ring achter gebruiken.

Stel dat je in de makkelijkste versnelling zit (links op beide ringen) en je moet opschakelen, dus je verplaatst de ketting op de achterset naar het midden. Dat is niet genoeg voor je en je wilt wat meer upshiften.

Op dit punt, niet blijven verschuiven de achterste set, omdat dat zou de ketting diagonaal te maken tussen de voorste en achterste sets. Verschuif in plaats daarvan de voorste set van links naar het midden (1 naar 2). Dat houdt je ketting mooi recht.

Laten we nog eens naar onze versnellingsgrafiek kijken. De groene vakjes zijn de combinaties die je zult gebruiken, en de grijze zijn de combinaties die je zult vermijden.

Dus ja, je zult niet elke versnelling gebruiken die je tot je beschikking hebt. Dat is ook niet de bedoeling. Dat brengt ons bij…

Wil je Rob’s Favoriete Uitrusting zien? Bekijk ons artikel.

Hoeveel versnellingen heb ik nodig? Zijn meer versnellingen beter?

Het steeds grotere aantal versnellingen op fietsen is vooral een marketinghype. Voor het grootste deel zijn al die extra versnellingen nutteloos. Mijn kinderfiets had maar 10 versnellingen. Toen gingen fietsen naar 15 versnellingen. Toen 18. Toen 21. Nu zitten we op 27. Heb je echt zoveel versnellingen nodig? Nee. Wat je echt nodig hebt is een goed versnellingsbereik.

Je hebt versnellingen nodig die laag genoeg zijn om zware hellingen op te gaan, en versnellingen die hoog genoeg zijn om te kunnen blijven trappen als je lichte hellingen afdaalt. Als je versnellingsbereik goed is, is het aantal versnellingen irrelevant.

Je kunt het versnellingsbereik van een fiets niet aflezen aan het aantal versnellingen dat hij heeft. Het is waar dat een motor met meer versnellingen vaak een groter bereik heeft dan een motor met minder versnellingen, maar niet altijd, en zelfs als dat zo is, heb je niet noodzakelijkerwijs een zo groot mogelijk versnellingsbereik nodig.

Je hebt gewoon een voldoende groot bereik nodig. (Zie het als volgt: Het heeft geen zin om een auto te kopen die 250 mph gaat omdat je niet zo hard mag rijden.

Meer is niet per se beter). De enige manier om te weten te komen hoe groot het versnellingsbereik van een motor is, is er een proefrit mee te maken, waarbij je de moeilijkste heuvel opgaat die je in de toekomst zult moeten beklimmen, en zo snel als je wilt een lichte helling afgaat.

In feite, als je gebied relatief vlak is, heb je misschien helemaal geen versnellingen nodig. Of je zou in staat zijn om door te komen met zo weinig als drie. Terwijl ik dit schrijf, ben ik in Osaka, Japan, waar de meeste fietsen, ook de mijne, slechts drie versnellingen hebben.

De lage versnelling is niet zo laag als ik zou willen om heuvels op te komen, maar het is goed genoeg. Als ik hier langer zou blijven, zou ik een fietsenmaker de lagere versnelling laten maken.

Ja, dat kun je doen. Als je al een fiets hebt en je bent niet tevreden met het versnellingsbereik, hoef je niet een hele nieuwe fiets te kopen. Een fietsenmaker kan de voorste of achterste ringen (meestal de voorste) vervangen om je een hoger bereik te geven.

Ik hoop dat dit helpt, en veel plezier met je versnelling! Als je meer wilt leren over hoe fietsen werken of hoe je je eigen fiets thuis kunt leren repareren en onderhouden, klik dan hier voor toegang tot 200 eenvoudige stap-voor-stap online video’s.