U gaat naar buiten naar uw auto en de batterij is ’s nachts leeg, dit kan op zijn zachtst gezegd frustrerend zijn, vooral wanneer u te laat op uw werk bent of de kinderen klaar hebt voor school en klaar om te vertrekken. Wanneer de batterij ’s morgens zijn lading verliest, kan er een spanningsverlies optreden in het elektrische systeem, wat een parasitaire oplading wordt genoemd. Ik heb deze gids gemaakt die u eenvoudige oplossingen zal tonen en verder naar de meer ingewikkelde elektrische problemen. Hier zijn een paar dingen die dit probleem kunnen veroorzaken dat ik in meer detail in de volgende gids zal overgaan.
De meest voorkomende elektrische problemen:
- Seat schakelaar vast
- Glove box licht aan
- Drunk licht aan
- Dome light aan
- CD vast in speler
- ABS relais vast
- Side spiegel schakelaar vast
- Alternator intern kortgesloten
- BCM of GEM kortgesloten
- Alarmmodule kortgesloten
- Deurvergrendelingsschakelaar zit vast
- Sigarettenaansteker zit vast
- Spiegel zit vast
Scenario’s die behandeld zullen worden:
- Mijn accu is meer dan drie jaar oud
- De auto ruikt naar zwavel of rotte eieren en is dood
- Ik rijd in de auto met het waarschuwingslampje voor de accu aan
- Ik heb net een nieuwe accu geplaatst en deze is de lading kwijtgeraakt
- Ik ruik iets branden en nu wil de motor niet aanslingeren
Nu u een idee heeft van wat er mis kan zijn, gaan we in detail over hoe deze problemen te controleren en hoe ze op te lossen, laten we beginnen.
Stap 1
De accu van uw auto is ontworpen om elektrische energie op te slaan die wordt gebruikt om de motor te starten wanneer de sleutel in de krukstand wordt gedraaid. Als het waarschuwingslampje voor de acculading niet brandde toen u de laatste keer met uw auto reed, werkt de dynamo naar behoren. Als u het waarschuwingslampje wel hebt zien branden, is de accu waarschijnlijk leeg, wat niet de schuld van de accu is. Een zwavel- of rotte-ei-achtige geur wordt geproduceerd wanneer de batterij intern kortgesloten is, hetzij door ouderdom of overladen door de dynamo. In beide gevallen moet de batterij worden vervangen en moet het uitgangsvoltage van de dynamo worden gecontroleerd.Meer informatie
Als de batterij ouder wordt (drie jaar of meer), kan hij ’s nachts de lading niet meer vasthouden. Dit is het eerste teken dat de batterij aan vervanging toe is.Meer informatie
Stap 2
Als u weet dat de batterij goed is omdat hij onlangs is vervangen en hij ’s ochtends leeg is, is er een elektrisch circuit dat dit probleem veroorzaakt. Er zijn verschillende “levende” elektrische kringen die het contactslot omzeilen en die elektrische stroom kunnen trekken wanneer de sleutel in de uit-stand staat. Laten we beginnen met de meest populaire en ga dan naar de meer obscure problemen.
Inspecteer de elektrische schakelaars van de zetelcontrole, kan deze schakelaar kleverig of zwak worden toestaand de schakelaar om bezet te blijven dwingend de zetelmotor om macht van de batterij te trekken.
Om dit te controleren, observeert u de werking van de stoelbedieningsschakelaar als deze niet naar de neutrale stand terugkeert of in één stand blijft hangen, vervangt u de schakelaar door een nieuw onderdeel dat u bij Amazon of bij de dealer kunt krijgen.Meer informatie
Controleer de verlichting van het handschoenenkastje, in de meeste gevallen wordt deze verlichting bediend door een kleine penschakelaar in het deurframe van het kastje. Als deze schakelaar niet goed werkt of verkeerd is uitgelijnd, blijft het lampje branden en loopt de accu leeg. Dit kan soms moeilijk te zien zijn in het felle licht van de dag en het is het beste om het ’s avonds te controleren, kijk of er licht in het apparaat zit door de kleine spleten in en rond de deur van de kast. Als het licht brandt, open en inspecteer de lichtschakelaar om deze te vervangen indien nodig, of maak kleine aanpassingen om het te helpen correct te werken en het licht uit te schakelen.
Controleer de sigarettenaanstekers in zowel het voorste als het achterste passagierscompartiment. Controleer of de aansteker zelf naar beneden is blijven hangen, wat meestal gepaard gaat met een behoorlijke hitte en een brandlucht, trek de aansteker naar boven om de elektrische trek te stoppen. In dit geval is de aansteker slecht en moet hij vervangen worden.
Als u de contactsleutel uitzet gaat de radio ook uit, dit geldt niet voor de CD-speler en wisselaar. Als een CD vast komt te zitten in de laad- of uitwerpstand zal het motortje in de speler blijven werken terwijl het elektrische systeem wordt ontladen.
Luister met de sleutel uit en in alle rust goed naar de speler, als u een motor hoort draaien zit de CD vast. Probeer de CD naar binnen of naar buiten te werken met een klein pincet of een platte schroevendraaier.
Als u de CD niet kunt vinden, trek dan de zekering van de radio eruit totdat u het apparaat kunt vervangen of laten repareren, dit zal het trekken van de batterij stoppen.
De schakelaar van het deurslot is constant heet of staat onder stroom. Soms zal de controle schakelaar omhoog met vuil of soda worden gegomd die de schakelaar in de vergrendeling of ontgrendeling positie maakt plakken. Dit dwingt de actuator van het slot in de deur aan te blijven staan, waardoor de accu leeg raakt. Controleer de slotschakelaar om er zeker van te zijn dat hij terugkeert naar de neutrale stand. Als deze schakelaar kapot is of permanent vastzit, moet hij worden vervangen.
De zijspiegelschakelaar blijft stroom krijgen nadat het contactslot is uitgeschakeld. Deze schakelaar kan, net als andere schakelaars, door vuil en soda verstopt raken, waardoor de schakelaar blijft vastzitten en de motor wordt gedwongen stroom te leveren. Controleer de werking van de schakelaar om er zeker van te zijn dat deze terugkeert naar de neutrale stand. Als deze schakelaar kapot is of vastzit, moet hij worden vervangen.
Een vanity mirror die zich in de zonneklep aan de passagiers- of bestuurderszijde bevindt, heeft in de meeste gevallen een lampje dat kan blijven branden. Om dit probleem te controleren, beweegt u de zonneklep iets naar beneden om een lampje te zien dat nog steeds schijnt, zelfs als de zonneklep omhoog staat. Als dit het geval is trek het vizier naar beneden om de kleine penschakelaar te inspecteren en repareer of vervang indien nodig.
Het abs systeem zal onder spanning blijven wanneer de contactsleutel in de meeste voertuigen weg is. Dit systeem heeft een controlerelais dat is geïntegreerd in de module of in het zekeringenpaneel. Als wanneer u de sleutel uit hebt en u iets onder de motorkap of het frame van het voertuig hoort lopen is het waarschijnlijk deze eenheid. Zoek de zekering voor het ABS-systeem en verwijder deze uit het zekeringpaneel totdat u de module kunt vervangen door een nieuw onderdeel.Learn more
Een kofferbakverlichting kan al dan niet worden bestuurd door de BCM van de auto, afhankelijk van het jaar en de fabrikant van het voertuig. De informatie die ik hierover heb gevonden is op zijn zachtst gezegd vaag. Het goede nieuws is het is uiterst eenvoudig om te controleren of de vrachtwagen licht is de oorzaak van de elektrische trekken probleem hoewel het het beste is om te controleren in de avond tijd waar het observeren van het licht is veel gemakkelijker. Open de boomstam om het licht waar te nemen, dan langzaam sluit het deksel terwijl het letten op het licht door een kleine opening dichtbij de rug van het boomstamdeksel, het licht zou moeten uitgaan. Als het lampje blijft branden vervang of pas de pin control schakelaar of kofferbakvergrendeling aan.
Stap 3
Deze sectie is gereserveerd voor de meer duistere en zeldzame problemen, lees hieronder:
De dynamo wordt gebruikt om de batterij op te laden terwijl de motor draait. Wanneer deze eenheid kortsluiting maakt kan het een trekkracht op het systeem creëren, om voor dit probleem te controleren wacht tot de motor koud is, daarna lokaliseer de alternator en voel het met uw hand om op warmte te controleren, als de alternator warm is met een mogelijke brandende geur is er een interne kortsluiting en de alternator moet worden vervangen.
De computer BCM, Alarm en GEM modules kunnen intern kortsluiting maken waardoor verschillende elektrische systemen in de auto “onder spanning” kunnen blijven staan wat een elektrisch verbruik veroorzaakt. Dit probleem kan worden gecontroleerd door de zekering van de systemen te lokaliseren en hen te verwijderen of de controlemechanismen helemaal te verwijderen. Als de auto de volgende ochtend start, heeft u het probleem gevonden.
Als u de oorzaak van het leeglopen van de accu niet kunt vinden, zal een handmatige trekkingscontrole van het elektrische systeem moeten worden uitgevoerd. Met de contactsleutel in de uit-stand en de deuren gesloten (raam aan bestuurderszijde omlaag) wacht u 15 minuten en koppelt u vervolgens de accukabel aan de min-zijde los. (Opmerking: Een wachttijd van 15 minuten zorgt ervoor dat de computers in de “slaapstand” gaan, waardoor de meeste elektrische systemen worden uitgeschakeld).
Breng een testlampje aan tussen het negatieve uiteinde van de accukabel en de negatieve accupool, het testlampje moet zwak of helemaal niet branden. Als het testlampje fel brandt, is er een sterke elektrische onttrekking in het systeem. Om de stroom te lokaliseren begint u de zekeringen één voor één te verwijderen; als het testlampje dooft is het circuit in kwestie gelokaliseerd. Identificeer alle accessoires in een bepaald circuit met behulp van een bedradingsschema.
Stap 4
De volgende reeks problemen hebben alleen betrekking op oudere voertuigen, gebouwd voor 2000 in de meeste gevallen.
Als de koplampen ’s nachts blijven branden is de batterij leeg, controleer de schakelaar van de koplampbediening. Als de schakelaar in de aan positie staat, zet de schakelaar uit, start de accu met een jump start of laad de accu op. De accu zou na ongeveer 15 minuten rijden weer opgeladen moeten zijn.
Als alle portieren gesloten zijn, controleer dan de binnen- en interieurverlichting, deze verlichting zou na korte tijd uit moeten gaan. Als de lichten blijven branden na een redelijke hoeveelheid tijd controleer het interieur licht bypass-schakelaar gelegen aan de koplampschakelaar of op de bezel die ook de helderheid van het dashboard verlichting regelt. U zou een kleine hobbel moeten voelen terwijl u aan het duimwiel draait die u informeert wanneer de schakelaar wordt geactiveerd of gedeactiveerd.
Alle deuren met inbegrip van de liftback of het luik hebben een penschakelaar of een interne schakelaar die zich in de klink zelf bevindt die detecteert wanneer de deur open is. Wanneer deze schakelaars falen of verkeerd worden afgesteld de binnenverlichting zal blijven branden.
Sommige SUV’s en vrachtwagens hebben een onder de motorkap licht dat wordt gecontroleerd door een kwik schakelaar die het niveau van de motorkap detecteert. Kijk ’s nachts onder het voertuig om te controleren of er licht in de buurt van de motorruimte is, om dit probleem op te lossen vervangt u de lichtassemblage.
Stap 5
Als u de oorzaak van het leeglopen van de batterij niet kunt vinden, zal een handmatige trekkingscontrole van het elektrische systeem moeten worden uitgevoerd. Met de contactsleutel in de uit-stand en de deuren gesloten (raam aan bestuurderszijde omlaag) maakt u de accukabel aan de negatieve kant los. Neem dan uw voltmeter en zet hem op de DC amp schaal. Dan maak de rode lood aan de negatieve batterijpost vast. Neem het zwarte lood en maak het aan de batterijkabel vast. Gebruik een kleine verbindingsdraad langs kant van de voltmeter en wacht 15 minuten om de modules toe te staan om te gaan slapen. Verwijder dan de kleine verbindingsdraad en laat alleen de voltmeter over. Kijk dan naar de meting, deze moet ongeveer 50 tot 75 milliampère zijn. Dat wordt beschouwd als een normale trekkracht om de modules reservesystemen geladen te houden.
Als de trekkracht hoger is dan dat, dan begin de zekeringen één voor één te verwijderen tot de trekkracht tot de normale niveaus daalt. Zodra u de zekering vindt, zult u moeten zoeken naar een machtsdisputation bedradingsdiagram dat zal tonen welke componenten op die zekering zijn. Installeer de zekering en ga naar elke component op dat circuit en ontkoppel de componenten één voor één tot de trekkracht tot het normale niveau daalt. Op dit punt heeft u de stroomsterkte gevonden.
Bekijk de video!
Vragen?
Onze gediplomeerde monteurs staan klaar om uw vragen gratis te beantwoorden.