Hoe RTA gebruiken om een autoradio af te stellen

Mijn familie is niet Amerikaans (we komen uit het vrolijke Engeland), maar ik ben geboren en getogen in de VS. En ik hou van Amerika vanwege de vele prachtige en inspirerende bijdragen aan de moderne cultuur. Amerika heeft de auto niet uitgevonden, maar met het Ford Model T hebben we het massale autobezit uitgevonden. Wij hebben de muziek niet uitgevonden, maar met onze unieke smeltkroes van culturen en ijverige creatieve geest hebben wij meer dan wie ook vorm gegeven aan de moderne muziek. En met onze liefde voor individuele expressie, vrijheid om paden te bewandelen, en uitgestrekte gebieden…

Wat ik probeer te zeggen is, is er iets Amerikaanser dan je muziek uit je auto te laten schallen? Er is zelfs een Amerikaanse culturele stroming, Cruising, die inhoudt dat je doelloos rondrijdt met vrienden, naar muziek luistert en van het leven geniet. (Kijk voor meer culturele educatie naar American Graffiti, George Lucas’ Amerikaanse meesterwerk van voor de Star Wars.)

Autocultuur

Ja, van de AM-radio’s uit het begin van de 20e eeuw tot de subwoofers van nu, rijden op muziek is een klassieke en relatable ervaring die bijna iedereen heeft gehad. Je gaat op avontuur, of je nu een specifiek doel hebt of gewoon wilt rijden. Je viert je onafhankelijkheid en je mobiliteit. Je bent alleen, met vrienden of met familie. U komt in contact met uzelf, of deelt uw favoriete plaatsen en geluiden met vrienden. En u hebt het geluidssysteem van uw auto net zo goed te danken als uw auto zelf.

U kunt deze magie versterken door het geluidssysteem van uw auto op zijn best te laten klinken. Of u nu een bougie after-market stereo en luidsprekers, of uw auto standaard systeem, kunt u de manier waarop het geluid is eigenlijk gebeurt in uw auto te meten, en aanpassingen te maken om het te perfectioneren. Het is het audio-equivalent van het gebruik van Windex om een besmeurde ruit schoon te maken, en het beste deel is, u kunt het doen met relatief goedkope apparatuur en basis computervaardigheden!

Waarom het kalibreren van een autoradio belangrijk is

Geluid, en de manier waarop we het ervaren, is zeer complex. Geluid is immers niet meer dan een golf van beweging door een omgeving. Zodra muziek een luidspreker verlaat, wordt het vervormd en vervormd doordat het op ingewikkelde manieren door de omgeving wordt weerkaatst. En de menselijke geest heeft een even verfijnd vermogen om geluid te verwerken en te begrijpen. Dat wil zeggen, de helft van de tijd wanneer geluid wordt vervormd door onze omgeving, maakt onze geest het automatisch goed en vult de gaten op.

Dus we kunnen muziek prima “begrijpen”, zelfs wanneer het wordt gemaakt op suboptimale en low-fidelity manieren – zoals een slecht gekalibreerde stereo, of blikkerige smart phone speakers. Maar alleen omdat we de muziek begrijpen, wil dat nog niet zeggen dat het bevredigend is. Daarom besteden mensen zoveel tijd en geld aan het perfectioneren van audiofiele stereosystemen thuis, of aan het bezoeken van concerten, festivals en clubs. We weten dat niets kan tippen aan foutloos uitgevoerde muziek. Niets voelt zo goed als je favoriete liedje, met alle beweging en detail en gevoel, dat je ziel aangrijpt!

Het menselijk oor kan geluiden verstaan met frequenties die variëren van 20 Hz tot 20.000 Hz. Geluiden met lage frequenties zijn rommelende bewegingen en hoge frequenties zijn delicate details. En goede muziek bestaat meestal uit geluiden over het hele frequentiespectrum, in lagen over elkaar heen. Het afstellen van het geluidssysteem van uw auto betekent dus dat u de equalizer van uw stereo gebruikt om die frequenties tegen elkaar af te stemmen. Goed uitgebalanceerde frequenties vertalen zich in krachtige, heldere muziek, die zo dicht mogelijk bij de oorspronkelijke bedoeling van de artiest klinkt.

Tuning Your Car Stereo

RTA staat voor real-time analyzer. Met behulp van een microfoon en een RTA meet u hoe het geluid in uw auto wordt ervaren, en vergelijkt u dit met een ideaal uitgebalanceerd frequentiespectrum. Door de equalizer instellingen van uw stereo aan te passen, kunt u de stereo dichter bij een werkelijk ideaal geluid brengen, ter compensatie van de onvolkomenheden in de fysieke omgeving van uw auto.

Gear

Het belangrijkste stuk gereedschap is misschien wel uw referentiemicrofoon, die precies voor dit doel is ontworpen. In wezen zal de mic fungeren als robot-jou, zitten ongeveer waar je hoofd zou zijn in uw auto, en meten wat je echt hoort. Probeer de Dayton Audio UMM-6, die redelijk geprijsd is en eenvoudig via USB op uw laptop kan worden aangesloten. Hoewel het aanzienlijk duurder is, biedt AudioControl een uniek alternatief in de SA-4100i die een bliksemkabel gebruikt om rechtstreeks aan te sluiten op een iPhone of iPad, waardoor een computer helemaal niet nodig is.

U hebt software nodig zoals het populaire en gratis REW (Room Equalizer Wizard) als u een laptop gebruikt, of een app zoals het creatief genaamde RTA voor iOS-apparaten. Ik zou je waarschuwen dat REW een beetje intimiderend is, maar er zijn tal van gidsen online om u te helpen navigeren it.

U moet ook roze ruis afspelen over de luidsprekers van uw auto. Roze ruis is vergelijkbaar met witte ruis, ze beide klinken als statische voor het ongetrainde oor. Als u de technische definities wilt weten, witte ruis heeft gelijke energie op elk punt van het frequentiespectrum, en roze ruis heeft meer energie bij lagere frequenties, en minder energie bij hogere frequenties. Dit komt beter overeen met de manier waarop uw oor geluid daadwerkelijk ervaart. U kunt een bestand met roze ruis downloaden om op uw computer of telefoon af te spelen, of u kunt cd’s kopen zoals deze of deze om roze ruis af te spelen.

Sommigen raden aan een microfoonstandaard te gebruiken om de microfoon ongeveer 26″ boven de stoel te houden, ongeveer waar uw oren zich in de bestuurdersstoel zouden bevinden. Andere mensen gewoon ingeklemd de referentie microfoon in de ruimte tussen de stoel en de hoofdsteun. Eerlijk gezegd zou ik dit waarschijnlijk zelf doen.

Methode

Aanbevelingen variëren enigszins, maar het basisprincipe is hetzelfde. U speelt roze ruis over het geluidssysteem van uw auto, met de referentiemicrofoon in positie. U controleert de RTA, waarschijnlijk vanaf de achterbank om niet te veel te storen. Dan pas je de EQ instellingen van je stereo aan en controleer je opnieuw.

In essentie wil je dat je RTA meting vloeiend is. Het hoeft niet per se helemaal vlak te zijn, hoewel u dat zou kunnen proberen en zien hoe het zich vertaalt in uw luisterervaring. Veel mensen hebben het over het creëren van RTA-lezingen die overeenkomen met persoonlijke voorkeuren, zoals “warm” en “zacht”. Maar u zult op zoek gaan naar anomalieën in uw grafiek, zoals plotselinge dips of sprongen tussen de balken. Dit zijn de probleemgebieden die u wilt gladstrijken.

How Deep Do You Go

In sommige gidsen wordt aanbevolen de referentiemicrofoon in de luisterpositie te houden en alle luidsprekers tegelijk te testen. Andere raden aan eerst de luidsprekers afzonderlijk te testen en ze dan allemaal samen af te spelen. Sommige gidsen bevelen zelfs aan de tweeters en woofers van uw luidsprekers afzonderlijk te testen (woofers spelen lage frequenties en tweeters spelen hoge frequenties. Ze komen ergens in het midden samen en overlappen elkaar.)

Dit hangt allemaal af van hoe precies u wilt zijn met uw afstelling. Het hangt ook af van de mogelijkheden van uw stereo-installatie. Mijn eigen auto heeft bijvoorbeeld een heel eenvoudige fabrieksstereo, en de equalizer heeft maar drie banden- bas, midden, en hoge tonen. Het heeft nauwelijks zin om een stereo-installatie als deze af te stellen, omdat alleen zeer brede wijzigingen in de algehele toon kunnen worden aangebracht. Andere autoradio’s hebben echter meer dan een dozijn EQ banden, waarmee veel zinvollere aanpassingen kunnen worden gemaakt. Als je het gevoel hebt dat je technischer wilt worden dan deze gids toelaat, dan kan wat googelen je naar meer diepgaande gidsen leiden. Maar ik zal het hier bij een inleiding houden.

Problemen verhelpen

Stel dat u uw luidsprekers aan het testen bent en u merkt dat in de lagere frequenties een van uw RTA-balken een aanzienlijke dip vertoont ten opzichte van de andere balken er omheen. Dit wordt een “null” genoemd en heeft een natuurkundige oorzaak. Het betekent dat een laagfrequente golf wordt gereflecteerd en zichzelf opheft. Als u in een muziekstudio zou zitten of een mooie stereo-installatie thuis zou afstellen, zou ik u aanraden iets aan uw kamer te veranderen om deze null aan te pakken. Maar dat is in auto’s meestal geen optie. In plaats daarvan zult u de null moeten accepteren en de rest van uw equalizer zo moeten afstellen dat deze wordt afgevlakt. U zult die EQ band niet kunnen verhogen om uw RTA meting te veranderen, omdat het geluid zichzelf in de fysieke ruimte annuleert. Maar u kunt de omliggende EQ balken wel verlagen om ze beter op elkaar af te stemmen.

In het algemeen moet u EQ balken verlagen in plaats van verhogen. Als je de gain van EQ balken verhoogt, loop je het risico dat je vervorming in je systeem introduceert. Dit is niet gevaarlijk of zo, het klinkt alleen niet geweldig. Als u een EQ balk toch wilt verhogen, probeer dat dan niet meer dan ongeveer 3dB te doen.

Conclusie

Als u deze stappen met succes volgt, zou u een merkbaar verschil moeten merken in de manier waarop muziek in uw auto aanvoelt. De apparatuur is vrij minimaal, en je hoeft niet extreem technisch te worden om een groot verschil te maken! Nu ben je klaar om een echt diepe groove als Green Onions te draaien en in stijl over de boulevard te cruisen. Geloof me, een track als deze klinkt zo rijk op een goed systeem, er is niets beters. Geniet ervan!