Hoe overleef ik een vliegtuigongeluk: 10 Tips die uw leven kunnen redden

We denken vaak dat vliegtuigcrashes rampzalige en onoverleefbare gebeurtenissen zijn. Dankzij films en 24/7 nieuwszenders is het blijvende beeld van een vliegtuigcrash meestal een vliegtuig dat van 30.000 voet naar de grond stort en iedereen aan boord in een angstaanjagende vuurbal wegvaagt.

T gelukkig is dat niet het geval. In een rapport waarin luchtvaartongevallen van 1983 tot 2000 werden geanalyseerd, stelde de National Transportation Safety Board vast dat het overlevingspercentage bij crashes 95,7% bedroeg. Zeker, er zijn enkele ongevallen waarbij iedereen, of bijna iedereen, stierf, maar die zijn veel zeldzamer dan je zou denken op basis van wat je ziet in het nieuws. De NTSB vond dat zelfs in ernstige ongevallen waar brand en aanzienlijke schade optrad, 76,6% van de passagiers nog steeds overleefde.

Combineer deze statistieken met de relatieve zeldzaamheid van vliegtuigongevallen zelfs gebeuren in de eerste plaats (de gemiddelde Amerikaan de kans om te worden gedood in een vliegtuigongeluk is ongeveer 1 op 11 miljoen), en je kunt zien dat vliegen is eigenlijk de veiligste vorm van vervoer die er is. De weg op gaan op een gemiddelde dag is veel gevaarlijker – het voelt gewoon niet zo omdat je vier (of twee) wielen op de grond hebt en een gevoel van controle.

Maar het is belangrijk om nota te nemen van een ander interessant weetje dat de FAA en NTSB vonden in hun onderzoek naar vliegtuigongelukken: 40% van de sterfgevallen die voorkwamen, gebeurden in crashes die overleefbaar waren. Bijna de helft van alle vliegtuigongeluk dodelijke slachtoffers zou kunnen zijn voorkomen had passagiers genomen juiste action.

While de kansen van betrokken zijn bij een vliegtuigongeluk kunnen worden slank, ze zijn niet nul. Als het u zou overkomen, zou u weten wat u moet doen om uw kansen te vergroten om weg te lopen? In de post van vandaag gaan we bieden onderzoek-ondersteund advies van Ben Sherwood’s The Survivor’s Club over wat u kunt doen om het te maken uit een vliegtuig crash alive.

U hebt slechts 90 seconden om eruit te komen

Dit begrijpen is het belangrijkste ingredià “nt om te overleven, en zal kader alle andere tips in deze post. Als u de neerstorting hebt overleefd, hebt u een vrij goede kans om levend uit het vliegtuig te krijgen. Maar, je hebt slechts 90 seconden om so.

U ziet, het ding dat de meeste passagiers in een vliegtuig crash doodt is niet de werkelijke impact, het is de brand die typisch overspoelt het vliegtuig achteraf. Mensen kunnen verbaasd zijn dat ze de klap overleefden, en zelfgenoegzaam worden over andere gevaren. Mensen enorm onderschatten hoe snel een brand kan verspreiden en consumeren een vliegtuig. Enquêtes tonen aan dat de meeste mensen denken dat ze eigenlijk hebben ongeveer 30 minuten om eruit te komen van een brandend vliegtuig. De realiteit is dat het duurt, gemiddeld, slechts 90 seconden voor een brand te branden door aluminium van het vliegtuig romp en verbruiken alles en iedereen in het. Als dat klinkt eng, het moet; u moet worden gemotiveerd om je achterste einde uit het vliegtuig!

Be Fit

De FAA heeft rigoureus bestudeerd en crunched de nummers op vliegtuigcrash overlevenden, evenals getest bijna 2.500 mensen in gesimuleerde evacuaties om uit te vinden het type persoon die meestal overleeft. Hun resultaten?

Jong, slanke mannen hebben de beste kansen om een vliegtuigongeluk te overleven. (Oude, dikke vrouwen hebben de slechtste kansen – sorry tante Myrtle.)

De FAA heeft ontdekt dat verschillen in leeftijd, geslacht en omtrek goed zijn voor 31% van het verschil tussen de evacuatietijden van mensen. Ontsnappen aan een vliegtuigongeluk vereist dat u snel manoeuvreren door smalle gangpaden met bagage en wrakstukken geregen over. Het kan zelfs zijn dat je blokkades uit de weg moet gooien. Dan moet je door een nooduitgang glippen die misschien maar 20 centimeter breed is. Nogal moeilijk om te doen als je dik en uit vorm bent.

Niet alleen kan uit vorm zijn je overlevingskansen verminderen, het kan ook het leven van andere mensen in gevaar brengen omdat ze op je moeten wachten om veilig uit te stappen. Oponthoud bij de uitgang doordat passagiers moeite hebben met het uitstappen heeft al veel onnodige sterfgevallen veroorzaakt. Bij een botsing op de landingsbaan in 1991 vonden onderzoekers de verkoolde resten van 10 passagiers die in het gangpad stonden te wachten om de vleugeluitgang te verlaten; mensen die bevroren en moeite hadden om zich door de uitgang te persen, hadden een fatale flessenhals gecreëerd.

Als je aan de rotte kant bent, maak er dan een doel van om wat van die tafelspier af te werpen, zodat je fit genoeg zult zijn om je eigen leven en misschien het leven van anderen te redden (en niet alleen in een vliegtuig, ook niet, maar in allerlei overlevingssituaties). We hebben genoeg workouts op onze site om uit te kiezen om mee te beginnen. Als u op zoek bent naar meer praktische en toegankelijke oefeningen en dieet tips, kan ik u Nerd Fitness van harte aanbevelen.

Vlieg in grotere vliegtuigen indien mogelijk

Als je de keuze hebt tussen vliegen in een puddle jumper of een 737, kies dan voor de 737. Volgens FAA-onderzoeken hebben grotere vliegtuigen meer energieabsorptie bij een crash, wat betekent dat u aan minder dodelijke kracht wordt blootgesteld, en dat kan gelijkstaan aan een betere overlevingskans. Dit feit alleen al is de reden waarom ik probeer te vliegen op Southwest – waarvan de vloot bestaat uitsluitend uit 737s – waar mogelijk. De luchtvaartmaatschappij is ook beoordeeld als de derde veiligste in de wereld (hun recente storing in het landingsgestel niettegenstaande). (Storingen aan het landingsgestel zijn trouwens niet zo erg.) Vermijd indien mogelijk ook regionale maatschappijen – hun ongevallen- en incidentencijfers zijn dubbel zo hoog als die van nationale maatschappijen en hun piloten zijn vaak minder ervaren en overwerkt. Merk op dat nationale luchtvaartmaatschappijen vaak een regionale maatschappij gebruiken voor sommige routes die onder hun naam vliegen.

Houd de regel van vijf rijen

Een paar jaar geleden publiceerde Popular Mechanics een artikel waarin elk commercieel vliegtuigongeluk in de VS werd geanalyseerd en waar de overlevenden bij elk ongeluk zaten. De auteur van het artikel concludeerde dat in het geval van een crash, de veiligste plaats om te zitten was in de rug van het vliegtuig. Na het lezen van dat artikel, begon ik achterin vliegtuigen te zitten. Kom erachter dat de conclusie van Popular Mechanics niet goed wordt ondersteund door deskundig onderzoek.

Volgens de mensen die hun leven wijden aan het bestuderen van vliegtuigongelukken, zijn de statistieken niet overtuigend omdat elk vliegtuigongeluk anders is. Zeker, veel crashes zijn neus-eerst, waardoor de achterkant van het vliegtuig veiliger, maar een aantal zijn staart-eerst (zoals bij het recente incident in San Francisco) of vleugel-eerst. Je weet gewoon niet wat voor soort crash je zal zijn in. In plaats van zorgen te maken over de vraag of uw stoel is in de buurt van de rug, focus op het vinden van een stoel in de buurt van een uitgang. Volgens onderzoeker Ed Galea, degenen die een vliegtuigongeluk overleven hebben meestal slechts een gemiddelde van vijf rijen te verplaatsen om te ontsnappen. Voorbij vijf rijen de kans om eruit te komen in leven afneemt.

De beste stoel om te hebben is in de uitgang rij als je de eerste zou zijn uit moet u om af te sluiten. Als je die stoel niet kunt bemachtigen, ga dan voor het gangpad. Niet alleen heb je makkelijker toegang tot het toilet tijdens de vlucht, je hebt ook een 64% kans op overleven in vergelijking met de 58% kans die je zou hebben zitten in een raam stoel. Vermijd ook rijen met schotten. Zeker, je hebt meer beenruimte, maar de muren “geven” niet zo veel mee als stoelen wanneer je er bij een botsing tegenaan botst.

Galea geeft toe dat er uitzonderingen zijn op de vijf rijen regel; hij heeft mensen gevonden die met succes 19 rijen hebben verplaatst om bij een uitgang te komen. Bovendien, zelfs als je slechts twee rijen verwijderd van een uitgang, is er altijd de kans dat de uitgang deur zal worden geblokkeerd of geblokkeerd. Over het geheel genomen nemen uw overlevingskansen echter toe als u zich binnen vijf rijen van een uitgang bevindt.

Overwin de Normalcy Bias met een actieplan

Zoals we in detail hebben besproken in onze post over waarom we hardwired zijn voor schaapdom, worden we allemaal van nature beïnvloed door de Normalcy Bias. De Normalcy Bias zorgt ervoor dat onze hersenen aannemen dat dingen altijd voorspelbaar en normaal zijn. Wanneer dingen niet normaal zijn, hebben onze hersenen veel tijd nodig om dit te verwerken. In plaats van in actie te komen als er iets onverwachts gebeurt, haalt ons brein de schouders op en denkt dat wat er aan de hand is niet zo erg kan zijn, omdat echt slechte gebeurtenissen zo ongewoon zijn.

Onderzoekers hebben ontdekt dat de normalcy bias veel onnodige sterfgevallen bij vliegtuigongelukken heeft veroorzaakt. In plaats van onmiddellijk in te grijpen na een crash, blijven mensen een beetje rondhangen. Velen zullen zelfs beginnen met het zoeken naar hun handbagage voordat ze bij de uitgang zijn.

Normalcy bias manifesteerde zich op dramatische wijze tijdens een vliegtuigbotsing in 1977 waarbij 583 mensen om het leven kwamen – de ergste vliegtuigramp in de geschiedenis. Twee 747 jumbojets botsten op elkaar vlak boven de landingsbaan op het kleine eiland Tenerife (deel van de Canarische Eilanden voor de kust van Marokko). Na de botsing tuimelde één vliegtuig op de grond en ontplofte, waarbij alle 248 passagiers aan boord omkwamen.

Het andere vliegtuig stortte neer, maar ontplofte niet. De botsing scheurde de bovenkant van het vliegtuig weg en de vlammen begonnen het vliegtuig over te nemen. Passagiers die de aanvankelijke botsing overleefden, hadden ongedeerd kunnen ontsnappen, maar ze moesten snel handelen. Paul Heck, een passagier in het brandende vliegtuig (die overigens 65 was), kwam in actie. Hij maakte zijn veiligheidsgordel los, pakte de hand van zijn vrouw, en haastte zich naar de dichtstbijzijnde uitgang. Zij, samen met 68 andere passagiers, overleefden, terwijl 328 stierven.

In een interview na de ramp, merkte de heer Heck op hoe de meeste mensen gewoon in hun stoel zaten en deden alsof alles in orde was, zelfs na de botsing met een ander vliegtuig en het zien van de cabine die zich met rook vulde. Onderzoekers geloven dat passagiers iets meer dan een minuut hadden om te ontsnappen voordat ze werden verteerd door de vlammen, en zijn ervan overtuigd dat als meer mensen onmiddellijk actie hadden ondernomen in plaats van in hun stoel te blijven doen alsof alles in orde was, het overlevingspercentage veel, veel hoger zou zijn geweest.

Om de normalcy bias te overwinnen, moet je een actieplan hebben over wat je gaat doen in het geval van een ongeluk, elke keer dat je in het vliegtuig stapt. Weet waar de uitgangen zijn. Als je de dichtstbijzijnde uitgang hebt gezien, tel dan het aantal rijen tussen jou en die rij. Mocht het ’s nachts, of het interieur lichten mislukken, zul je niet hoeft te bezwijken aan verwarring omdat je weet precies waar te gaan. Beoordeel de passagiers om u heen om te zien wie mogelijke wegversperringen voor uw vertrek kunnen zijn. Als u met kinderen reist, praat dan met uw vrouw over wie verantwoordelijk zal zijn voor welk kind in geval van een ongeval. Mentaal repeteren snel voorjaar tot actie zodra het vliegtuig tot stilstand komt.

Een andere reden dat het belangrijk is om een actieplan te hebben, is dat er een goede kans is dat u niet te veel hulp van het cockpitpersoneel zult hebben. Een studie wees uit dat 45 procent van de stewardessen in overleefbare crashes op een of andere manier onbekwaam zijn. Je moet klaar zijn om actie te ondernemen zonder aanwijzingen van iemand.

Lees de veiligheidskaart en luister naar de stewardessen

Een ander ding dat je kunt doen om de Normalcy Bias te overwinnen is om de veiligheidskaart door te lezen en te luisteren naar de stewardessen wanneer ze hun pre-flight veiligheidspraatje geven. Alleen omdat je genoeg frequent flier miles hebt verzameld om 1000 keer de wereld rond te gaan, ben je er zeker niet vanaf. Je denkt misschien dat je terecht zelfverzekerd bent, maar je bent waarschijnlijk zelfgenoegzaam; in een rapport dat een paar jaar geleden werd gepubliceerd, ontdekte de FAA dat frequente vliegers het minst geïnformeerd waren over wat te doen en het meest vatbaar waren voor de normalcy bias in het geval van een vliegtuigcrash.

Het lezen van de veiligheidskaart zal u eraan herinneren waar de dichtstbijzijnde uitgangen zijn en wat u moet doen tijdens een noodlanding. Terwijl u de veiligheidsrichtlijnen doorleest, formuleert u uw actieplan.

Houd de Plus 3/Minus 8-regel

In de luchtvaartwereld verwijst Plus 3/Minus 8 naar de eerste drie minuten na het opstijgen en de laatste acht minuten voor de landing. Volgens onderzoekers van vliegtuigongelukken doet bijna 80% van alle vliegtuigongelukken zich in dit tijdsbestek voor (de gebeurtenissen die hebben geleid tot het recente vliegtuigongeluk met Asiana vonden plaats tijdens de laatste 8 minuten van de daling). Tussen deze tijden, de kansen van een vliegtuigongeluk zich voordoen dramatisch dalen. Dus, als u wilt omhoog uw kansen op overleving, moet u extra waakzaam en klaar om actie te ondernemen tijdens de eerste 3 minuten na het opstijgen en de laatste 8 minuten voor de landing. Hier zijn enkele suggesties van The Survivor’s Club over wat u wel en niet moet doen tijdens Plus 3/Minus 8:

• Niet slapen.
• Zorg ervoor dat uw schoenen aan zijn en vastzitten. Als je met je vrouw of vriendin reist, zorg dan dat ze platte schoenen draagt en geen hoge hakken. Het is moeilijk om te rennen op stiletto’s.
• Drink niet voordat je in een vliegtuig stapt. Je wilt er volledig bij zijn als je neerstort.
• Zorg ervoor dat je veiligheidsgordel goed vastzit – laag en strak.
• Lees je actieplan.

U hoeft in deze tijd niet paranoïde te zijn, alleen waakzaam ontspannen.

Zet uw zuurstofmasker op zodra het zakt

Vliegtuigcabines staan onder druk, zodat u op 30.000 voet normaal kunt ademen. Als de druk in de cabine wegvalt, is er op grote hoogte zo weinig lucht dat zuurstof bijna onmogelijk in je bloedbaan kan komen. Dat is waar zuurstofmaskers van pas komen. Zij pompen zuivere zuurstof in uw neus en mond, zodat u de lucht krijgt die u nodig hebt.

In een geval waar het masker van boven valt, zet het op zodra het valt. Volgens passagier studies, de meeste mensen denken dat ze een uur zonder een masker overleven kunnen nadat een vliegtuig druk verliest. Je hebt eigenlijk maar een paar seconden. Slechts een paar seconden van zuurstofgebrek kan leiden tot geestelijke stoornis. Als u uit een neergestort vliegtuig leven wilt, wilt u al uw geestelijke vermogens intact wanneer het landt. Volg ook de veiligheidsvoorschriften om eerst je masker te beveiligen voor je anderen helpt. Je bent nutteloos als je geen zuurstof naar je hersenen krijgt.

Neem bracehouding aan

Ik vond de bracehouding altijd al een beetje dom. Het is onmogelijk dat je door je op te krullen in een bal een vliegtuigongeluk overleeft. Maar onderzoek heeft uitgewezen dat brace-posities wel degelijk de overlevingskansen bij een noodlanding vergroten. De posities helpen verminderen de snelheid van uw hoofd wanneer het onvermijdelijk slam in de stoel voor je. Bovendien helpen ze het zwaaien van ledematen te minimaliseren.

Zorg er ook voor dat uw veiligheidsgordel goed is vastgemaakt – laag en strak – over uw schoot. Deze slechte jongens zijn ontworpen om 3.000 pond kracht te weerstaan, dat is ongeveer drie keer zo veel als je lichaam kan verwerken zonder flauw te vallen. U kunt erop vertrouwen.

Vergeet uw handbagage, denk aan de kinderen

Oké. Het vliegtuig is neergestort en u leeft nog. Tijd om zo snel mogelijk naar de uitgangen te gaan. Denk eraan, je hebt maar 90 seconden.

Geloof het of niet, maar u moet eraan herinnerd worden dat u uw handbagage moet vergeten! Het zal u vertragen en de ontsnapping van anderen belemmeren, en het kan u of iemand anders verwonden als u probeert om ermee van de zeer steile opblaasbare glijbanen af te komen. U kunt een andere iPad krijgen als u veilig thuiskomt.

In uw haast om uit het vliegtuig te komen, vergeet uw kinderen niet. Dat gebeurt echt. Je hersenen doen domme dingen in rampen. Blijf jezelf eraan herinneren: “Ik heb kinderen. Ik heb kinderen. Ik heb kinderen.” Idealiter zou je een plan moeten hebben met je vrouw en kinderen over wie met wie gaat in geval van een nooduitgang.