F-21 Kfir/Kfir Block 60 Fighter Jet

De F-21 Kfir straaljager is een enkelzits multitask gevechtsvliegtuig gebouwd door Israel Aerospace Industries (IAI). Het gevechtsvliegtuig werd in eerste instantie gebouwd voor de Israëlische luchtmacht (IAF). De eerste Kfir werd geleverd aan de IAF in 1975, het kwam in dienst in 1976.

De Kfir werd verkocht aan verschillende landen en ongeveer 27 zijn geleased aan de US Navy en Marine Corps.

Ecuador Air Force

Kfir jets zijn in dienst bij luchtmachten van Sri Lanka, Ecuador en Colombia. Zij worden ook gebruikt als agressorvliegtuigen, zonder wapens, door de US Navy, voor het geven van ongelijksoortige luchtgevechtstraining.

Een civiel bedrijf Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) heeft Kfir-jets gebruikt voor het geven van tactische training in de lucht, dreigingssimulatie en R&D aan zijn trainers.

Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) – richard-seaman.com

F-21 Kfir missie varianten

Falen van de Mirage V’s krachtbron, de Franse Atar 9 motor, leidde tot de ontwikkeling van Kfir jets. IAI bouwde 100 Kfirs waaronder de eerste serie Kfir C1, multirole gevechtsvliegtuig Kfir C2, single-seat versie Kfir C7 en double-seated TC2 Kfir modellen. Deze modellen begonnen hun operaties op 9 november 1977 tijdens een aanval op Tel Azia, een terroristische trainingsbasis in Libanon, en kwamen met succes terug.

De Kfir TC2 is een geavanceerde versie van de Kfir C2, speciaal ontworpen als een trainingsvariant. De Kfir C2 heeft twee tandemkoppels onder de romp en twee onder elke vleugel. TC2 is een tweezitsjet met een langere en lagere neus om het zicht van de piloot te verbeteren. Evenzo is de Kfir TC7 de geavanceerde versie van de Kfir C7, ontworpen als tweezits trainingsvariant.

De neus van de Kfir C.2 werd ook herontworpen om de plaatsing van een nieuwe set moderne Israëlische avionica mogelijk te maken, waaronder de Elta EL/M 2001 of 2001B Pulse-doppler ranging radar, de Rafael MAHAT of IAI WDNS-141 wapen-afgiftesystemen, dubbele computer flight control systemen, multimode navigatiesystemen, en een HUD.

Aan het begin van 1981, presenteerde IAI de Kfir TC.2 twee-zits variant, die, met behoud van volledige aanvalscapaciteiten, diende als een conversie trainer en Elektronische oorlogsvoering systeem. De TC.2 is gemakkelijk te herkennen aan zijn verlengde neus, die alle avionica huisvestte die door de tweede zitplaats werd verplaatst, en merkbaar naar beneden zakte om het zicht in de cockpit te verbeteren. Tegen 1983, toen de productie werd overgeschakeld op een nieuwe versie, waren er in totaal 185 Kfir C.2s en TC.2s gebouwd.

Daarnaast verschilt de Kfir C10, ook bekend als Kfir CE en Kfir 2000, van andere gevechtsvliegtuigen omdat het Elta EL/M-2032 radar bevat, HMD mogelijkheid en twee 127mm×177mm mutifunctionele displays. De Kfir TC10 ontworpen voor de Colombiaanse luchtmacht is een verbeterde versie van TC7, terwijl Kfir C12 ook wel C-10 wordt genoemd zonder de Elta EL/M-2032 radar.

IAI produceerde de Kfir F-21 straaljagers speciaal om te voldoen aan de eisen van de US Navy en de US Air Force trainingsprogramma’s.

De eenzits straaljager Kfir C7 had een vernieuwde cockpit, de nieuwste avionica, inflight refuelling mogelijkheden en smart bomb integratie.

Varianten

• Kfir C.1: Basis productie variant.
• F-21A Kfir: 25 opgewaardeerde Kfir C.1 vliegtuigen werden verhuurd aan de USN en USMC voor een agressor rol en werden aangeduid als F-21A. Deze vliegtuigen waren gemodificeerd en voorzien van canards op de luchtinlaten. Deze canards verbeterden de wendbaarheid van het vliegtuig en de controle bij lage snelheid, en werden overgenomen op latere varianten.
• Kfir C.2: Een verbeterde C.1 die veel aerodynamische verbeteringen bevatte. Wijzigingen waren onder andere “hondentand” voorranden op de vleugels, kleine gangen onder de neus en een grotere sweep hoek van de canards.
• Kfir TC.2: Een twee-zits training variant ontwikkeld uit de C.2. Het heeft een langere en verlaagde neus om het zicht van de piloot te verbeteren.
• Kfir C.7: Sterk gewijzigde variant. De meeste, zo niet alle C.2 vliegtuigen werden gewijzigd naar deze variant. Het omvatte een verbeterde J79-GEJ1E motor die meer 1.000 pond stuwkracht bood bij volle naverbrander (en als gevolg daarvan het maximale startgewicht verhoogde met 3.395 pond), 2 meer hardpoints onder de luchtinlaten, betere avionica zoals de Elta EL/M-2021B radar, HOTAS geconfigureerde cockpit en inflight refueling mogelijkheid.
• Kfir TC.7: Een tweezits trainingsvariant ontwikkeld uit de C.7.
• Kfir C.9: Voorstel voor Argentinië aangedreven door Atar 9K50. Geannuleerd. Later ontwikkeld als Zuid-Afrika’s Atlas Cheetah
• Kfir C.10: Een variant speciaal ontwikkeld voor de export. De belangrijkste wijziging is de aanpassing van de Elta EL/M-2032 radar. Andere wijzigingen zijn HMD mogelijkheid en twee 127×177mm MFD’s. Deze variant is ook bekend als Kfir CE ( Ecuadoreaanse versie ) en Kfir COA (Colombiaanse versie).
• Kfir TC.10: Opgewaardeerde versie van de TC.7 voor de Colombiaanse Luchtmacht.
• Kfir C.12: Opgewaardeerde versie van de C.7 voor de Colombiaanse Luchtmacht, een C-10 zonder de Elta EL/M-2032 radar.
• Kfir Tzniut: Verkenningsversie van de C.2.
• Kfir Block 60: Opgewaardeerde versie van de C.10, Het belangrijkste kenmerk van deze variant is het gebruik van AESA radar, voorgesteld aan de Bulgaarse luchtmacht en de Colombiaanse luchtmacht. Vanaf januari 2014 is Argentinië naar verluidt geïnteresseerd in een US$500m deal voor achttien Block 60 ter vervanging van haar geplande aankoop van tweedehands Mirage F1M uit Spanje.

Bron airplanemart.com

Elta EL/M-2032 AESA radar

De ELM-2032 is een geavanceerde Multimode Airborne Fire Control Radar ontworpen voor multimissie gevechtsvliegtuigen, gericht op zowel lucht-lucht als aanvalsmissies. Modulair hardwareontwerp, softwarebesturing en flexibele avionische interfaces zorgen ervoor dat de radar kan worden geïnstalleerd in gevechtsvliegtuigen (zoals F-16, F-5, Mirage, F-4, Mig 21, enz.) en kan worden aangepast aan specifieke gebruikerseisen.

Features

• Pulse Doppler, all aspect, look-down shoot-down mogelijkheden
• TWT coherente zender
• Ultra lage sidelobe planar antenne
• Twee assen monopulse, bewakingskanaal
• Programmeerbare signaalprocessor
• Volledige softwarebesturing
• Mooiste geavanceerde architectuur, technologie en componenten
• Aanpassingsvermogen en groeipotentieel
  • MIL 1553B interface naar avionica
  • Modulaire hardwareconfiguratie
  • Opgeslagen geheugenruimte en rekenkracht

Data iai.co.il

“De geavanceerde pulse Doppler, multimode FCR kan manoeuvrerende doelen detecteren en volgen terwijl het gebruik maakt van geavanceerde technieken om het doel vast te zetten in gevechten van dichtbij tot 150 km.

De radar levert grondbeelden met zeer hoge resolutie met behulp van synthetische apertuurradartechnologie (SAR) voor slimme wapengeleiding in lucht-grond missies.

Terwijl in de lucht-zee modus, biedt de FCR lange afstand doelopsporing en -volging, inclusief doelclassificatie mogelijkheden op een bereik van maximaal 300 km.” Gegevens airforce-technology.com

IAI kijkt naar het oosten om bijgewerkte Kfirs te verkopen

Met een gemoderniseerde versie van zijn jaren ’70, deltavleugelige Kfir Mach 2+ gevechtsvliegtuigen, kijkt IAI naar de regio Azië-Stille Oceaan voor nieuwe vooruitzichten.

Het bedrijf kan nog steeds maximaal 50 Kfirs leveren, geconfigureerd volgens de nieuwste Block 60-standaard, met behulp van casco’s die in de jaren ’90 uit IAF-dienst zijn teruggetrokken, volgens IAI-bronnen. IAI onthulde onlangs upgrades, waaronder de introductie van IAI/Elta EL/M 2052 active, electronically scanned array (AESA) radar, waarmee de mogelijkheden van de straaljagers worden uitgebreid om maritieme aanvalsmissies en uitgebreide luchtverdediging uit te voeren, door middel van de netwerkintegratie van on- en off-board sensoren. Bron: Aviation Week Gedateerd Feb, 2014

IAI/Elta EL/M 2052 active, electronically scanned array (AESA) radar

Het modulaire ontwerp weegt 130-180kg (286-397lb) en verbruikt 4-10kVA, afhankelijk van de ontwerpconfiguratie, en heeft ingebouwde groeimogelijkheden, zegt het bedrijf.

Algemeen

De ELM-2052 is een geavanceerde Fire Control Radar (FCR) ontworpen voor lucht-lucht superioriteit en aanvalsmissies, gebaseerd op volledig solid-state Active Ellectronically Scanning Array (AESA) technologie, waardoor de radar lange detectiebereiken, hoge missie betrouwbaarheid en multi-target tracking capaciteiten kan bereiken.

De ELM-2052 radar biedt gelijktijdige modi van de werking ter ondersteuning van multi-missie mogelijkheden voor air-to-air, air-to-ground en air-to-sea operationele modi, en wapen inzet.

In de lucht-lucht modus levert de radar zeer lange afstand multi-doel detectie en maakt het meerdere gelijktijdige wapen leveringen in gevechtsgevechten mogelijk.

In lucht-grond missies levert de radar zeer hoge resolutie SAR kartering, oppervlakte bewegende doel detectie en tracking over RBM en SAR kaarten in aanvulling op A/G ranging.

In lucht-zee missies biedt de radar lange afstand doel detectie en tracking, inclusief doel classificatie mogelijkheden (RS, ISAR).

Het ELM-2052 radar ontwerp weerspiegelt ELTA’s uitgebreide in de praktijk bewezen radar ervaring en operationele feedback ontvangen van Israëlische Luchtmacht gevechtspiloten.

Features

• Solid-state, active phased array technology
• Pulse Doppler, all aspect,
• Simultaneous multi-target tracking and engaging
• Simultaneous multi-mode operation
• High ECM immunity
• Ultra-low side-lobe antenna
• Sigma, twee-assige monopulse en guard channels
• Flexibele interfaces en groeipotentieel:
  – Modulaire hardware en software
  – Reservegeheugen en rekenkracht
• Hoge missie betrouwbaarheid (gebouwd met redundantie)

Operationele modi

Air-to-Air

• TWS/Multi-target detectie en tracking
• Multi-target ACM
• Hoge resolutie raid assessment

Air-to-Ground

• Hoge resolutie mapping (SAR Mode)
• AGR – Air-to-Ground Ranging
• RBM – Real Beam Map
• DBS – Doppler Beam Sharpening
• GMTI op RBM, SAR
• GMTT op RBM, SAR
• baken
• weer

Air-to-Sea

• Zeezoeken en multi-target tracking
• RS en ISAR classificatie modes

Bron iai.co.il

Op 40-jarige leeftijd verandert de Kfir in een “Networked Fighter”

De Kfir Block 60 is een robuuste en veelzijdige Mach 2+ multi-role straaljager, die 5,5 ton nuttige lading vervoert op negen harde punten onder de vleugels en de romp. De bewapening is uitgebreid met Python 5 en Derby. Kfir Block 60 heeft ook de integratie van RAFAEL Spice autonoom geleide wapens voltooid, (tweede platform dat deze mogelijkheid biedt, na de F-16). Conform de NAVO-normen ondersteunt Kfir Block 60 het Link-16 datalink-protocol. Het toestel heeft een actieradius van 1.000 km (540 nm) zonder bijtanken. Met bijtanken kan het toestel vliegen tot een bereik van 1.100 nm.

Melamed beweert dat Lahav de eerste Kfir Block 60 binnen 12 maanden na ontvangst van de order kan leveren, tegen ruwweg een derde van de kosten van andere gevechtsvliegtuigen met vergelijkbare capaciteiten. Deze beoordeling is gebaseerd op de ervaring die IAI Lahav heeft opgedaan met het verwerken van meer dan 2500 vliegtuigen, het upgraden van eerdere Kfir, F-4E, F-16, A-4M, MiG-21, MiG-27, MiG-29 en Su-22. “In tijden waarin luchtmachten op zoek zijn naar kostenbesparingen, zonder afbreuk te doen aan de operationele capaciteiten, heeft de opgewaardeerde Kfir aangetoond superieure prestaties en betrouwbaarheid te leveren bij operationeel gebruik en gevechtsoefeningen.” besluit Melamed. Bron defense-update.com

Argentinië en Israël hervatten Kfir Block 60 besprekingen

Na het afbreken van de besprekingen tussen Argentinië en Israël over de verkoop van 14 Kfir Block 60 gevechtsvliegtuigen, gaan beide partijen de onderhandelingen hervatten . De overeenkomst was aanvankelijk afgeblazen in oktober, juist voordat de contracten zouden worden ondertekend, als gevolg van verkiezingen in Argentinië. De gevechtsvliegtuigen waren eerder in gebruik bij de Israëlische luchtmacht, maar zijn geüpgraded met de nieuwste systemen, waaronder de Elta 2032 active electronically scanned array radar. Ze zullen ook een open architectuur hebben zodat de Argentijnse luchtmacht andere systemen kan installeren.

F-21 orders en productie

Mar 11, 2016 00:20 UTC by Defense Industry Daily staff – De Colombiaanse luchtmacht heeft eind 2007 een meerjarig contract ter waarde van 150 miljoen dollar toegekend aan IAI om zijn oude jets te upgraden en additonal jets te leveren.

De contracten omvatten het upgraden van bestaande Kfir-jets van de Colombiaanse luchtmacht met de nieuwste technologieën, alsmede het leveren van extra jets. De Kfirs worden vervaardigd in de Lahav-divisie van de Military Aircraft Group in Israël.

De door de Lahav-divisie vervaardigde produkten omvatten avionica, gevechtshelikopters en trainers, mens-machine-interface en cockpit-ontwerp, luchtvaarttechnische taken en de assemblage van wapensystemen in gevechtsvliegtuigen.

De IAI leverde op 22 juni 2009 de eerste partij opgewaardeerde Kfir-gevechtsvliegtuigen aan de Colombiaanse luchtmacht.

Operators: Hier

Dassult Falcon ontwierp de Kfir door de Franse Atar 9-motor van de Mirage V te vervangen door de J79-straalmotor van General Electric. De J79 levert meer stuwkracht door minder brandstof te verbruiken. Dassault veranderde ook de motorconfiguratie en vergrootte de brandstofinlaatcapaciteit. Kfir is, zo wordt gezegd, de geavanceerde versie van Mirage V.

Kfir C2 is ook ontwikkeld op basis van de Franse Mirage V, aangedreven met J79-J1E turbojet motor, die een maximaal bereik van ongeveer 775 km geeft en reist met een maximale snelheid van Mach 2.3. Het vervoert 6.085kg aan wegwerp vracht op negen hardpoints.

Cockpit

Image credit: The Aviationist’s Tony Lovelock

Om de efficiency van Mirage III vliegtuigen te verbeteren, werd de geavanceerde avionica die zich achter de cockpit bevond verwijderd om de brandstof capaciteit van het vliegtuig te vergroten en tegelijkertijd de onderhoudskosten te verlagen.

Kfir motoren

IAI koos aanvankelijk voor twee motoren, de General Electric J79-GE-17 straalmotor en de Rolls-Royce Spey turbofan voor de productie van het Kfir gevechtsvliegtuig, maar produceerde later Kfirs met alleen de J79-GE-17 straalmotor. De eerste J79-GE-17 straalmotor werd in 1955 door GE Aviation in New York vervaardigd. Meer dan 2.500 motoren zijn in gebruik, en dat zal zo blijven tot 2020. De General Electric J79 motor van Kfir wordt beschermd door een titanium hitteschild.

General Electric J79-GE-17 straalmotor

IAl Bedek-gebouwde General Electric J-79-J1E turbojet

SPECIFICATIES – Model: J79-GE-17
Type: Naverbranding turbojet motor
Lengte:	17,4 ft (5,3 m)
Diameter:	3,2 ft (1..0 m)
Drooggewicht:	3,850 lb (1,750 kg)
Componenten
Compressor:	17-traps axiaal met variabele statorschoepen
Verbranders:	Cannular
Turbine:	3-traps axiaal
Prestaties
Maximale opstijgstuwkracht met naverbrander:	17,835 lbf (79.3 kN)
Military Power Rating:	11,905 lbf (52.9 kN)
Overal drukverhouding:	13.5:1
Turbine inlaattemperatuur:	1.210 蚌 (655 蚓)
Specifiek brandstofverbruik met naverbrander:	1.965 lb/(h損bf) (200 kg/(h搔N))
Specifiek brandstofverbruik bij militaire stuwkracht:	0.85 lb/(h損bf) (87 kg/(h搔N))
Verhouding stuwkracht/gewicht:	4.6:1 (45.4 N/kg)

Bron qsl.net

Wapensystemen

Kfir jets gebruiken kanonnen, 13.415lb (6.085kg) aan gemengde munitie, 30mm kanonnen, raketten, bommen en raketten. Het gebruikt lucht-lucht raketten zoals Python 3, Python 4, Python 5, Alto, Derby, en lucht-oppervlak raketten zoals Gabriel en NT-Dandy.

DEFA kanon 30mm kanon

Specificaties
Gewicht	85 kg (187 lb)
Lengte	1.66 m (5 ft 5 in)
Shell	30 (1.18 inch) × 113 mm
Kaliber	30 mm NATO
Actie	vijf-kamer revolver
Vuursnelheid	1,300 omw/min
Snelsnelheid	815 m/s (2,670 ft/s)

Mk 82 500 lbs bommen

Mark 80 series bommen

Cluster bom munitie

Rafael Python-3

PYTHON-3 is een derde generatie korte tot middellange afstand lucht-lucht raket aangepast aan de F-15, F-16, alle soorten Mirage, F-5, F-4 en Kfir C-2 en C-7 vliegtuigen. De raket verbetert het vermogen van zijn drager en geeft deze luchtoverwicht in moderne luchtgevechtsscenario’s, zoals:

• Head-on onderscheppingen
• Beam onderscheppingen
• Dogfights met hoge-g manoeuvres
• Onderscheppingen op lage hoogte van helikopters en lichte vliegtuigen
• Zelfverdedigingsluchtgevechten tijdens penetratiemissies.

HOOFDKENMERKEN

• Alle-aspect mogelijkheden, inclusief frontale onderschepping
• Effectief tegen de meeste ontwijkende tactieken
• In staat om lage-signatuur en lage-hoogte bedreigingen te onderscheppen
• 15 km maximaal effectief bereik op grote hoogte
• Actieve proximity fuze, gebaseerd op loodvoorspellend navigatiesysteem
• Hoge efficiënte kernkop
• Verschillende manieren van doelzoeken, waaronder slaving met geavanceerd radarsysteem
• Betrouwbaarheid groter dan 95%
• Volledig ILS, inclusief handboek gevechtsdoctrine, training en ondersteuningsapparatuur op de grond

Data fas.org

Rafael Python-4

De Python-4 vierde generatie A/A raket, in operationeel gebruik bij de Israëlische luchtmacht , kenmerkt een nieuwe “geen ontsnappingsvolume” prestatie met een unieke aërodynamische configuratie voor superieure wendbaarheid. De ultramoderne, hoogwaardige zoeker bevat een geavanceerd IRCM &-achtergrondverwerpingsvermogen. De raket bevat een zeer effectieve fragmentatie warhead. De Python 4 is een zeer wendbare “vuur en vergeet” raket met een verbeterd manoeuvreer vermogen. Het heeft een geavanceerde doelzoekende kop met een zijdelingse “scheelzien”-mogelijkheid waardoor het signalen kan ontvangen uit de gezichtslijn van de piloot die het vijandelijke vliegtuig ziet door een speciale (door Elbit ontwikkelde) helm. De raket ontvangt deze signalen en raakt het vijandelijke vliegtuig zonder dat de piloot zijn vliegtuig naar het vijandelijke vliegtuig hoeft te sturen. De Python 4 kan worden gelanceerd op een afstand van meer dan 15 km, zijn kernkop weegt meer dan 11 kg, en zijn elektromagnetische nabijheidszekering is een van de beste ter wereld.

Fabrikant	Rafael Armament Development Authority
Datum inzet	Midden jaren ’80
Range	0.5 km tot 15 km
Snelheid	Mach 3.5
Aandrijving	Een Rafael Armaments Development Authority dubbelbasis raketmotor met vaste stuwstof
Geleiding	IR homing
Warhead	24.25 lb ( 11 kg )
Lancering Gewicht	264.6 lb ( 120 kg )
Lengte	9 ft, 10.1 in ( 3.00 m )
Diameter	6.3 in ( 160 mm )
Fin Spanwijdte	2 ft, 9.9 in ( 0.86 m )

Data fas.org

Rafael Python-5

De Python 5 is ontwikkeld door de Israëlische firma RAFAEL en is een lucht-lucht geleide raket die wordt gelanceerd vanuit een gevechtsvliegtuig (Kfir, F-15, F-16, Sea Harrier, enz.). De Python 5 wordt aangedreven door een raketmotor met vaste stuwstof en is bewapend met een naderingskernkop van 11 kg die tot ontploffing kan worden gebracht. Dit precisiewapen, dat zich verplaatst met een snelheid van Mach 4, heeft een operationeel bereik van 22 km. Het is uitgerust met een elektro-optische infraroodzoeker (IIR of ImIR) die het doelgebied afspeurt naar vijandige vliegtuigen en in de laatste fase het doelwit lokaliseert. De Python 5 is een vijfde generatie van lucht-lucht Python-raketten. De raket stelt de piloot in staat een vijandelijk vliegtuig aan te vallen met een revolutionaire lanceringsmogelijkheid met volledige bol. De Python-5 is de meest nauwkeurige en betrouwbare lucht-lucht raket in de inventaris van het Israëlische leger en een van de meest geavanceerde geleide raketten ter wereld.

Specificaties van de Python 5

Type: lucht-lucht geleide raket
Aandrijving: vaste brandstof raketmotor
Afstand: 22 km
Snelheid: Mach 4
Warhead: 11 kg
Geleidingssysteem: IR + elektro-optische beeldzoeker, lock on na lancering, met infrarood tegenmaatregelen
Lengte: 310 cm
Breedte: 64 cm
Diameter: 16 cm
Gewicht: 105 kg

Data historywarsweapons.com

Derby BVR Air-to-Air Missile

Derby (Alto) is een beyond visual range (BVR) lucht-luchtraket (AAM) ontwikkeld door het Israëlische defensiebedrijf Rafael Advanced Defense Systems om aan de gevechtsbehoeften van de strijdkrachten te voldoen.

De Derby AAM kan worden geïntegreerd in een verscheidenheid van gevechtsvliegtuigen, zoals F-5, F-16 Fighting Falcon, Gripen E en Mirage en is in staat om luchtbedreigingen van korte afstand en bijna voorbij visuele afstand aan te pakken.

Derby’s varianten omvatten I-Derby en I-Derby ER (Extended Range). De verbeterde I-Derby AAR-raket is uitgerust met een softwaregedefinieerde actieve radarzoeker en werd onthuld op de Aero India 2015-tentoonstelling die werd gehouden in Bengaluru, India.

De I-Derby ER geavanceerde actieve radarraket werd onthuld op de Paris Air Show 2015. Het beschikt over een solid-state actieve radarzoeker en een dubbele pulsraketmotor, die een operationeel bereik van maximaal 100 km biedt.

De raket kan worden gelanceerd vanaf Sea Harrier straaljager, F-16 (Block 52) Fighting Falcon, F-5E Tiger II, en IAI Kfir gevechtsvliegtuigen.

Het wapen heeft een lengte van 362cm, een spanwijdte van 64cm en een diameter van 16cm. Het weegt 118kg en is bewapend met een 23kg kernkop. De zoeker en het geleidingssysteem zijn aan de voorkant van de raket aangebracht, terwijl de raketmotor aan de achterkant is geplaatst.

De raket kan werken in de standen lock-on before launch (LOBL) en lock-on after launch (LOAL). In de LOAL-modus ontvangt de raket doelinformatie nadat hij van zijn lanceerplatform is gelanceerd, terwijl in de LOBL-modus, die wordt ingeschakeld in krappe luchtgevechten, de zoeker op het doel wordt vergrendeld voordat de raket wordt gelanceerd.

De actieve radarzoeker biedt begeleiding en verbeterde doelnauwkeurigheid op radiofrequentie (RF). De look-down / shoot-down mogelijkheid van de radar stelt de raket in staat doelen aan te vallen onder en langs de lijn van de horizon.

Derby’s hoog-explosieve fragmentatie (HE-FRAG) kernkop verslaat niet-gepantserde doelen en lichte materiële doelen.

Het wapen beschikt over fire-and-forget inschakelvermogen en kan optioneel worden uitgerust met geavanceerde, programmeerbare elektronische tegenmaatregelen (ECCM) voor gebruik in vijandige omgevingen. Data airforce-technology.com

thethunderofwar.tumblr.com

Daarnaast worden ook oppervlakte-grond- en oppervlakte-luchtraketten gebruikt, zoals Gil ATGM, MapatzATGM, Spike ATGM en Barak, Barak NG, Barak 8, SPYDER.

BLU-107 Matra Durandal

De Durandal is een penetratiebom van Franse makelij. Hij werd in het begin van de jaren zeventig ontwikkeld op verzoek van de Franse luchtmacht. Hij is specifiek ontwikkeld voor gebruik tegen landingsbanen. Het ontwerp is gebaseerd op een eerdere Frans-Israëlische ontwikkeling die zeer succesvol bleek tijdens de Zesdaagse Oorlog van 1967. De Durandal is genoemd naar een mythisch middeleeuws zwaard.

De Durandal is in staat 38 cm beton te doorboren voordat de kernkop explodeert. De beperkte omvang van de 15 kg kernkop richt veel meer schade aan dan een veel zwaardere conventionele bom zou bereiken. De Durandal veroorzaakt een krater van 2 meter diep en 5 meter breed. Rond de krater wordt het asfalt losgemaakt wat resulteert in een schadegebied van 150 tot 275 vierkante meter, afhankelijk van de dikte van de landingsbaan.

De Duranal kan worden meegenomen door een grote verscheidenheid aan vliegtuigen, waarvan de meeste van Franse origine zijn. De lijst omvat de Jaguar, Mirage 3, Mirage 5, Mirage F1, Mirage 2000, Super Etendard, Hawk, Alpha Jet, A-4 Skyhawk, F-5 Tiger, F-4 Phantom, F-16 Fighting Falcon en F-111 Aardvark. Alle vliegtuigen kunnen meerdere Durandals vervoeren vanwege het beperkte gewicht. Op sommige uitrustingsstukken kunnen twee Durandals achter elkaar worden gemonteerd.

.42 m

Type	Penetratiebom
Diameter	0,223 m
Wingspan	0,42 m	0,223 m
Wingspan	0,42 m	0,42 m
Lengte	2.49 m
Gewicht	185 kg
Warhead	15 kg HE
Geleiding	Neen, vrije val
Lanceer enveloppe	Tot Mach 1.8 op 10 km
Remarks	356 mm lug spacing

Bron wapensystemen.net

Een geïntegreerde zelfbescherming voor elektronische oorlogsvoering, EL/L-8262 stelt de figther jets in staat zich te verdedigen tegen grond-lucht en lucht-lucht wapensystemen.

ELL-8260/2 – INEW SPS

HOOFDDOELSTELLINGEN

• Voorziet in zelfverdediging tegen grond-lucht- en lucht-luchtwapensystemen.
• Verbetert de overlevingskansen van de helikopter tijdens operaties in een vijandige, multispectrale omgeving met wapensystemen.

Belangrijkste voordelen

• Autonome multispectrale analyse en identificatie van de bedreigingsomgeving door integratie en fusie van RWR-, LWR- en MAWS-gegevens.
• Effectief getimede verstrekking van chaff en flare.
• Dreigingen kunnen snel en gemakkelijk worden bijgewerkt of toegevoegd, met behulp van PC-gebaseerde apparatuur en een gebruiksvriendelijke Human-Machine Interface (HMI).
• Vluchtlijn herprogrammeerbaar.
• Volledige integratie met andere avionica aan boord via 1553 MUXBUS interface.
• Lage onderhoudstijd door uitgebreide BIT diagnostiek en modulaire architectuur.

Bron iai.co.il

Countermeasures

Het vliegtuig Kfir C7, dat twee extra harde punten heeft, maakt gebruik van slimme wapens, Elta EL/M-2021B pulse-Dopplar radar, een herziene cockpit met de meeste state-of-art elektronica en HOTAS (hands-on gas en stick) controles en voorziening voor bijtanken tijdens de vlucht.

F-21 prestaties

Kfir kan vliegen op een hoogte van 30.000m met een maximum snelheid van 2.285km/h over een bereik van 1.300km. Het geavanceerde vliegtuig heeft de capaciteit om 7.290kg lucht-lucht en lucht-oppervlakte raketten, bommen en munitie op twee hardpoints te dragen. Het maximum opstijggewicht is 14.600kg terwijl de gevechtsradius en het dienstplafond 768km en 18.000m zijn.

Specificatie

combataircraft.com

De IAI F-21 Kfir is een eenmotorig eenzits jachtvliegtuig en jachtbommenwerper geproduceerd door de Israëlische fabrikant Israel Aircraft Industries. De Kfir werd/wordt gebruikt door de Israëlische luchtmacht (Heyl Ha’Avir), de US Navy en US Marine Corps, de Colombiaanse luchtmacht (Fuerza Aérea Colombiana), de Ecuadoriaanse luchtmacht (Fuerza Aérea Ecuatoriana) en de Sri Lankaanse luchtmacht.

De F-21 Kfir is een doorontwikkeling van de IAI Nesher, een variant van de Dassault Mirage 5.

Technische gegevens flugzeuginfo.net