Hoewel het basismodel Carrera bijna de enige auto is die je ooit nodig zult hebben, is er meer dan één Porsche 911. En dan hebben we het niet alleen over de verschillende modelgeneraties. Naast de Carrera zijn er de S, GTS, Turbo, Targa, Cabriolet en AWD ‘4’-modellen van de moderne 911. En voor wie het hoogste prestatieniveau wil, zijn er de Porsche 911 GT3 en GT2 modellen. De GT4 moniker is gereserveerd voor de Cayman. Maar hoewel de namen op elkaar lijken, benaderen de twee 911s snelheid heel anders.
Porsche 911 GT3 modellen
Hoewel de nieuwe Porsche 911 niet elektrisch wordt, krijgen de motoren wel turbo’s. Behalve voor de GT3-modellen.
2018 Porsche 911 GT3 | Porsche
De Porsche 911 GT3-modellen, zo legt Roadshow uit, zijn de ode van de autofabrikant aan natuurlijk geaspireerde motoren. De ‘basis’ GT3 en de vleugelloze GT3 Touring, zo meldt Motor Trend, hebben een 4,0-liter vlakke zescilinder die 500 pk en 339 lb-ft levert en een toerental tot 9000 tpm haalt. De GT3 RS is zelfs nog krachtiger, met 520 pk en 346 lb-ft.
GERELATEERD: Waarom zijn luchtgekoelde Porsche 911’s zo waardevol?
Technisch zijn de GT3’s van Porsche ingericht voor circuitgebruik. Vergeleken met de basis 911, GT3 modellen krijgen grotere remmen, verbeterde ophanging, minder geluiddemping, en een achterbank verwijderen optie, Car Throttle meldt. Niet-Touring exemplaren krijgen ook een carbon-fiber achtervleugel en de optie om de beklede sportstoelen te upgraden naar carbon-fiber versies. Toch kun je met een Porsche 911 GT3 of GT3 Touring nog steeds redelijk comfortabel over de weg rijden.
2019 Porsche 911 GT3 RS | Porsche
De Porsche 911 GT3 RS is echter nog extremer. Hij weegt meer dan 200 kilo minder dan een standaard 911. Dat is te danken aan een titanium uitlaat, koolstofvezel carrosseriedelen en een magnesium dak. Er is ook een magnesium wieloptie, en standaard remkoelingskanalen. Met minder gewicht en meer vermogen, is hij sneller dan de standaard GT3. Toegegeven, slechts 0,1 seconde sneller dan de met PDK uitgeruste GT3, volgens de tests van Car and Driver.
Hoewel de GT3 RS het scherpere gereedschap op het circuit is, hebben de GT3 en GT3 Touring één voordeel. De RS is PDK-only, voor maximale snelheid. De andere twee zijn standaard uitgerust met een handgeschakelde 6-versnellingsbak, voor een betere betrokkenheid.
De Porsche 911 GT2 RS
2018 Porsche 911 GT2 RS | Porsche
In tegenstelling tot de GT3-modellen gebruikt de Porsche 911 GT2 RS turbo’s. Hij is ook PDK-only, omdat een handgeschakelde versnellingsbak te traag zou schakelen. Als de GT3 een ouderwetse 911 is, is de GT2 RS een 911 Turbo die Java Monsters voortstuwt.
Gerelateerd: The Cars That Really Do Meet Their 0-60 Times
De 3,8-liter flat-six met dubbele turbo van de Porsche 911 GT2 RS levert 700 pk en 553 lb-ft. Dit vermogen komt in een auto die slechts 100 pond meer weegt dan de GT3, meldt Car and Driver. En in tegenstelling tot de Porsche 911 Turbo, is de GT2 RS RWD. De 0-60 tijd bedraagt 2,7 seconden, wat EV-snel is.
View this post on Instagram
De #Porsche 911 GT2 RS heeft weer een productie-auto ronderecord, deze keer op #RoadAmerica. Welke supercar of hypercar denk je dat het volgende ronderecord zal pakken? Voor de volledige details over het nieuwe record, druk op de link in onze bio. . #911 #GT2RS #sportscar #laprecord #caranddriver
A post shared by Car and Driver (@caranddriver) on Apr 30, 2019 at 7:24am PDT
Gerelateerd: The 2020 Ford Shelby GT500 Is More Powerful Than Some Supercars
In 2018 vestigde de Porsche 911 GT2 RS een productiewagenrecord tijdens MT’s Best Driver’s Car-competitie op Laguna Seca. Vervolgens vestigde het een record bij Car and Driver’s Lightning Lap, vóór de krachtigere McLaren 720S en Chevrolet Corvette ZR1. Dat komt omdat de GT2 RS over de technische specificaties beschikt om zijn krachten te ondersteunen.
Om de gewichtsbesparing te realiseren, maakt de GT2 RS gebruik van Gorilla Glass en een titanium uitlaat, samen met optionele magnesium wielen. Porsche heeft zelfs bespaard op het gewicht van het tapijt en de bedrading. De verstelbare anti-roll bars zijn gemaakt van koolstofvezel.
Hoe verhouden ze zich?
View this post on Instagram
Als geld geen probleem was, wat zou je dan kiezen: de Porsche 911 GT2 RS, of de 911 GT3 Touring? Wij hebben de zeldzame kans gehad om in beide te rijden. Link in bio voor onze mening! #porsche #911 #911 #GT2RS #GT3Touring #motortrend
A post shared by MotorTrend (@motortrend) on Feb 14, 2019 at 8:31pm PST
Technisch gezien zijn de meest recente Porsche 911 GT3- en GT2 RS-modellen niet meer in productie. Naarmate de 911 van de huidige generatie evolueert, zullen ze echter onvermijdelijk terugkeren. In termen van puur budget is de GT3 ruwweg 100.000 dollar goedkoper. Maar als je bedenkt dat de auto zelf bij zo’n 190.000 dollar begint, zijn financiën waarschijnlijk geen probleem.
De Porsche GT3-modellen kunnen echt op de weg worden gereden. Het interieur is weliswaar relatief gestript. Maar hij heeft wel airco en navigatie, en zelfs verwarmde stoelen. Maar het is ook een ongelooflijke sportwagen. De koppeling is licht en gemakkelijk te bedienen, met een versnellingspook die met een bevredigende metaalsensatie aangrijpt. De besturing, zo meldt Car and Driver, is “bijna telepathisch.” De RS, met zijn kogelgewricht (geen rubber) ophanging, is eerlijk gezegd de uitdrukking “straat legale raceauto” waardig, meldt Jalopnik.
GEDRELATEERD: Porsche is het beste luxemerk volgens U.S. News and World Report
De GT2 RS is ondertussen aantoonbaar nog beter in het leveren van sensatie. Hij is sneller, krachtiger, maar ook veeleisender. Hij zal niet doordraaien zoals de vroege 911 Turbo’s. Maar snel rijden vereist aandacht voor de banden, het chassis, de ophanging, hoe het gewicht wordt overgebracht, enzovoort. En toch, als je klaar bent met de adrenalinepieken, is de Porsche GT2 RS ook een uitstekende luxe auto. Hij heeft leer en suède, en touchscreen infotainment met Apple CarPlay.
De Porsche 911 GT3 en GT2-trims, dan, zijn tegengestelde kanten van de Duitse auto, tot in hun uiterste.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.
