Ik ben misschien een complete beginner als het gaat om het polijsten van wielen tot een perfecte glans, maar ik heb een setje, en het is bijna rijseizoen, dus ik dacht dat ik mijn ervaring met jou, beste lezer, zou delen, zodat we samen kunnen leren. Dit artikel is geen complete gids voor het proces van wielen polijsten, omdat wielen die ernstig geoxideerd of op een andere manier beschadigd zijn waarschijnlijk reparatie behoeven die buiten het bereik valt van wat ik heb geleerd. De focus ligt op een set Weld Racing wielen die ik ongeveer twee jaar geleden heb gekocht en die een aantal fijne krasjes en andere oneffenheden hebben die aandacht nodig hadden. In het tijdperk van het coronavirus heb ik blijkbaar wat extra tijd gekregen, dus ik vond dat het tijd was om de sprong te wagen en dit project in twee weekenden aan te pakken.
De wielen in kwestie zijn Weld Racing’s S70 ontwerp in een 20-inch diameter, gebouwd in 20×9-inch voor, en 20×10,5-inch achter pasvormen voor mijn Mustang. Voordat ik aan de wielen begon, heb ik een vriend die bij Weld werkt gevraagd of hij nog specifieke tips had, of dat hij een bepaald merk polijstmiddel aanraadde om de wielen er precies goed uit te laten zien. Hij raadde geen specifiek merk aan, hoewel hij wel zei dat je moest zoeken naar een eersteklas metaalpoetsmiddel. Ik heb een bus Mothers Mag & Aluminium Polish gekocht bij de plaatselijke Autozone. Ik herinner me dat ik dit spul met goed resultaat heb gebruikt op mijn eerste set Weld Racing wielen-Draglites-die ik vele jaren geleden had, en ik dacht dat ik het nog eens zou proberen. De Weld Wheel Care FAQ is een uitstekende plaats om te beginnen voor basisinformatie. Ik wilde meer, dus heb ik de Google Machine ingeschakeld, die je een heel eind op weg helpt als je zoekt op de term “wheel polishing”, want veel van de resultaten zijn van chemische bedrijven die je hun producten proberen te verkopen, en andere laten je zien hoe je big-rig wielen moet onderhouden. Er was niet veel informatie te vinden over hoe je dit soort wielen moet polijsten, dus ik dacht laat ik mijn gedachten eens op papier zetten voor het geval iemand (jij, misschien?) iets van mijn ervaringen kan leren.
Stap 1: Voorbereiding
Benodigdheden:
- Polijst Applicator
- Schone 100% katoenen polijstdoeken (je hebt er veel van nodig, ik kocht een pak van 20 microvezeldoeken op Amazon en gebruikte ze allemaal)
- Premium aluminium polijstmiddel
- Latex/nitril handschoenen (je gaat vies worden!
Ik heb wat rondgezocht naar een geschikte applicator voor het polijstmiddel; Weld raadt aan om een Powerball van Mothers of een soortgelijke schuim- of doekapplicator te gebruiken. Ik vond deze multi-oppervlak applicator van Chemical Guys en dacht dat het een uitstekende keuze zou zijn om te gebruiken op de S70 wielen, omdat er meerdere afgeschuinde randen en bewerkte oppervlakken zijn die aandacht nodig hebben. De contouren leken goed te zijn om die gebieden te bedekken.
Voordat we verder gaan, wil ik graag een simpel punt maken. Het polijsten van een set wielen is geen klusje van een uur. Plan een passende hoeveelheid tijd om dit te doen. Aangezien mijn auto in een garage staat – en ik ook een lift heb – had ik de luxe om de wielen van de auto te halen en ze gewoon in de lucht te laten staan terwijl ik eraan werkte.
Stap 2: Schoonmaken & Afplakken
Voordat je de velgen gaat poetsen, moet je er zeker van zijn dat ze brandschoon zijn. Als er vuil op het oppervlak van de velgen zit, wordt dat met het poetsmiddel in de velgen geslepen, waardoor ze mogelijk veel slechter worden. Deze twee dingen hebben het proces aanzienlijk geholpen. Ik had de Meguiar’s Ultimate All Wheel Cleaner al bij de hand in de garage. Weld zegt dat je alleen water en zeep mag gebruiken, wat ik ook gedaan heb, maar ik heb dit spul ook getest op een kleine plek op de achterkant van een van de wielen om er zeker van te zijn dat het veilig was voor het wiel voordat ik het op de voorkant spoot en het liet zitten.
Gebruik op eigen risico; hoewel op de fles staat dat het veilig is voor alle afwerkingen, ben ik niet verantwoordelijk voor wat er gebeurt als je dit product op je geanodiseerde wielen gebruikt.
Na gebruik van de velgenreiniger heb ik de wielen schoongespoten en laten drogen. Daarna heb ik de instructies op de fles Wax & Teerverwijderaar gevolgd om de oppervlakken van elk wiel schoon te maken en ervoor te zorgen dat er geen restanten van verontreiniging achterbleven.
Omdat de S70 wielen zowel gepolijste als geanodiseerde oppervlakken hebben, heb ik de extra stap genomen om de zwarte geanodiseerde delen af te plakken met blauw schilderstape. Dat deel van het proces was vrij eentonig. Zodra ik de tape in positie had gebracht, moest ik rond de omtrek van het wiel en de machinale uitsparingen met een X-Acto mes knippen om de machinaal bewerkte oppervlakken bloot te leggen, terwijl ik alle geanodiseerde delen goed beschermd hield – en ervoor zorgen dat ik het wieloppervlak niet bekraste in het proces en meer werk voor mezelf veroorzaakte.
Stap 3: Breek de Polish
Het polijstproces zelf is relatief eenvoudig voor deze specifieke wielen. Omdat ze in goede staat zijn, hoefde ik niet al te agressief te worden met polijsten. Ik heb mijn M12 Milwaukee boor gebruikt en de polijstspuit vastgezet. Je hebt niet veel polijstmiddel nodig – ik doopte alleen de punt van de applicator in de bus – maar genoeg om ervoor te zorgen dat het schuim niet blijft haken op een droog wieloppervlak en de applicator beschadigt. Je wilt ook niet dat het overal heen wordt gegooid. Ik heb het over het hele oppervlak van het wiel aangebracht, waarbij ik erop heb gelet dat ik ook in de spleten en uitsparingen van het wiel kwam. Een ding om op te merken: je moet wel een beetje druk uitoefenen op de applicator terwijl hij zijn werk doet, maar niet overdreven veel. Houd je gorilla-onderarmen uit de buurt van dit project. Laat de boor, de applicator en het polijstmiddel het werk doen.
Als het polijstmiddel zwart wordt, gaat u nog wat langer door. Uit mijn onderzoek is gebleken dat 30 seconden tot een minuut nadat het polijstmiddel zwart is geworden een geschikte tijdsduur is, en werk met de applicator in plaats van het op één plek te laten zitten. In situaties waar een wiel ernstig geoxideerd is, zal veel meer reparatie nodig zijn tot en met het schuren van het wiel met verschillende soorten schuurpapier van grof naar fijn.
Het gepolijst houden van deze wielen is voor mij een één-per-jaar proces; omdat de auto niet zo veel gereden wordt en regelmatig schoongemaakt wordt, is het veel gemakkelijker om ze er mooi uit te laten zien dan voor iemand die dagelijks met zijn auto rijdt en zijn wielen blootstelt aan een ton remstof en ander gruis dat het oppervlak aantast. In de toekomst zal ik misschien het idee onderzoeken om de binnenste wielkuipen te schuren met een paar verschillende soorten fijn schuurpapier (korrel 2000 of fijner) om het oppervlak schoon te maken voordat je gaat polijsten, omdat die gebieden vrij groot zijn en de neiging hebben om de meeste fijne krassen te verzamelen. Ik heb het geluk dat ik een vriend heb met een polijstbedrijf, dus voordat ik dat aanpak, zal ik hem waarschijnlijk met veel vragen bestoken.
Ik had twee specifieke punten van zorg. Ik weet niet zeker wat er met het wiel op de eerste foto is gebeurd, maar ik heb daar behoorlijk hard moeten werken om het schoon te maken met de schuimapplicator en het daarna af te werken met een combinatie van poetsen en lappen. Merk op dat het eindproduct niet perfect is, maar met het wiel op de auto, is het niet merkbaar. Ik neem aan dat het geschuurd moet worden, maar ik wil ook de gereedschapssporen in het ontwerp niet verpesten. Misschien heeft het een agressievere polijstpasta nodig, maar ik kan er voorlopig mee leven. Als ik volgend seizoen ga polijsten, zal ik verdere reparaties bekijken.
Er zaten ook een paar watervlekken op het wiel; gezien mijn eerdere ervaring met aluminium wielen, verwachtte ik dat ik deze zou moeten repareren. Het is relatief eenvoudig. Ik gebruikte het poetsmiddel op de poetslap zodat ik specifiek op die plek kon werken, wreef het een beetje in nadat het zwart werd, poetste het er aan het eind af en de vlekken waren weg.
U hebt veel schone poetslappen nodig voor het poetsen. Ik vouwde de doeken in vieren voordat ik ging wrijven, en zodra een oppervlak zwart werd, draaide ik de doek om in een nieuw kwart en ging door met wrijven totdat de doek niet meer vuil werd, wat betekende dat het polijstmiddel van het oppervlak was verwijderd. Sommige mensen vinden het ook prettig om na het polijsten een laagje was op het oppervlak te smeren voor verdere bescherming, maar dat heb ik deze keer niet gedaan omdat ik wil zien wat er met het wiel gebeurt na een paar wasbeurten.
Ik heb een pak van 20 poetslappen gekocht en ze allemaal gebruikt. Gelukkig kun je ze gewoon in de wasmachine gooien als je klaar bent. Ik merkte dat de wasmachine rook naar aluminium poetsmiddel nadat de cyclus was voltooid, dus ik liep nog een cyclus door met wasmiddel en een lading bleekmiddel om de geur schoon te maken.
Denk eraan dat dit artikel geen bijbel is die elke situatie behandelt waar je mee te maken krijgt bij het corrigeren van gepolijste wielen – het is slechts een overzicht van mijn ervaringen bij het corrigeren van de afwerking van mijn wielen. Ik hoop dat het je op een of andere manier helpt. De echte truc is om je mooie gepolijste wielen vanaf het begin goed te onderhouden, zodat je niet in een situatie terecht komt waarin je de vlakschuurmachine moet bovenhalen. Hopelijk heb je iets aan de informatie die ik heb gegeven als je begint met het proces om je aluminium velgen weer in hun oorspronkelijke glorie te herstellen!
Disclaimer: Geen van deze producten heb ik gekregen. Ik heb ze online of bij mijn lokale Autozone gekocht.