Mærsk Mc-Kinney Møller (Triple E-klasse)
De 400 meter lange Mærsk McKinney Møller, is ’s werelds langste schip. Het is het eerste containerschip in de Triple E klasse, Maersk’s meest energie-efficiënte schepen. De klasse is eigendom van A. P. Moller-Maersk Group en wordt geëxploiteerd door Maersk Line.
Mærsk McKinney Møller is 59 m breed en 73 m hoog, met een laadcapaciteit van 18.000 twenty-foot equivalent unit (TEU) en een draagvermogen van 165.000t. Het schip is in februari 2013 te water gelaten en in juni 2013 gedoopt. Tot op heden zijn er 20 schepen in de serie besteld.
Het containerschip beschikt over een twin-skeg voortstuwingssysteem, dat bestaat uit twee motoren en twee propellers. De twee schroeven bestaan elk uit vier bladen en de twee ultra-lange-taktmotoren hebben elk een vermogen van 30.000 kW. De maximumsnelheid van het schip is 23kt.
Emma Maersk (Maersk E-klasse)
De schepen van de Maersk E-klasse zijn 398 m lang en daarmee de op één na langste ter wereld. Emma Maersk, het eerste schip in de E-klasse, werd in 2006 opgeleverd.
Het containerschip heeft een breedte van 56m, een diepgang van 16,02m en een diepte van 30m. Haar maximale tonnagecapaciteit bedraagt 11.000 TEU. Het is eigendom van en wordt geëxploiteerd door A. P. Moller-Maersk Group en gebouwd door Odense Steel Shipyard in Denemarken.
Het schip wordt aangedreven door een Wärtsilä 14RT-flex96C lagesnelheidsdieselmotor met een maximaal vermogen van 80.080 kW bij 102 tpm. De dienstsnelheid van het schip is 25,20kt.
Explorer Class containerschepen
Explorer Class containerschepen bestaan uit vijf oude containerschepen en drie nieuwe schepen die in 2013 zijn opgeleverd. De drie nieuwe schepen die in 2013 zijn opgeleverd, zijn met een lengte van 396 m de op twee na langste ter wereld. De vijf oudere schepen zijn alle 365m lang.
Drie nieuwe schepen zijn CMA CGM Marco Polo, CMA CGM Alexander von Humboldt en CMA CGM Jules Verne. Zij zijn eigendom van CMA CGM en gebouwd door Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
De schepen zijn 54 m breed en hebben een diepgang van 16 m en een tonnagecapaciteit van 16.020 TEU. Elk schip wordt voortgestuwd door een 14-cilinder Wärtsilä RT-flex96C-dieselmotor met laag toerental, die een maximaal vermogen levert van 80.080 kW bij 102 omwentelingen per minuut. De schepen kunnen een snelheid van 25,1 knopen halen.
TI-Class supertankers
De schepen van de TI-Class, bestaande uit TI Africa, TI Asia, TI Europe en TI Oceania, zijn de op drie na langste ter wereld. De schepen zijn 380 meter lang, 69 meter breed en 34 meter diep. De diepgang van de schepen is 24,5m.
De dubbelwandige supertankers werden oorspronkelijk gebouwd door DSME in Okpo, Zuid-Korea, voor hun vroegere eigenaar Hellespont Shipping in 2001. TI Oceania en TI Africa zijn nu eigendom van Overseas Shipholding Group (OSG), terwijl TI Asia en TI Europe eigendom zijn van Euronav.
TI Asia en TI Africa werden in 2010 omgebouwd tot floating storage and offloading vessels (FSO’s). De twee FSO’s zijn actief in het Al Shaheen-olieveld voor de kust van Qatar. De supertankers zijn uitgerust met een HSD-Sulzer 9RTA84T-D motor die 37.449 kW levert bij 76 rpm. Ze varen met een snelheid van 16,5kts.
Gudrun Maersk
Gudrun Maersk containerschip, met een lengte van 367m, is het vijfde langste schip ter wereld. Het werd gebouwd op de Odense Steel Shipyard in Denemarken en kreeg in mei 2005 zijn naam. Maersk Line is eigenaar van het schip.
De breedte en diepgang van het schip zijn respectievelijk 42,80m en 15m. Het laadvermogen van het schip is 115.700t en de containercapaciteit is 9.500 TEU.
Het schip wordt aangedreven door een Wärtsilä 12RT-flex96c dieselmotor met een vermogen van 69.350kW bij 102 tpm. Het is uitgerust met een gas-warmte terugwinningssysteem geleverd door Siemens. De vaarsnelheid van het schip is 24,6kts.
MSC Beatrice
MSC Beatrice containerschip is met een totale lengte van 366,1m het zesde langste schip ter wereld. De lengtes van haar zusterschepen MSC Daniela, MSC Danit, MSC Camille variëren van 365,50m tot 366m.
Beatrice heeft een breedte van 50,9m, een diepgang van 15m en een maximale containercapaciteit van 13.798 TEU. Het werd gebouwd door Samsung Shipbuilding & Heavy industries, Zuid-Korea, in 2009. Mediterranean Shipping Company of Switzerland is eigenaar en exploitant van het schip.
Het schip vaart met een snelheid van 25,2kt, aangedreven door een MAN B&W 12K98MCC dieselmotor met een vermogen van 72.240kW.
MS Vale Brasil, Valemax Ship
Valemax Ships zijn een vloot van Very Large Ore Carriers (VLOC’s) van 360m tot 362m lang. Het eerste schip in de reeks, MS Vale Brasil, met een lengte van 362m werd in mei 2011 in gebruik genomen.
Vale Brasil is het eerste van zeven VLOC’s die werden besteld bij de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Zuid-Korea. Nog eens 12 schepen werden besteld bij de Rongsheng Shipbuilding and Heavy Industries scheepswerf in China, en 16 schepen bij andere scheepsbouwers in China en Zuid-Korea.
Vale Brasil is 62m, 30,4m diep en 23,023m diepgang. Het wordt aangedreven door een MAN Diesel & Turbo SE 8S80ME-C motor. Het schip kan varen met een snelheid van meer dan 15kt en kan tot 400.000t erts vervoeren.
Cruiseschepen van de Oasis-klasse
De cruiseschepen van de Oasis-klasse, gerangschikt als de achtste langste ter wereld, bestaan momenteel uit twee schepen – Oasis of the Seas en Allure of the Seas. De twee schepen hebben een lengte van 362 m en een breedte van 65 m. Het derde schip in de serie is momenteel in aanbouw en zal in 2016 worden opgeleverd.
De schepen zijn eigendom van Royal Caribbean International. Ze werden gebouwd in de Aker werven in Turku, Finland, door STX Europe. Het derde schip wordt gebouwd door STX France in Saint-Nazaire.
De schepen in de serie zijn in staat om te cruisen met een snelheid van 22kt. Zij worden aangedreven door acht Wärtsilä V12 dieselmotoren die elk een vermogen van 12.871,23 kW leveren. De hoofdvoortstuwing bestaat uit drie 20MW azimuterende Asea Brown Boveri Azipods.
Axel Maersk
Axel Maersk containerschip, met een lengte van 352m, is het negende langste schip ter wereld. Het werd in februari 2003 in gebruik genomen. A. P. Moller-Maersk Group is de exploitant.
Het schip is 43m breed en vervoert vracht met een gewicht tot 8.000 TEU. De order voor het schip werd geplaatst in 2002 en de bouw werd uitgevoerd op de Odense Steel Shipyard in Denemarken.
Het schip is uitgerust met een 12-cilinder HSD-Wärtsilä Sulzer dieselmotor, met een vermogen van 63.757 kW bij 100 tpm. Het is ook uitgerust met Wärtsilä Slow Steaming Upgrade Kits die de loopcapaciteit van het schip verbeteren bij continue lage belasting.
CMA CGM Madea
CMA CGM Madea is een containerschip dat eigendom is van CMA CGM. Met zijn totale lengte van 349 m is het het tiende langste schip ter wereld. Het schip werd gebouwd door Hyundai Heavy Industries in Zuid-Korea. Het werd in december 2006 opgeleverd.
De Madea is 43m breed en heeft een diepgang van 15,02m. Het kan 9.415 TEU aan vracht vervoeren. Het laadvermogen van het schip is 113.964t, terwijl de brutotonnage 107.711t bedraagt.
De krachtcentrale van het schip omvat een Man B&W 12K98MC dieselmotor met een vermogen van 68.640kW. Maximale vaarsnelheid van het schip is 25,40kts.