Alles wat u moet weten over remvloeistof

Dit artikel is bedoeld om u een idee te geven van wat u moet doen om ervoor te zorgen dat uw remvloeistof in goede staat is en uw auto veilig tot stilstand brengt, en ook een beetje over hoe remvloeistof werkt. Er zijn een paar aspecten van remvloeistof waar meer inzicht in u helpt om te weten wat u wel en niet moet doen als u reparaties autoriseert of zelf aan de auto werkt.
Geen algemeen artikel als dit is voldoende leidraad om veilig aan uw eigen auto te werken. Voordat u zelf de risico’s neemt, moet u het juiste materiaal raadplegen dat specifiek is voor uw voertuig of een vakman. Lees verder om een zeer algemeen overzicht te krijgen van hoe remvloeistof werkt en wat het vervangen ervan inhoudt.

De basis: Wat u moet doen om veilig te blijven

Hier is de need-to-know stuff. Allereerst, uw remmen werken niet zonder remvloeistof. Het is een hydraulisch systeem. Remdruk duwt vloeistof naar beneden naar uw remmen, waardoor de remblokken op de rotor worden geduwd (dit worden schijfremmen genoemd, omdat de rotor eruitziet als een schijf). De rotors zitten vast aan de wielnaven en draaien als het wiel draait. Meer druk zorgt ervoor dat de auto langzamer gaat rijden. Geen vloeistof, geen druk. U hebt een noodrem (ook wel parkeerrem genoemd), maar die is vaak te zwak om de auto echt tot stilstand te brengen in een noodgeval. Dus als u of uw monteur een remvloeistoflek ontdekt, is dat een groot probleem. U moet het onmiddellijk repareren, en u mag er niet mee rijden tot het gerepareerd is.
Als er geen lekken zijn, kunt u nog steeds problemen hebben. Remvloeistof, na verloop van tijd, gaat slecht. Het absorbeert water uit de lucht, en dit veroorzaakt smurrie zoals roest op te bouwen. Water heeft ook een veel lager kookpunt dan remvloeistof. Als u heel hard remt, kan het water koken in de leidingen die de remvloeistof naar de remonderdelen brengen. Als dat gebeurt, kunt u uw remmen “verliezen” – het pedaal kan op de grond vallen en de auto zal niet stoppen.

Het interval voor het verversen van de remvloeistof varieert, maar een goede vuistregel is om het andere jaar. Vraag naar een vervanging van de remvloeistof wanneer u de olie laat verversen nadat de juiste hoeveelheid tijd is verstreken. Het is meestal niet duur als u een typisch remsysteem hebt.
Tot slot, als u een laag remvloeistofreservoir bijvult, gebruik dan alleen remvloeistof uit een verse container. Remvloeistof begint bijna onmiddellijk te “bederven”. Gelukkig zijn normale vloeistoffen niet duur. Koop alleen wat u relatief snel zult gebruiken. Remvloeistof is in een ongeopende verpakking ongeveer 2 jaar houdbaar.

Kunt u uw remvloeistof zelf vervangen?

Ja! Over het algemeen heeft u geen speciaal gereedschap nodig. Maar u moet wel enige basiservaring hebben met het werken aan auto’s en u moet een speciale handleiding lezen uit een reparatiehandleiding die specifiek is voor uw auto. Let extra goed op het type remvloeistof en de procedure voor het ontluchten van de remmen. Het is niet moeilijk om te doen, maar het moet goed worden gedaan om veilig te zijn.

Wat zijn de verschillende soorten remvloeistof?

Doordat het zo’n belangrijk veiligheidssysteem is, vragen eigenaren zich vaak af wat ze kunnen doen om hun remmen zo goed mogelijk te laten werken. We zijn gewend aan het zien van “premium” vloeistoffen die gaan in onze auto’s; fancy synthetische oliën en speciale additieven.
Over het algemeen, remmen zijn niet zo fancy. Voor de meeste mensen is schone vloeistof, die regelmatig wordt ververst, alles wat je nodig hebt. Voor mensen die met hun auto’s op het circuit rijden of in andere zware situaties waar de remmen extreem hard worden gebruikt, zijn er een aantal speciale remvloeistoffen die beter zijn. Maar voor gewone automobilisten zijn deze overkill.

Laten we de gangbare soorten remvloeistof eens doornemen. Onthoud dat u moet gebruiken wat in uw gebruikershandleiding wordt aanbevolen. Het mengen van remvloeistoffen is over het algemeen een slecht idee!

DOT 3: Gewoonlijk geformuleerd met een glycol-ether basis. Het minimale droge kookpunt (pure remvloeistof) is 401 F, en natte (gemeten met ongeveer 4 procent water gemengd in de vloeistof) is 205 F. Het is geschikt voor gewone voertuigen die worden gebruikt voor typische doeleinden, zoals woon-werkverkeer.
DOT 4: Zeer vergelijkbaar met DOT 3, maar met additieven die de minimale kookpunten verhogen. DOT 4-vloeistoffen hebben een beter droogkookpunt, maar moeten vaker worden ververst. DOT 4-vloeistoffen voor race- of raceauto’s kunnen de minimumkookpunten aanzienlijk overschrijden – ze worden ook wel Super DOT 4-vloeistoffen genoemd. Gewone DOT 4 is geschikt voor gewone voertuigen. Als dit het voorgeschreven type remvloeistof is, wordt bij de fabrieksvervanging rekening gehouden met de hogere waterabsorptie van DOT 4.
DOT 5: Niet compatibel met de andere types remvloeistof. Zie hieronder. DOT 5 trekt geen water aan, werkt roestwerend en is niet schadelijk voor de lak. Het is ook erg duur, en wordt overtroffen door speciale DOT 4 vloeistoffen. Tenzij uw auto is ontworpen voor DOT 5, of u een zeer specifieke reden hebt om het te gebruiken, kunt u deze vloeistof veilig links laten liggen.

DOT 5.1: Het is chemisch vergelijkbaar met DOT 3 en 4, maar heeft dezelfde minimale natte en droge kookpunten als DOT 5. Hij heeft een lagere viscositeit, die voor sommige voertuigen vereist is. DOT 5.1 is niet “beter” dan DOT 4 voor een bepaalde toepassing.

Kan men verschillende soorten remvloeistof mengen?

Het korte antwoord is nee. Gebruik alleen wat wordt aanbevolen. Ververs het met de aanbevolen intervallen om problemen te voorkomen.
Het langere antwoord is dat DOT 3, DOT 4, en DOT 5.1 technisch compatibel zijn. Als uw remresevoir gevaarlijk laag is, in een noodsituatie, kan de ene worden vervangen door de andere. Rij er niet lang mee op deze manier. Je zou een vloeistof lek kunnen hebben. Laat het systeem door een vakman doorspoelen en bijvullen met verse, schone vloeistof van het juiste type.
DOT 5 vloeistof kan niet worden gemengd met een ander type. Het is gebaseerd op silicium, in plaats van glycol-ether. Als je een auto hebt die DOT 5 nodig heeft, dan is dat het. Doe er niets anders in. Het zou uw remsysteem kunnen beschadigen. Het is misschien mogelijk om uw auto om te bouwen voor het gebruik van DOT 5, maar laat een vakman dat doen.

Wie heeft de twee onverenigbare vloeistoffen DOT 5 en DOT 5.1 genoemd?

Wie het ook was, ze krijgen lage cijfers voor vooruitziendheid. Het is erg verwarrend en de gevolgen zijn ernstig.

Waarom moet u uw remvloeistof verversen?

DOT 3, 4, en 5.1 remvloeistoffen zijn hygroscopisch. Dat betekent dat ze water absorberen uit de vochtigheid van de lucht eromheen. Zelfs als het deksel van het remreservoir goed dicht zit, zal er uiteindelijk genoeg vocht in de vloeistof terechtkomen.
Wat is er zo erg aan water in de remvloeistof? Nou, remvloeistof is niet samendrukbaar onder druk, en omdat het een hoog kookpunt heeft, is de warmte van uw remmen niet genoeg om het te laten koken. Maar water heeft een veel lager kookpunt. Als de met vocht verontreinigde remvloeistof begint te koken, ontstaan er gasbellen. Gas is samendrukbaar. Dus als je op het rempedaal trapt en hydraulische druk in het remsysteem creëert, in plaats van dat die kracht wordt overgebracht op je remblokken om grip te krijgen op je rotors (of trommels) en je auto af te remmen, wordt die kracht verspild aan het samendrukken van dat gas.
In meer praktische termen, kan het betekenen dat je rempedaal gewoon naar de vloer zakt zonder de auto te stoppen. Dat, vrienden, is heel slecht.
Water in uw remsysteem kan ook roest veroorzaken, waardoor de kleine doorgangen in de remleidingen of remhardware kunnen dichtslibben en uw remmen niet goed werken of zelfs slepen – een situatie waarin de remblokken niet loskomen van de rotor of trommel, wat wrijving en warmte creëert en misschien nog meer schade veroorzaakt.

Gelukkig kunt u, in plaats van te gissen of te testen om te zien wat het vochtgehalte is, gewoon de voorschriften van de fabrikant voor het vervangen van de remvloeistof volgen. Op die manier weet u dat u schone, effectieve vloeistof hebt die u niet in de steek zal laten wanneer u moet stoppen. Als u iets rijdt waarvoor geen interval wordt aanbevolen, is de vuistregel om de twee jaar. Voor auto’s met hoge prestaties die veel kilometers maken of op het circuit rijden, moet u proberen de vloeistof om de zes maanden te vervangen. Voor pure raceauto’s wordt de remvloeistof meestal elke race vervangen. Zoals u ziet, hoe harder u zult remmen, hoe vaker u uw vloeistof zult willen vervangen.

Wat is het ontluchten van de remmen?

Als u zelf uw remvloeistof wilt vervangen, moet u de remmen ontluchten. Ontluchten is een proces waarbij u nieuwe remvloeistof door de remleidingen duwt, waardoor de oude vloeistof en eventuele gasbellen die zich hebben gevormd, worden uitgedreven. Zodra de afgetapte vloeistof helder is en vrij van belletjes in elke hoek, bent u klaar.
Voor het proces zelf zijn een paar dingen nodig. U hebt een opvangbak nodig, een sleutel om het ventiel bij elke remklauw te openen, en een vriend om de rempedalen te bedienen of een ontluchtingsapparaat onder druk. De bijzonderheden van het proces zijn meer dan wij hier kunnen ingaan, maar wij moedigen u aan om een instructie specifiek voor uw voertuig te lezen of te bekijken alvorens te beginnen. We hebben hier een geweldig algemeen overzicht om u een idee te geven van wat u kunt verwachten. Deze versie van het artikel bevat extra inhoud die hier niet kan worden weergegeven. Klik hier om het origineel te bekijken.
Het remreservoir droog laten lopen of de ontluchtingskleppen te ver openen kan er voor zorgen dat er meer luchtbellen in het systeem komen, wat een ernstig veiligheidsprobleem kan zijn. Het is niet moeilijk zolang u de aanwijzingen zorgvuldig opvolgt en goed oplet.
Als u het niet zeker weet, breng uw auto dan naar een professional om het goed te laten doen. Remmen zijn uw meest fundamentele veiligheidssysteem, en je wilt niet om iets te doen dat zou kunnen compromitteren dat.

Heb ik een remvloeistofspoeling nodig?

Een “remvloeistofspoeling” is een service die soms door monteurs wordt aangeboden. De naam van deze service laat het klinken alsof ze het remsysteem volpompen met een krachtig reinigingsmiddel om het systeem helemaal schoon te maken. De werkelijkheid is dat een remvloeistofspoeling het proces is dat hierboven is beschreven. Er wordt nieuwe vloeistof in het systeem geperst, waardoor de oude vloeistof en eventuele luchtbellen, roest of vuil uit het systeem worden geduwd. Dat is alles – en dat is ook alles wat u nodig heeft.
Nou, professionele monteurs hebben fancy druksystemen die het snel en gemakkelijk maken. En zolang u het remsysteem niet onnodig doorspoelt – vaker dan het aanbevolen interval en rekening houdend met uw rijstijl – is het geen slecht idee. Zorg er alleen voor dat de service redelijk geprijsd is. U kunt de reparatiekosten in uw omgeving vergelijken met een tool zoals Autoblog’s Auto Repair Estimator. Er zijn ook derde partij reparatie schatters die u kunt gebruiken als goed.