Kraftstoffanzeige zeigt falsch an ❤️ Ursachen und Fehlerbehebung

In Autos dient die Kraftstoffanzeige dazu, die Menge des Kraftstoffs im Tank anzuzeigen. Sie besteht aus zwei Teilen: der Anzeige auf dem Armaturenbrett und der Sendeeinheit im Tank. Eine defekte Sendeeinheit ist die häufigste Ursache für eine fehlerhafte Anzeige der Kraftstoffmenge. Bevor wir weiter erörtern, warum eine Kraftstoffanzeige falsch anzeigt, ist es besser, zunächst zu verstehen, wie sie funktioniert.

Wie funktioniert die Kraftstoffanzeige?

Eine Sendeeinheit verwendet in der Regel einen Schwimmer, der mit einem Potentiometer verbunden ist. Wenn sich der Tank leert, sinkt dieser Schwimmer und schiebt einen beweglichen Kontakt am Widerstand entlang, wodurch sich sein Widerstand erhöht. Wenn der Widerstand einen bestimmten Wert erreicht, leuchtet bei einigen Fahrzeugen auch die Kraftstoffmangelanzeige auf. In der Zwischenzeit misst und zeigt die Anzeigeeinheit, die sich normalerweise auf dem Armaturenbrett befindet, die Menge des elektrischen Stroms an, der durch die Sendeeinheit fließt. Bei einem hohen Tankfüllstand zeigt die Nadel auf „F“, was für einen vollen Tank steht. Die Nadel zeigt auf „E“, was bedeutet, dass der Tank leer ist, wenn der geringste Strom fließt und der Tank leer ist. Einige Fahrzeuge verwenden andere Anzeigen wie „1“ für einen vollen Tank und „0“ oder „R“ für einen leeren Tank.

Das System der Kraftstoffanzeige kann ausfallsicher sein. Wenn ein elektrischer Fehler auftritt, zeigt die elektrische Schaltung der Anzeige an, dass der Tank leer ist (was den Fahrer theoretisch auffordert, nachzutanken) und nicht voll (was dazu führen würde, dass dem Fahrer ohne Vorwarnung der Kraftstoff ausgeht). Verschleiß oder Korrosion des Potentiometers führen zu einer falschen Anzeige des Kraftstoffstands. Dieses System ist jedoch mit einem Risiko behaftet.

Ein elektrischer Strom wird über den variablen Widerstand übertragen, an den ein Schwimmer angeschlossen ist, so dass der Wert des Widerstands vom Kraftstoffstand abhängt. Bei den meisten Tankanzeigen in Kraftfahrzeugen befinden sich diese Widerstände auf der Innenseite der Anzeige, zum Beispiel im Kraftstofftank. Die Übertragung von Strom durch einen solchen Widerstand birgt Explosions- und Brandgefahr. Diese Widerstandssensoren weisen auch eine erhöhte Ausfallrate auf, wenn dem Benzin dynamisch Alkohol beigemischt wird. Alkohol beschleunigt die Korrosionsrate am Potentiometer, da er Strom wie Wasser leiten kann.

Bei Potentiometeranwendungen für Alkoholkraftstoff wird eine Puls-and-Hold-Methode angewandt. Es hat auch ein periodisches Signal, das gesendet wird, um den Kraftstoffstand zu erkennen, wodurch das Korrosionspotenzial verringert wird. Deshalb besteht ein Bedarf an einer sicheren, berührungslosen Methode für den Kraftstoffstand.

Wie kann man feststellen, ob die Tankanzeige defekt ist?

Wenn es ein Problem mit der Sendeeinheit gibt, wird das Auto Probleme mit der Tankanzeige haben, wie z. B. eine falsche Anzeige. Dadurch besteht die Gefahr, dass Ihrem Auto der Kraftstoff ausgeht. Ein fehlerhafter oder defekter Kraftstoffmessgeber zeigt einige Anzeichen, die Sie auf ein mögliches Problem aufmerksam machen.

1. Die Kraftstoffanzeige verhält sich unregelmäßig. Eines der ersten Anzeichen für ein Problem mit der Kraftstoffanzeige ist, wenn sie sich unregelmäßig verhält. Eine defekte Sendeeinheit kann dazu führen, dass die Kraftstoffanzeige plötzlich die Position wechselt oder einen falschen Wert anzeigt. Zum Beispiel zeigt die Anzeige drei Viertel an, und nur ein paar Minuten später steht sie auf halb voll oder umgekehrt.
2. Die Kraftstoffanzeige bleibt auf leer stehen. Ein weiteres typisches Anzeichen für eine defekte Sendeeinheit ist eine Kraftstoffanzeige, die bei leerem Tank stehen bleibt. Wenn sich der Schwimmer ablöst oder vom Arm abbricht, kann dies zu einer Fehlfunktion der Kraftstoffanzeige führen und dazu, dass sie auf „leer“ stehen bleibt. Auch ein defekter Widerstand kann dazu führen, dass die Tankanzeige leer anzeigt.
3. Kraftstoffanzeige bleibt auf voll stehen. Dieser Zustand ist ein weniger häufiges Anzeichen für ein Problem mit der Sendeeinheit der Kraftstoffanzeige. Ein defekter Widerstand in der Kraftstoffanzeige kann ein schlechtes Signal an das Kombiinstrument senden, so dass die Anzeige ständig voll anzeigt. Dies stellt ein Problem dar, da der Fahrer den korrekten Kraftstoffstand des Fahrzeugs kennen muss, damit ihm nicht der Kraftstoff ausgeht.

Der Sensor der Kraftstoffanzeige ist kein regelmäßig gewartetes Teil. Normalerweise wird er nur gewartet, wenn die Kraftstoffpumpe ausfällt. Dennoch spielt er eine wichtige Rolle für den ordnungsgemäßen Betrieb Ihres Fahrzeugs. Wenn Sie Anzeichen für einen Ausfall der Kraftstoffanzeige bemerken oder vermuten, dass ein Problem mit der Sendeeinheit vorliegt, lassen Sie sie von einem professionellen Techniker überprüfen, um festzustellen, ob Sie die Sendeeinheit der Kraftstoffanzeige ersetzen müssen.

Wie repariert man eine ungenaue Kraftstoffanzeige?

Eine steckengebliebene Kraftstoffanzeige an Ihrem Auto ist nicht nur ärgerlich, sondern auch lästig, da Sie die Anzahl der Kilometer, die Sie seit dem letzten Tanken gefahren sind, im Auge behalten müssen, um zu verhindern, dass Ihnen der Kraftstoff ausgeht. Eine Tankanzeige funktioniert über eine Reihe von elektrischen Verbindungen zwischen der Sendeeinheit und der Tankanzeige, und wenn eine dieser Verbindungen ausfällt, ist auch die Tankanzeige defekt. Die gute Nachricht ist, dass Sie das Problem selbst beheben und eine teure Reparatur vermeiden können. So gehen Sie vor:

Schritt 1

Schalten Sie die Zündung einige Male ein und aus und beobachten Sie, ob sich die Nadel der Kraftstoffanzeige bewegt. Wenn sich die Nadel nicht bewegt, ist höchstwahrscheinlich eine Sicherung durchgebrannt und muss ausgetauscht werden. Der Sicherungskasten befindet sich entweder auf dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite oder im Motorraum. Schlagen Sie in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs nach, um herauszufinden, wo sich Ihr Sicherungskasten befindet.

Schritt 2

Prüfen Sie das Erdungskabel an der Sendeeinheit des Kraftstofftanks. Dieses ist mit dem Kraftstofftank Ihres Fahrzeugs verbunden. Sie können dies tun, indem Sie das negative Überbrückungskabel am Fahrzeugrahmen und das positive Überbrückungskabel an der Erdungsklemme der Sendeeinheit befestigen. Wenn die Tankanzeige funktioniert, wenn die Überbrückungskabel angeschlossen sind, bedeutet dies, dass Sie das Erdungskabel an der Sendeeinheit ersetzen müssen.

Schritt 3

Trennen Sie die Verkabelung, die mit der Sendeeinheit der Tankanzeige verbunden ist, und sehen Sie sich dann die Tankanzeige an. Wenn die Kraftstoffanzeige jetzt einen leeren Wert anzeigt, bedeutet dies, dass die Kraftstoffanzeige defekt ist und ersetzt werden muss. Zeigt die Tankanzeige hingegen einen vollen Wert an, ist die Sendeeinheit defekt und muss ausgetauscht werden.

Schritt 4

Prüfen Sie, ob die gesamte Verkabelung sicher an der Rückseite der Tankanzeige angeschlossen ist. Dazu müssen Sie das Armaturenbrett ausbauen, um Zugang zum Kombiinstrument zu erhalten. Schauen Sie in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs nach, da der Vorgang von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich ist.

Überprüfen Sie auch das Massekabel der Tankanzeige, indem Sie das negative Starthilfekabel an den Fahrzeugrahmen und das positive Kabel an die Masseklemme der Tankanzeige anschließen. Schalten Sie die Zündung ein und prüfen Sie, ob die Tankanzeige funktioniert. Wenn sie funktioniert, sollte das Erdungskabel ersetzt werden.

Was kann die Ursache dafür sein, dass die Tankanzeige nicht mehr funktioniert?

Die Tankanzeige ist ein relativ einfacher Schaltkreis, aber wegen dieser Einfachheit ist jedes Teil davon für den Betrieb wichtig. Hier sind verschiedene Gründe, warum die Tankanzeige nicht mehr funktioniert:

Fehlfunktion der Sendeeinheit

Wie bereits erwähnt, ist dies der häufigste Grund, warum eine Tankanzeige nicht mehr so funktioniert, wie sie sollte. Wenn das Auto fährt, ist die Sendeeinheit ständig in Bewegung und steht in ständigem Kontakt mit dem variablen Widerstand. Mit der Zeit können die Kontakte verschleißen, was zu einem offenen Stromkreis führen kann. Die Tankanzeige kann die Spannungsrückmeldung eines defekten Senders als „leer“ oder „voll“ interpretieren, was dazu führt, dass die Tankanzeige unabhängig vom tatsächlichen Kraftstoffstand angezeigt wird.

Schaltkreisprobleme

Die Tankanzeige kann nicht mehr so funktionieren, wie sie sollte, wenn es ein Problem oder Probleme mit dem Schaltkreis gibt. Es kann sein, dass die Kraftstoffgebereinheit keine Versorgungsspannung hat, dass die Kraftstoffanzeige keine Kraftstoffgeberspannung hat, oder dass die Masse für beide unterbrochen ist. Dies hängt von der Stelle ab, an der der Fehler auftritt. Korrosion und lockere Verbindungen können auch der Grund dafür sein, dass eine Kraftstoffanzeige nicht mehr funktioniert, insbesondere am Kraftstoffpumpenmodul, da es oft den Elementen ausgesetzt ist.

Ausfall der Kraftstoffanzeige

Dies kommt zwar nicht häufig vor, ist aber dennoch ein mögliches Problem. Wenn der interne Schaltkreis ausfällt, funktioniert die Tankanzeige möglicherweise nur in einem Abschnitt, z. B. zwischen LEER und HALB oder zwischen HALB und LEER. Wenn die internen Schaltkreise kurzgeschlossen sind, zeigen sie möglicherweise fälschlicherweise VOLL oder LEER an. Die Tankanzeige bleibt wahrscheinlich auf LEER stehen, wenn der Schaltkreis offen ist, und bewegt sich möglicherweise nicht.

Fehlerhaftes Kombiinstrument

Dies ist die am wenigsten häufige Ursache und kann das teuerste Problem bei der Reparatur sein. Neuere Kombi-Instrumente sind voll integrierte Schaltkreise und verfügen möglicherweise nicht einmal über austauschbare Glühbirnen. Wenn die Kraftstoffanzeige als Teil des Kombiinstruments ausfällt, muss die gesamte Einheit ersetzt werden.

Wie kann ich die Ursache für das Problem mit der Kraftstoffanzeige feststellen?

Bevor Sie mit der Prüfung der Kraftstoffanzeige beginnen, halten Sie die folgenden Werkzeuge bereit: ein Digitalmultimeter (DMM), eine elektrische Verdrahtung (EWD) und einfache Handwerkzeuge. Führen Sie die folgenden Tests durch, um die Ursache des Problems zu ermitteln:

Selbsttest des Kombiinstruments

Viele moderne Fahrzeuge sind mit einer Selbsttestfunktion des Kombiinstruments ausgestattet, mit der computergesteuerte Kombiinstrumente getestet werden können. Das Verfahren finden Sie in Ihrer Betriebsanleitung oder online. Bei dem Test werden die digitalen Anzeigen und Lichter geprüft, indem die Anzeigen durch ihre Bereiche wandern. Achten Sie genau darauf, ob die Kraftstoffanzeige gleichmäßig von „Leer“ bis „Voll“ durchläuft oder nicht. Beachten Sie, dass einige Schritte des Selbsttests die Kraftstoffanzeige bei ¼, ½ und ¾ anhalten können.

Test der Kraftstoffsendeeinheit

Dieser Test sollte durchgeführt werden, wenn der Tank weniger als halb gefüllt ist. Damit soll verhindert werden, dass Kraftstoff verspritzt wird. Stellen Sie zunächst sicher, dass der Stecker sauber, trocken und korrosionsfrei ist. Die Stifte sollten gerade sein und der Stecker sollte vollständig sitzen. Nehmen Sie das Pumpenmodul ab, damit Sie den Schwimmerarm manipulieren können. Testen Sie den Stecker und prüfen Sie die Spannung, während der Schlüssel auf ON steht (lassen Sie den Motor jedoch nicht an). Einer der Pins sollte immer 5 V oder 12 V haben. Einer der anderen Pins ist die Spannungsrückmeldung an die Tankanzeige. Die Ausgangsspannung sollte gleichmäßig ansteigen oder abfallen (je nachdem, ob Sie den Schwimmer nach oben oder unten bewegen), wenn Sie den Schwimmerarm schwenken. Wenn Sie eine falsche Eingangsspannung erhalten, überprüfen Sie den Stromkreis zwischen der Zündung oder deren Spannungsquelle und der Sendeeinheit. Wenn die Ausgangsspannung falsch ist, liegt das Problem wahrscheinlich an der Sendeeinheit. Wenn jedoch sowohl die Eingangs- als auch die Ausgangsspannung korrekt sind, bedeutet dies wahrscheinlich, dass ein Schaltkreisproblem zwischen der Kraftstoffanzeige und der Sendeeinheit vorliegt.

Test der Kraftstoffanzeige

Wenn Sie einen Test der Kraftstoffanzeige durchführen, wiederholen Sie den Spannungstest an der Sendeeinheit. Die Spannung muss genau dieselbe sein wie bei der Prüfung an der Sendeeinheit. Wenn die Spannung abweicht, ist die Verdrahtung zwischen der Kraftstoffanzeige und der Sendeeinheit wahrscheinlich schlecht, oder es liegt Korrosion vor.

Diese Tests sollten es Ihnen ermöglichen, das Problem zu identifizieren, aber seien Sie vorsichtig mit modernen computergesteuerten Kombiinstrumenten und Kraftstoffmessgeräten, da sie bei der Diagnose und Reparatur verwirrend sein können. Es ist sehr empfehlenswert, komplizierte Systeme von einem Fachmann diagnostizieren zu lassen, um sich vor teuren Fehlern zu schützen.

Wie viel kostet es, einen Kraftstoffstandssensor zu reparieren?

Die Kosten für den Austausch eines Kraftstoffstandssensors liegen zwischen 10 und 170 Dollar.

Fazit:

Die Kraftstoffanzeige ist für Ihren Komfort da. Wenn Ihnen der Kraftstoff ausgeht, können Sie auf der Strecke bleiben. Wenn Ihre Tankanzeige falsch anzeigt, unregelmäßig funktioniert oder ausgefallen ist, sollten Sie sie so bald wie möglich ersetzen lassen. Das kostet in der Regel nicht viel, und Sie ersparen sich den Ärger, wenn Ihnen das Benzin ausgeht oder Sie ständig verfolgen müssen, wie viele Kilometer Sie seit dem letzten Tanken zurückgelegt haben.