Ich habe einen 2013 Ford F150 Limited. Eine sehr renommierte Werkstatt in der Gegend von Philadelphia hat 20″ KMCs montiert (um die nutzlosen 22er vom Werk zu ersetzen).
Nach etwa 200 Meilen mit den Rädern fielen die Nasen aus meinen Rädern(!). Zum Glück hat die Mittelkappe des Rockstar-2 die Nasen aufgefangen und ich konnte anhalten und sie wieder einsetzen.
Die Werkstatt, die die Montage vorgenommen hat, hat die Nasen mit 120 lbs eingesetzt. Ford gibt jedoch an, dass sie mit 150 lbs eingebaut werden sollten. Zu Ihrer Information: Wir haben sie mit 150 lbs wieder eingebaut, und seitdem sind sie in Ordnung und fahren großartig.
MIT DIESER STIMME SIND MEINE DREHZAHLEN BEI 20.000 Meilen GEWÄRMT. Ich fahre viel in der Stadt, also dachte ich mir, dass dies ‚einigermaßen‘ normal ist, wenn man die Qualität der OEM-Rotoren und das Gewicht des Trucks (in Kombination mit dem zusätzlichen Gewicht meiner 305/55/20s) bedenkt.
Ich begann zu denken: Trägt das zusätzliche Anzugsdrehmoment zu einem Bremsversagen bei? Morgen lasse ich an allen 4 Ecken kryobehandelte Bremsscheiben einbauen, möchte sie aber nicht durch zu festes Anziehen beschädigen.
Ich habe sowohl mit TIRE RACK (wo ich die Rotoren gekauft habe) als auch mit WHEEL PROS (KMC) gesprochen.
TIRE RACK sagte, dass ich mit 150 lb ft Drehmoment pro OEM mit ihren Rotoren und Rad-Setup völlig in Ordnung sein sollte. Sie sagten sogar, ich solle die exakten OEM-Spezifikationen verwenden und die Räder könnten das ohne Probleme bewältigen.
KMC sagt, dass die Nasen auf keinen Fall so fest sein sollten-95 lAND SIE EMAILTEN MIR IHRE SPEZIFIKATIONEN, DIE VON 85-95 lbs lauteten.
Einige Gedanken????