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Article has been updated to reflect 2020 holiday surcharges for UPS, FedEx, and DHL.
Seller is always looking for cost effective shipping solutions to get their products faster to customers without sacrifice reliability and quality.
That’s always looking for cost effective shipping solutions for their products to improve a cost-effectiveness for UPS, FedEx, and DHL. そのため、このような「痒いところに手が届く」ようなサービスを提供することは、非常に重要です。 最も利用されているのは、UPS Surepost、FedEx Smartpost、そしてDHL eCommerceです。 この3つには多くの類似点がありますが、明確な違いもあります。
Eコマースの成長と消費者直送の需要は、過去10年間で爆発的に増加し、COVID-19が流行している間は加速しました。 2020 年には、米国の e コマース売上は 18% 増の 7,000 億ドルに達し、小売総額の 14.5% という過去最高の水準になると予測されています。 消費者直販の出荷コストは、企業のフルフィルメントコスト全体の70％を占め、平均注文額の何パーセントにもなる可能性があります。 これまで以上に販売者は、配送を最適化し、より速く、より手頃な価格で提供する方法を見つけることに大きな意欲を燃やしています。 UPS Surepost、FedEx Smartpost、DHL eCommerce
これらのサービスは、米国内の費用対効果の高い小口貨物輸送のための各キャリアのソリューションです。 これらのサービスは、配送プロセスの中で最もコストのかかるラスト・マイルを、米国郵便公社（USPS）を活用しています。 ラスト・マイルは輸送コスト全体の28％を占めると言われており、UPS、フェデックス、DHLは自社ではなく、郵便局、郵便トラック、郵便配達人など、USPSの既存のインフラを活用しているのです。 その結果、輸送業者は、スピードと信頼性を損なうことなく、コストを削減し、販売者にさらなる節約を提供することができるのです。
UPS や FedEx Ground など、輸送会社が集荷から配達まで自社の輸送機関と従業員を使用する他の地上輸送オプションと比較すると、出品者は平均で 20 ～ 30% のコスト削減を期待できます。 他のサービスはより速く、より信頼できるかもしれませんが、販売者がSurepost、Smartpost、またはeCommerceへの切り替えを検討するには、認識されているコスト削減で十分かもしれません。
コスト削減に加えて、3つのサービスには以下のような多くの利点があります。 他の陸上輸送サービスでは、住宅用サーチャージが発生するのが一般的ですが、Surepost、Smartpost、eCommerceでは、サーチャージが制限されています。
Available tracking.comでは、輸送会社サービス別の追加料金の種類を以下に示します。 追跡は、販売者と最終消費者に、輸送プロセスを通じて荷物を追跡する能力を提供します。 しかし、ラスト・マイル・デリバリーのためにUSPSに引き渡された場合、追跡は制限されることがあります。 UPS、FedEx、DHLが提供するサービスのほとんどは、私書箱配達を提供していませんが、これらの特定のサービスのためにUSPSを使用するので、売り手は私書箱に送ることができます。
Insurance: 荷物がキャリアの手元にある間に紛失または破損した場合、100ドルの交換価値サービス保険があります。
違いです。 Surepost、Smartpost、およびeCommerce
3つのサービスはすべて、小さな荷物を販売するための費用対効果の高いソリューションを提供するという主な属性を共有していますが、評価プロセスにおいて販売者が理解しなければならない重要な違いがあります。 これらの違いのいくつかは、些細なことに思えるかもしれませんが、最終的には配送コストと配送速度に大きな影響を与える可能性があります。 プロのヒント 寸法重量の考慮
パッケージング デザイン プロセスの早い段階で、販売者が寸法重量 (DIM) を考慮することが重要です。 実際の重量が出荷コストを決定する主な方法である一方、DIM は材料コストを追加することができます。 DIMは、大きくて軽いパッケージを持つ売り手にとってより重要な要素になります。
UPS Surepost
2019年にUPSは毎日2190万個、合計55億個の荷物を配送し、3つの輸送会社の中で最大（配送数で）になっています。 UPSは全米に物理的な小売店を持っており、多くの場合、フランチャイズによって独立して所有されている小さな店です。
UPS Surepostは、月によって異なるすべてのパッケージのための燃料費があります。 平均して、売り手は、最初の出荷コストに加えて、5％から7％の燃料サーチャージを支払うことを期待する必要があります。 燃料サーチャージは前もって開示され、注文が最初に処理され、出荷されるときに提示されます。
付帯費用に分類される配送エリア追加料金は、貨物が配送された時点で貨物に追加される場合があります。 配送地域追加料金は、主に特定の郵便番号に追加されます。これは、配送が困難な地域や地方にあるためです。 これらの料金は1.95ドルから2.45ドルの間ですが、米国の郵便番号の10％未満にしか影響しません。 ほとんどの販売者は、これらの追加料金の影響を大きく受けることはありません。
販売者が輸送会社によって異なる送料を計算するときに考慮する必要があるもう1つの要因は、寸法重量（DIM）です。 物理的重量がはかりによる貨物の重量であるのに対し、寸法重量はパッケージの長さ、幅、高さに基づいて計算されます。 UPS Surepost DIM係数は、寸法または重量に関係なく、すべてのパッケージに対して計算され、売り手は、2つのうち大きい方の料金を請求されます。
UPSがUSPSにパッケージを渡す方法は、彼らが大きなUSPSの流通センターとは対照的に、地元の郵便局に直接パッケージを持って行くように、わずかに異なっていることができます。 さらに、UPSはSurepostのパッケージの約40%を自社のトラックと従業員を使って最終消費者に配送しています。 ラストワンマイル配達のための独自のパッケージの一部を処理することにより、配信速度、サービスの質、および信頼性の増加があります。
FedEx Smartpost
FedExは3社の中で2番目に大きなキャリアで、2019年には1日あたり平均1600万個の荷物を配送しています。 彼らは2,000以上の直営店、FedEx Officeを持つ大規模な物理的存在感を持っています
FedEx Smartpostは、UPS Surepostと同様の燃料およびアクセシビリティサーチャージを有しています。 そのため、このような事態が発生する可能性があります。 また、配達地域割増金についても非常によく似たモデルとなっています。 また、燃料割増金を5～7％徴収しており、この燃料割増金は事前に開示・請求されます。
最後に、フェデックスは、地元の郵便局まで持っていくのではなく、USPSの配送センターでUSPSのシステムにスマートポストを注入しています。 その結果、速度が若干低下し、サービス レベルが低下することがあります。 最近、フェデックスはスマートポスト製品を自ら配送する取り組みを強化しており、スマートポストのパッケージの約50%をフェデックスのトラックとドライバーで配送しています。
DHL eCommerce
DHL eCommerceはドイツポストDHLグループが所有する2つの輸送会社のうちの1つです。 DHL eCommerceは国内および国際輸送サービスを提供し、DHL Expressは国際サービスのみに特化しています。 DHL eCommerceは、Surepost、Smartpostに匹敵する3つのプロダクトを持っています。 SmartMailParcel Plus Ground」「Expedited」「Expedited Max（またはeMax）」です。 DHL eCommerceの3つのサービスには、さまざまな違いがありますが、小口貨物輸送の場合、いくつかの重要な大まかな違いがあります。 DHL eコマースでは、燃料サーチャージは一律で1ポンド単位で請求され、SurepostやSmartpostのようにパーセントで請求されるのとは異なります。 例えば、2020年8月、DHL eCommerceは1ポンドあたり$.03の燃料サーチャージ、Smartpostは貨物代金の5%を請求しました。 どちらのサービスでも、5 ポンドの荷物を 7 ドルで発送した場合、出品者は、DHL eCommerce と FedEx Smartpost ではそれぞれ燃料サーチャージとして $.15 (5 lbs X $.03 per lb) 対 $.35 ($7.00 X 5%) を支払うことになります。
DHL eCommerce は、1 立方フィート以下の荷物については DIM ファクターを請求しないため、UPS や FedEx とは若干異なる DIM 重量の扱いをします。 2003年以来、DHL eCommerceはラストマイルの配送にUSPSを独占的に使用しており、USPSの配送センターに荷物を注入しています。 また、「au」「ソフトバンク」「ソフトバンクモバイル」の各社は、「au」「ソフトバンクモバイル」「ソフトバンクモバイル」「ソフトバンクモバイル」「ソフトバンクモバイル」「ソフトバンクモバイル」「ソフトバンクモバイル」「ソフトバンクモバイル」「ソフトバンクモバイル」「ソフトバンクモバイル」「ソフトバンクモバイル」「ソフトバンクモバイル」「ソフトバンクモバイル」「ソフトバンクモバイル」「ソフトバンクモバイル」「ソフトバンクモバイル」の各社で構成されています。
COVID Impact
E コマース売上の急増は多くのオンライン販売業者に恩恵をもたらしており、輸送業者は出荷需要に対応するために業務を拡大する必要がありました。 昨年の同時期と比較すると、2020年第2四半期のUPSとフェデックスの出荷量はそれぞれ23％、20％増加した。 しかし、輸送チェーンにおける人手不足と容量の問題により、遅れが生じている。 3月以降、Surepost、Smartpost、DHL eCommerceの配送は平均して1～3日の遅延が発生しています。
UPSとFedExは出荷量の急増により、追加の配送サーチャージを実施しました。 6 月には、FedEx が荷物 1 個につき $.40 の追加料金を実施し、この料金は休暇中に増加するとの憶測もあります。 8月にフェデックスは、2020年11月7日から2021年1月17日まで、荷物の発送時期に応じて、荷物1個あたり1ドルから2ドルのサーチャージを実施すると発表した。 UPSは最近、2月に顧客が週平均出荷量の110％、200％、300％の貨物を送ると、サーチャージがエスカレートすると発表した。 これらの料金は、Surepost の出荷あたり 3 ドルにもなります。
COVID-19 の影響は当分続き、オンライン セラーの出荷戦略において重要な役割を果たすでしょう。 COVID-19の影響は当面続き、オンライン販売者の出荷戦略に大きな影響を与えます。Surepost、Smartpost、DHL eCommerceを利用する販売者は、オプションを評価する際に配送遅延と追加料金を考慮する必要があります。
Delivery Speeds During COVID
2020年中にすべての国内輸送会社が配送遅延を経験し、Surepost、Smartpost、DHL eCommerceに影響を与えた。 シェルターインプレイスルールで、eコマースの売上は大幅に上昇した。 キャリアはその影響を吸収するための十分な予告なしに過負荷となりました。
各地でシェルターインプレース命令が制定された3月と4月には、すべてのキャリアで平均配達時間がわずかに増加しました。 この数字は小さく見えますが、平均配送日数が2日から3日になったということは、その中にどれだけの不満を持つ顧客が含まれているかを考えると、かなり大きなことなのです。
We’ve pulled month over month data on carrier shipping times by average days in transit.
UPS Smartpost, FedEx Surepost, and DHL eCommerce.
We have been back to normal.これは、運送会社が配送にかかる時間を短縮し、従業員に追加投資した結果、配送スピードは通常に戻ったということです。 インフォグラフィック
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