Plastics Roadは、1年前に名付けられたもので、3月7日に見られた、アスファルト混合物の一部としてポスト消費者リサイクルプラスチックを使用して建てられた、ジャクソン湖のダウ敷地内の二つの私道の一つである。 彼らは最初の
Plastics Roadは、1年前に命名され、3月7日に見られるように、アスファルトミックスの一部としてポストコンシューマーリサイクルされたプラスチックを使って建てられたジャクソン湖のダウの所有地の2つの私道のうちの1つです。 1591>
従来のアスファルト（右）と、3月7日にジャクソン湖のダウケミカル社の敷地内で材料の一部に消費者使用済みプラスチックを使用したGulfstream Roadの小さな違い。 これらは、
従来のアスファルトと、3 月 7 日にジャクソン湖にあるダウ・ケミカル社の敷地内で再生プラスチックを材料の一部として使用したガルフストリーム・ロードの小さな違いです。 タイとインドネシアでのテストに続き、北米でこのプロセスを使用した最初の道路です。
Gulfstream Road, a private road on Dow property in Lake Jackson is built as a post-consumer recycled plastic as part of the asphalt mix, seen on March 7.1591>
Lake Jacksonにあるダウの敷地内の2つの私道は、アスファルトの混合物の一部として消費後再生プラスチックを使って建設されている（3月7日撮影）。
Two private roads on Dow property in Lake Jackson is built as post-consumer recycled plastic as part of the as a asphalt mix, seen on 3月7日。 タイとインドネシアでのテストに続き、北米でこのプロセスを使用した最初の道路です。
従来のアスファルト（右）と、3月7日にジャクソン湖のダウケミカル社の敷地内で材料の一部として消費者使用済みプラスチックを使用したGulfstream Roadのわずかな違い。 これらは、
従来のアスファルトと、3 月 7 日にジャクソン湖にあるダウ・ケミカル社の敷地内で再生プラスチックを材料の一部として使用したガルフストリーム・ロードの小さな違いです。 タイとインドネシアでのテストに続き、北米でこのプロセスを使用した最初の道路です。
Gulfstream Road は、ジャクソン湖のダウ社敷地内にある、アスファルトの混合物の一部として消費後再生プラスチックを使用して作られた 2 つの私道（3 月 7 日に見られる）のうちの 1 つです。 1591>
Gulfstream Roadは、ジャクソン湖にあるダウ所有の2つの私道のうちの1つで、アスファルトの混合物の一部としてポストコンシューマー リサイクル プラスチックを使って建設されました（3月7日に撮影）。 タイとインドネシアでのテストに続き、北米でこのプロセスを使用した最初の道路です。
Plastics Road, is one of two private roads on Dow property in Lake Jackson built as post-consumer recycled plastic as a part of the as of as as a asphalt mix, seen on March 7.一年前に名付けられたこのロードは、ジャクソン湖に位置するダウの所有地で、アスファルトミックスの一部として消費者再利用プラスチックを使用した2つの私道です。 彼らは最初の
Plastics Roadは、1年前に命名され、3月7日に見られるように、アスファルトミックスの一部としてポストコンシューマーリサイクルされたプラスチックを使って建てられたジャクソン湖のダウの所有地の2つの私道のうちの1つです。 1591>
Gulfstream Road is one of two private roads on Dow property in Lake Jackson built as a post-consumer recycled plastic as a part of the as a asphalt mix, seen on March 7.
Plastics Road at Dow Chemical’s Lake Jackson campus is now, perhaps, the most plastic road in America. Post-occurized Plastic Road in the Dow Incorporated in Japan.
自社のポリマー樹脂のテストとして、同社は最新のポリエチレン・プラスチック製造工場の1つ周辺の2車線道路の約2,600フィートを、ポストコンシューマ再生プラスチックを含むアスファルト混合物を使用して舗装し直しました。
「それはリサイクルされる必要がある何かのための新しい使用を作成している」とDow Packaging and Specialty Plasticsのグローバルサステナビリティディレクター、Jeff Woosterは言った。
道路でプラスチックを使用することにより、埋立地へ向かう発見からそれを維持します。
ドライバーは、古い食品包装紙と H-E-B 袋でできた道路に沿ってまだ巡航すると期待すべきではありません。 それでも、ダウの役人や他の研究者は、これらの最初のテストがうまくいけば、道路のレシピに使用済みのプラスチックを追加することに関心が高まっていると述べた。
“我々は答えを与えるために2〜3年する必要がありますが、誰もがそれを見ている “とSahadat Hossain、アーリントンのテキサス大学のサステナビリティのための固体廃棄物の研究所ディレクターを述べています。
Crew は 1 月初旬にダウの施設の周りの Plastics Road と Gulfstream Road を舗装し、12 万個の食料品店のプラスチック袋に相当する 1,686 ポンドの低密度ポリエチレン プラスチックと、主に石油でできた粘性混合物で固まるアスファルトで結合した岩と鉱物を使用しました。
道路はダウの私有地にあり、テキサス288とブラゾス川の間にある厳重に守られた化学工場では、会社の許可なしには誰も到達できない。
その上、ポリマー改質アスファルトと普通のブラックトップの違いを近くで見る人は、失望するだろう。
プラスチックの量は他の材料に比べて少ないですが、世界中のより多くの道路でより多くのプラスチックの可能性を開くもので、中国、マレーシア、使用済みプラスチックの過剰に対処する東南アジア諸国ではすでによく見られることです。
Dow はすでに 2017 年にインドネシアでリサイクル可能なプラスチックを使用して道を舗装し、インドとタイでもテストを続けています。 進行中のテストは、より広範な使用につながる可能性があり、プラスチックを使用するための新しいオプションを与える一方で、プラスチックがアスファルトと結合するのを助けるために作るポリマーをDowが販売するのを助ける。
「我々は、このように急速なペースで道を作っているインドのような場所で、かなり大量の材料が使われることを期待しています」とWooster氏は述べています。
Plastics Roadのプラスチックで行くことは、選択と同じくらい偶然に来た偉業です。
「率直に言って、私たちはそこに道路を建設する必要があったのでフリーポートを選びました」とWooster氏は言いました。
ポリマー アスファルト ミックスが提案されるずっと前から、通りは、塩素道路や亜鉛道路といったダウの他の区分けとともに、プラスチック道路と名付けられていました。
第5工場の建設中、偶然にも、アスファルトに混ぜられるような食品保存用のプラスチックやショッピングバッグに使われるプラスチックペレットを生産していたため、重機が新しい道路に手を加えました。
「これは工場に仕事に来るために従業員が運転する道です」と、舗装プロジェクトを監督した工場のオペレーションマネージャー、Weipeng “Weber” Ng氏は言いました。 「
9月、当局は道路を舗装するオプションのために独自の科学者を探し、乗組員は1月7日にアスファルトを敷設しました。
これまでのところ、それは湾岸の大雨、いくつかの極寒の温度とテキサス州の増加湿度と毎日の最高気温に耐えてきた。
それを成功とみなすには、もっと多くの季節と、あらゆる種類の気象条件や温度で、道路が大型車の下で持ちこたえることを確認するためのより多くのテストが必要です。 ダウの関係者は、化学大手であるミシガン州ミッドランドの駐車場を同じ混合物で舗装し直すことを計画しています。
専門家は、舗装がアメリカの交通当局の仕様を満たすことができると証明されれば、潜在的な見返りはアメリカで膨大なものになるだろうと述べています。
「以前は高価だったが、今は安価な道路に使用できる材料がある」と彼は言った。
長年、世界の中古プラスチックは、道路や他のインフラの政府の急速な拡大が強固な市場を意味する中国への道を発見した。 中国は新しい材料から道の何百マイルを造ったし、インドは何年もの間道にリサイクルされたプラスチックを混合した。
他の国が米国に先んじる理由の一部分は役人が道の使用のための新しい材料を受け入れるための堅い規則を持っていることである。 多くの場合、連邦政府によって設定された基準は、すべての州をフィルタリングし、州は順番にローカルに道路の仕様を管理します。 potholeのパッチか概要の舗装にプラスチックを挿入することに全国的に働いている一握りの会社によるテストそして開発は広まった採用に向かって、Hossainは言った。
「政策立案者がすぐに機能すれば、これは2か3年以内に主流であるかもしれない」、彼は言った。 中国がリサイクルされたプラスチックの輸入を縮小したので、世界は使用された食糧包装紙および食料雑貨袋で泳ぎ、ごみ処理場か海洋で終わることを望まない。
Asphalt is a ready-made remedy for where of that material can go, Hossain said.ペレットやミーリーサンドのような物質に砕かれた使用済みプラスチックは、低価格で容易に入手できます。 約 1 マイルの 2 車線の路盤の上に 1 インチのアスファルトを敷くには、作業員は約 120 万ポンドのアスファルト レディ ミックスを必要とします。
その岩や鉱物のほんの一部をプラスチックに置き換えることで、さもなければ埋立地を埋めることになる数百万ポンドが転用されます。
「この地球上の原材料の量には限りがあり、私たちはより循環した経済を作る必要があります」と、Wooster 氏は語ります。
twitter.com/DugBegley
