F-21 Kfir/Kfir Block 60 Fighter Jet

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F-21 Kfir戦闘機はイスラエル航空宇宙産業（IAI）が製造した単座の多機能戦闘機です。 イスラエル空軍(IAF)のために最初に作られた戦闘機です。

Kfirは各国に販売され、アメリカ海軍と海兵隊に27機ほど貸与されています。

エクアドル空軍

Kfirはスリランカ、エクアドル、コロンビアの空軍で使用されています。

民間企業のエアボーン・タクティカル・アドバンテージ・カンパニー（ATAC）は、空中戦術訓練、脅威シミュレーション、R&Dをトレーナーに提供するためにクフィールジェットを使用してきました。

Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) – richard-seaman.com

F-21 Kfir mission variants

ミラージュVのパワープラント、フランスのAtar 9エンジンが失敗し、Kfirジェットの開発に至った。 IAIは、最初のシリーズであるKfir C1、マルチロール戦闘機Kfir C2、単座型Kfir C7、複座型TC2 Kfirモデルなど100機のKfirを製造しました。 1977年11月9日、レバノンのテロリスト養成基地であるテル・アジアへの攻撃で運用を開始し、成功を収めました。 クフィールC2は胴体下に2つのタンデムペア、両翼下に2つのタンデムペアを備えています。 TC2は2人乗りのジェット機で、パイロットの視界をよくするために機首を長く低くしている。 同様に、Kfir TC7はKfir C7の発展型で、2人乗りの練習機として設計されています

Kfir C.2 その中には、エルタEL/M 2001または2001Bパルスドップラー測距レーダー、ラファエルMAHATまたはIAI WDNS-141武器運搬システム、双コンピュータ飛行制御システム、マルチモードナビゲーションシステム、HUDなどが含まれています。 TC.2は機首が長く、第二座席の代わりにアビオニクスが搭載され、コックピットの視認性を向上させるために垂れ下がっていることから、容易に見分けがつきます。 また、Kfir C10はKfir CE、Kfir 2000とも呼ばれ、Elta EL/M-2032レーダー、HMD、127mm×177mmマルチファンクションディスプレイを2つ搭載するなど、他の戦闘機とは一線を画す機体です。 コロンビア空軍のために設計されたKfir TC10はTC7の改良型であり、Kfir C12はElta EL/M-2032レーダーを搭載せずC-10と呼ばれています。

IAIはアメリカ海軍とアメリカ空軍の訓練プログラムの要件を満たすためにKfir F-21戦闘機を特別製造しています。

単座戦闘機のクフィールC7は、コックピット、最新のアビオニクス、空中給油機能、スマート爆弾が搭載されています。

YRUAS

バリエーション

  • Kfir C.1
  • F-21A クフィール：クフィールC.1を改良した25機が、攻撃機として米海軍と米海兵隊に貸与され、F-21Aと命名されました。 これらの機体は改造され、エアインテークにカナードを備えていました。
  • クフィールC.2：クフィールC.1の改良型で、空力的に多くの改良が施された機体。
  • Kfir TC.2：C.2をベースに開発された2人乗りの練習機です。
  • Kfir C.7：大幅な改良が加えられた機体で、機首が長く、低くなっています。 C.2の全機ではないにしろ、ほとんどの機体がこのバリエーションに改修された。 J79-GEJ1Eエンジンの改良により、フルアフターバーニング時の推力が1,000ポンド増加（結果として最大離陸重量が3,395ポンド増加）、エアインテーク下のハードポイントが2つ増加、エルタEL/M-2021Bレーダーなどの優れたアビオニクス、HOTAS設定のコックピット、空中給油能力などが含まれます。C.7をベースに開発された2人乗り練習機。
  • Kfir C.9: アタール9K50を搭載したアルゼンチン向けの案。 キャンセルされた。 後に南アフリカのアトラス・チーター
  • Kfir C.10：特に輸出用に開発されたバリエーション機。 最も重要な変更点はエルタEL/M-2032レーダーの適応である。 その他、HMD機能、127×177mmMFD2基などの変更点がある。
  • Kfir TC.10: コロンビア空軍のTC.7改良型。
  • Kfir C.12: コロンビア空軍のC.7改良型、C-10からElta EL/M-2032 レーダーを除いた機体。
  • Kfir Block 60：C.10のアップグレード版で、ブルガリア空軍とコロンビア空軍に提案されたAESAレーダーを搭載したのが主な特徴です。 2014年1月現在、アルゼンチンはスペインから中古のミラージュF1Mを購入する計画の代わりに、5億米ドルで18機のブロック60の取引に関心を示していると言われています。

Source airplanemart.com

Elta EL/M-2032 AESA radar

ELM-2032は、空対空と攻撃の両方のミッションを指向する、マルチミッション戦闘機のために設計された高度マルチモード空中火災制御レーダです。 モジュール式のハードウェア設計、ソフトウェア制御、柔軟なアビオニック・インターフェイスにより、このレーダーは戦闘機（F-16、F-5、ミラージュ、F-4、ミグ21など）に搭載可能で、ユーザーの特定の要件に合わせたカスタマイズが可能です。

特徴

  • パルス・ドップラー、全方向、ルックダウン撃墜機能
  • TWTコヒーレント送信機
  • 超低サイドローブ平面アンテナ
  • 2軸モノパルス、ガードチャンネル
  • プログラム可能シグナルプロセッサ
  • フルソフトウェア制御
  • 最も進んだアーキテクチャです。 技術およびコンポーネント
  • 適応性および成長性
    • MIL 1553Bインターフェースと航空電子システム
    • モジュール式ハードウェア構成
    • メモリスペースおよび演算能力

    Data iai.co.il

    「先進のパルス・ドップラー、マルチモードFCRは、150kmまでの接近戦でターゲットをロックオンするために高度な技術を採用しながら、操縦するターゲットを検出し追跡することができます。

    空対地任務では、合成開口レーダー（SAR）技術を使用して非常に高解像度の地上画像を提供し、スマートな武器誘導を行います。

    空対海作戦モードでは、最大300kmの範囲で目標分類能力を含む長距離目標検出と追跡を行います。” Data airforce-technology.com

    IAI Looks East To Sell Updated Kfirs

    1970年代のデルタ翼のKfir Mach 2+戦闘機の近代化バージョンを提供し、IAIは新しい展望のためにアジア太平洋地域に注目しています。

    IAI筋によると、同社は1990年代にIAFサービスから退いた機体を使って最新のブロック60基準に設定したKfirをまだ最大で50台提供することができるそうです。 IAIは最近、IAI/Elta EL/M 2052アクティブ電子スキャンアレイ（AESA）レーダーの導入を含むアップグレードを発表し、オンボードとオフボードのセンサーのネットワーク統合を通じて、海上攻撃ミッションと拡張防空を行うために戦闘機の能力を拡張している。 出典 Aviation Week Dated Feb, 2014

    IAI/Elta EL/M 2052アクティブ電子スキャンアレイ（AESA）レーダー

    モジュール設計で重量130-180kg（286-397lb）、設計構成により4-10kVA消費、成長性が組み込まれていると同社は発表しています。

    全般

    ELM-2052は、空対空優勢および打撃ミッション用に設計された先進の射撃統制レーダー（FCR）で、完全固体アクティブ電子走査アレイ（AESA）技術をベースに、長い探知距離、高いミッション信頼性、複数のターゲット追跡能力を実現する。

    ELM-2052レーダーは、空対空、空対地、空対海の操作モードと武器展開のためのマルチ・ミッション能力をサポートする同時操作モードを提供します。

    空対空モードでは、レーダーは非常に長距離のマルチターゲット検出を行い、戦闘中に複数の武器の同時配備を可能にします。

    空対地ミッションでは、レーダーはA/Gレンジに加えて、非常に高い解像度のSARマッピング、RBMとSARマップ上での表面移動目標検出と追跡を行います。

    空対海ミッションでは、ターゲット分類機能（RS、ISAR）を含む長距離ターゲット検出と追跡を行います。

    ELM-2052レーダーの設計には、ELTAの現場で実証済みのレーダーの膨大な経験とイスラエル空軍戦闘機パイロットから受け取った運用上のフィードバックが反映されています。

    特徴

    • 固体、アクティブフェーズドアレイ技術
    • パルスドップラー、すべての側面。 撃墜能力
    • マルチターゲット同時トラッキングおよびエンゲージ
    • マルチモード同時動作
    • 高いECM耐性
    • 超低サイドローブアンテナ
    • シグマ、2軸モノパルスおよびガードチャネル
    • 柔軟なインターフェースと成長性。
      – Modular hardware and software
      – Spare memory and computing power
    • High mission reliability (built with redundancy)

    Operational Modes

    Air-to-Air

    • TWS/Multi-target detection and tracking
    • Multi-TWS

      • AIR-TWS

      Multi-TWS

      Operational Modes

      Operating Mode

    • Multi-TWS

    Operating ModeOperating ModeOperating ModeターゲットACM

  • High resolution raid assessment

Air-to-Ground

  • 高解像度マッピング（SARモード）
  • AGR – Air-to-Ground Ranging
  • RBM – Real Beam Map
  • DBS – Doppler Beam Sharpening
  • GMTI on RBM.DBM
  • Air-to-Ground – Air-to-Ground – Air Beam Sharpening

    • High Resolution Recording Health Response SAR Mode

  • GMTT on RBM, SAR
  • Beacon
  • Weather

空対海

  • 海上捜索とマルチターゲット追跡
  • RS and ISAR 分類モード

ソース iai.Source(Sourceは、”Sea-to-Sea “です), “Sea-to-Sea-Tracker(SARは、”Sea-to-Sea “です。co.il

At 40 Years of age, Kfir Turns into a “Networked Fighter”

Kfir Block 60 は堅牢で汎用性の高いマッハ 2+ マルチロール ジェット戦闘機で、翼と機体下の 9 つのハードポイントに 5.5t ペイロードを搭載しています。 武器はパイソン5とダービーを搭載し、強化されています。 また、Kfir Block 60はRAFAEL Spice自律誘導兵器の統合を完了している（F-16に次いで2番目の自律誘導兵器搭載機である）。 NATO標準に準拠し、Link-16データリンクプロトコルをサポートしています。 無給油での戦闘半径は1,000km（540nm）。

Melamed は、Lahav が最初の Kfir Block 60 を受注後 12 ヶ月以内に、同様の能力を持つ他の戦闘機の約 3 分の 1 のコストで提供できると主張している。 この評価は、IAI Lahavが2500機以上の航空機を処理し、初期のKfir、F-4E、F-16、A-4M、MiG-21、MiG-27、MiG-29、Su-22を改良してきた経験に基づいている。 「空軍が作戦能力を低下させることなくコスト削減を求める時代にあって、アップグレードされたKfirは、作戦使用や戦闘演習において優れた性能と信頼性を実証しています”. とメラメドは締めくくっています。 出典 defense-update.com

アルゼンチンとイスラエル、Kfir Block 60の交渉を再開

アルゼンチンとイスラエルは、Kfir Block 60戦闘機14機の売却に関する交渉を中断していましたが、両者は交渉を再開する予定です。 この契約は、契約締結直前の10月に、アルゼンチンの選挙の結果、当初は中止されていたものです。 この戦闘機は、以前イスラエル空軍で使用されていたが、Elta 2032アクティブ電子走査アレイレーダーなど最新のシステムでアップグレードされた。 また、アルゼンチン空軍が他のシステムを導入できるようにオープンアーキテクチャを採用する。

F-21 orders and production

Mar 11, 2016 00:20 UTC by Defense Industry Daily staff – コロンビア空軍は2007年末にIAIに1億5000万ドル相当の複数年契約を結び、古いジェット機のアップグレードと追加ジェット機の納品を行っている。

契約には、既存のコロンビア空軍のKfirジェット機を最新技術でアップグレードし、追加でジェット機を供給することが含まれています。

YRUAS

Lahav 部門で製造される製品には、航空電子工学、戦闘ヘリコプターやトレーナー、マンマシンインターフェースやコックピットの設計、航空工学作業、戦闘機の兵器システムの組み立てなどがあります。

IAIは2009年6月22日にコロンビア空軍にアップグレードされたクフィール戦闘機の最初のバッチを引き渡しました。

Dassult Falconは、ミラージュVのフランスのAtar 9エンジンをGeneral ElectricのJ79ジェットエンジンに置き換えて、Kfirを設計しました。 J79は、より少ない燃料でより大きな推進力を得ることができます。 また、エンジンの配置を変更し、燃料の吸入量も増やした。 J79-J1Eターボジェットエンジンを搭載し、最大航続距離775km、最高速度マッハ2.3を実現しました。 6649>

コックピット

画像提供：The Aviationist’s Tony Lovelock

ミラージュIIIの効率を上げるため、コックピットの後ろにあった先進の航空電子機器を取り除き、機体の燃料容量を増やすとともにメンテナンスコストの削減を図っています。

クフィールエンジン

IAIは当初クフィール戦闘機の製造にゼネラルエレクトリック社のJ79-GE-17ジェットエンジンとロールスロイス社のスペイターボファンの2種類のエンジンプラントを選択したが、後にJ79-GE-17ジェットエンジンだけでクフィールを生産するようになった。 最初のJ79-GE-17ジェットエンジンは、1955年にニューヨークのGEアビエーション社で製造された。 現在、2,500基以上のエンジンが使用されており、2020年まで使用される予定である。 チタン製のヒートシールドに守られたKfirのGE社製J79エンジン。

General Electric J79-GE-17 ジェットエンジン

Il Bedek 製 General Electric J-79-J1E ターボジェット
SPECIFICATION – Model: J79-GE-17
Type:
全長： 17.4 ft (5.3 m)
直径： 3.2 ft (1.3 m)
エンジン：
乾燥重量： 3,850 lb (1,750 kg)
コンポーネント
コンプレッサー。 17-stage axial with variable stator vanes
Combustors: カニュラー
タービン： 3段軸
性能
アフターバーナー付き最大離陸推力： 17,835 lbf (79.3 kN）
定格出力： 11,905 lbf（52.9 kN）
全圧比: 13.5:1
タービン入口温度：
アフターバーナー使用時比燃料消費量： 1.965 lb/(h損bf) (200 kg/(h搔N))
軍用推力での比燃費: 0.1 km/h。85 lb/(h損bf) (87 kg/(h搔N))
推力重量比： 4.6:1 (45.4 N/kg)

Source qsl.S. (Source)推力：

0.8kg/(H損bf)x.net

兵器システム

クフィールジェットは銃、13415ポンド（6085kg）の混合弾、30mmキャノン、ミサイル、爆弾、ロケットを使用します。 ミサイルはパイソン3、パイソン4、パイソン5、アルト、ダービーなどの空対空ミサイルと、ガブリエル、NTダンディなどの空対地ミサイルが使用されます。

DEFA cannon 30mm cannon

85kg（187ポンド）

Length＜4358＞1.0kg（4262>1ポンド）1.0kg（4292%）1.0kg（429266 m
Specifications
Weight
シェル 30 (1.18 inch）×113 mm
キャリバー 30 mm NATO
アクション 5 チャンバー・リボルバ
発射速度 1,300 rpm
Muzzle velocity 815 m/s（2,670 ft/s）

Mk 82 500 lbs bombs

Mark 80 series bombs

Cluster bomb munitions

Rafael Python-3

PYTHON-3 は F-15 に合わせて短・中距離空対空ミサイルとして第3世代になったものだ。 F-16、ミラージュ全機種、F-5、F-4、クフィールC-2、C-7機。

  • 正面からの迎撃
  • ビームによる迎撃
  • 高高度でのドッグファイト
  • ヘリコプターや軽航空機の低空迎撃
  • 侵入任務における自衛空戦など、現代の空戦シナリオにおいて空母の能力を向上させ優位に立つことができるようになりました。

MAIN FEATURES

  • 正面からの迎撃を含む全方位能力
  • ほとんどの回避戦術に有効
  • 低信号・低高度の脅威を迎撃可能
  • 高高度で最大有効距離15km
  • アクティブな接近フューズを装備。 リードバイアス航法システム
  • 高効率弾頭
  • 高度レーダーシステムへのスレーブ化を含む多彩なターゲット捕捉モード
  • 95%以上の信頼性
  • 戦闘教義マニュアル、トレーニング、地上支援装置を含む完全なILS

Data fas. No.

Rafael Python-4

イスラエル空軍で運用されているPython-4第4世代A/Aミサイルは、独自の空力構成による優れた敏捷性と「No escape volume」性能を特徴としています。 最新鋭の高性能シーカーには、先進のIRCM & バックグラウンド・リダクション機能が搭載されています。 このミサイルには、非常に効果的なフラグメンテーション弾頭が搭載されています。 パイソン4は、機動性を向上させた非常に軽快な “ファイア・アンド・ゲット “ミサイルです。 特殊な（Elbit社が開発した）ヘルメットを通して敵機を見るパイロットの視界から信号を受け取ることができる、横方向の「スクイント」能力を持つ高度なホーミングヘッドを備えています。 ミサイルはこの信号を受信し、パイロットが敵機に向けて機体を操縦することなく、敵機に命中させることができます。 パイソン4は射程15km以上、弾頭は11kg以上、電磁近接フューズは世界最高レベルです。

0.5km～15km

メーカー Rafael Armament Development Authority
配備時期 1980年代中頃
Range
速度 Mach 3.5
推進力 Rafael Armaments Development Authority製ダブルベース固体推進ロケットモーター1基
誘導 IR homing
Warhead 24.25 lb ( 11 kg )
打ち上げ重量 264.6 lb ( 120 kg )
長さ 9 ft, 10.3.00 m）
直径 6.3 インチ（160 mm）
フィンスパン 2 フィート、9.9 in ( 0.86 m )

Data fas.org

Rafael Python-5

イスラエルのRFAEL社が開発したパイソン5は戦闘機（Kfir、 F-15, F-16, Sea Harrierなど）から発射する空対空の誘導弾です。 Python 5は固体推進ロケットエンジンを搭載し、11kgの起爆近接弾頭を装備しています。 マッハ4で飛行するこの精密な兵器は、22kmの作動距離を持ちます。 電気光学イメージング赤外線シーカー（IIRまたはImIR）を搭載し、敵機をスキャンし、最終段階でターゲットにロックオンする。 パイソン5は、空対空パイソンミサイルの第5世代です。 このミサイルは、画期的なフルスフィア発射機能により、パイロットは敵機と交戦することができます。 また、イスラエル軍の空対空ミサイルの中で最も正確で信頼性が高く、世界で最も先進的な誘導ミサイルの1つです。

パイソン5の仕様

タイプ：空対空誘導ミサイル
推進：固体燃料ロケットエンジン
範囲：22km
スピード：マッハ4
弾頭。 11kg
グダンスシステム。 赤外線＋電気光学画像シーカー、発射後ロックオン、赤外線カウンター対策付き
全長：310cm
幅：64cm
直径：16cm
重量：105kg

Data historywarsweapons.com

Derby BVR Air-to-Air Missile

ダービー（アルト）は、イスラエルの防衛企業ラファエル・アドバンストディフェンスシステムズが軍の戦闘ニーズを満たすために開発した目視外範囲（BVR）空対空ミサイル（AAM）です。

ダービーAAMは、F-5、F-16ファイティング・ファルコン、グリペンE、ミラージュなどさまざまな戦闘機に搭載することができ、近距離から目視範囲を超えた近傍まで空中の脅威を交戦させることができます。 アップグレードされたI-Derby AARミサイルは、ソフトウェア定義のアクティブレーダーシーカーを装備し、インドのベンガルールで開催されたAero India 2015展示会で発表されました

I-DerbyER高度アクティブレーダーミサイルは、パリ航空ショー2015で発表されたものです。 固体アクティブレーダーシーカーとデュアルパルスロケットモーターを搭載し、最大100kmの作動距離を実現しています。

このミサイルは、シーハリアージェットファイター、F-16（ブロック52）ファイティングファルコン、F-5EタイガーII、IAI Kfir戦闘機から発射可能。

兵器の長さは362cm、翼長は64cm、径16cmです。 重量は118kgで、23kgの弾頭を搭載しています。

ミサイルは発射前ロックオン（LOBL）と発射後ロックオン（LOAL）の2つのモードで動作することができます。 LOALモードでは発射台から展開された後に目標情報を受信し、タイトなドッグファイトで有効なLOBLモードではミサイル発射前にシーカーが目標にロックされる。

アクティブレーダーシーカーは無線周波数（RF）で誘導し目標精度を向上させることができる。

ダービーの高爆発フラグメント（HE-FRAG）弾頭は、非装甲標的と軽金属標的を撃破します。 データ airforce-technology.com

thethunderofwar.tumblr.com

さらに、Gil ATGM, MapatzATGM, Spike ATGM や Barak, Barak NG, Barak 8, SPYDERなどの地対地および地対空ミサイルも使用されています。

BLU-107 Matra Durandal

Durandalはフランス起源の貫通爆弾である。 1970年代前半にフランス空軍の要請で開発されました。 特に滑走路に対して使用するために開発されました。 この爆弾は、1967年の六日間戦争で大成功を収めた、フランスとイスラエルが共同で開発したものが基になっています。 デュランダルは、神話上の中世の剣にちなんで名付けられました。

弾頭が爆発する前に、38cmのコンクリートを貫通することができます。 15kgという限られたサイズの弾頭は、より重い通常爆弾が達成するよりもはるかに大きなダメージを与える。 デュランダルは、深さ2メートル、幅5メートルのクレーターを形成する。 クレーターの周囲では滑走路が剥がれ、滑走路の厚さに応じて150から275平方メートルの被害面積となる。

デュラナルはさまざまな航空機に搭載可能で、そのほとんどはフランス製である。 ジャガー、ミラージュ3、ミラージュ5、ミラージュF1、ミラージュ2000、スーパーエタンダール、ホーク、アルファジェット、A-4スカイホーク、F-5タイガー、F-4ファントム、F-16ファイティングファルコン、F-111アードバークなどが挙げられます。 重量に制限があるため、すべての機体が複数のデュランダルを搭載することができる。

Diameter

Type Penetration bomb
Diameter 0.223 m
Wingspan 0.223 m Wingspan 0.223 m 0.223 m 0.223 m
Type
Length 2.49 m
重量 185 kg
弾頭 15 kg HE
誘導 NO.1, 自由落下
Launch envelope Up to Mach 1.8 at 10 km
備考 356 mmラグ間隔

Source weaponsystems.

電子戦の自己防衛を統合したEL/L-8262は、地対空および空対空兵器システムからの防衛を可能にします。

ELL-8260/2 – INEW SPS

主な目的

  • Surface-to-Air および Air-to-Air 武器システムに対して自己防衛を提供します。
  • 敵対的でマルチスペクトル武器システム環境での操作中にヘリコプターの生存能力を向上させることができます。

主な特長

  • RWR、LWR、MAWSデータの統合とフュージョンによる、自律したマルチスペクトル脅威環境分析と識別。
  • 脅威は、PCベースの機器とユーザーフレンドリーなヒューマン-マシン-インタフェース（HMI）を使用して、迅速かつ容易に更新または追加することができます。
  • フライトラインは再プログラム可能。
  • 広範なBIT診断とモジュラーアーキテクチャにより、メンテナンスのターンアラウンド時間が短縮されます。il

    対策

    2つのハードポイントを追加した機体Kfir C7は、スマート武器、Elta EL/M-2021B pulse-Dopplar レーダー、最新の電子機器とHOTAS (hands-on throttle and stick) コントロール、飛行中の燃料補給の備えがある改訂版コックピットを使用しています。

    F-21 performance

    クフィールは高度3万m、最高速度2285km/hで1300kmの範囲を飛行することができます。 最大離陸重量は14,600kgで、戦闘半径は768km、サービスシーリングは18,000mです。

    スペック

    combataircraft.com

    IAI F-21 Kfirは、イスラエルのメーカーIsrael Aircraft Industriesが生産した単発単座戦闘機および戦闘爆撃機です。 イスラエル空軍（Heyl Ha’Avir）、アメリカ海軍とアメリカ海兵隊、コロンビア空軍（Fuerza Aérea Colombiana）、エクアドル空軍（Fuerza Aérea Ecuatoriana）、スリランカ空軍で運用されました/されています。

    F-21 Kfirはダッソーミラージュ5を改良したIAI Nesherを発展させたものです。

    Crew 1
    エンジンモデル

    推進 1 Turbofan Engine
    General Electric J79-J1E
    エンジン出力
    乾式/アフターバーナー付    		 52,9 / 83,4 kN 11900 / 18750 lbf

    2445 km/h

    17.6m

    速度 1320 kts
    1519 mph
    サービス天井 。678 m 58.000 ft
    Range 770 km 416 NM
    479 mi.
    空虚重量

    最大重量

    1.8 kg

    7.285 kg 16.061 lbs
    1.4 kg 1.4 kg 0. 離陸重量 16.200 kg 35.0 kg 35.715 lbs

    8,22 m

    15,65 m

    Wing Span 26 ft 12 in
    Wing Area 34,8 m² 375 ft²
    全長 51 ft 4 in
    高さ 4,55 m 14 ft 11 in
    ファーストフライト 06/1973
    生産状況 out of production
    トータル生産数212
    Developed from Dassault Mirage 5 (IAI Nehser)
    ICAOコード KFIR
    （バージョン） IAIクフィールCのデータです。2
    バリエーション Kfir C.1, F-21A Kfir, Kfir C.2, Kfir TC.2, Kfir C.7, Kfir TC.7, Kfir C.10, Kfir TC.10, Kfir C.12, Kfir Tzniut

    Techial data flugzeuginfo.net

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