“Looks like a pump, feels like a sneaker” just has not the marketing mojo that it generated for Easy Spirit 30 years ago. そして、赤いアクセントとラビット専用ホイールを見ていない素人には、この特別仕様の2019年フォルクスワーゲンGTIは単なるVWのポンプに過ぎません。 GTIのオーナーは、とにかくレーダーの下を数フィート飛ぶことを好むのだろう。
第7世代のVWゴルフGTIについて、私たちがまだ言っていないことをこれ以上何を言うことができますか？ MQBベースの現行GTIは、発売以来毎年10Bestを獲得し、我々が与えられるすべてのトロフィーを集めてきた。 私たちは2015年の長期滞在車をとても気に入り、一人がそれを購入しました。
高得点：アンダーザレーダールック、超多目的フォームファクター、崇高なシャーシ。
ラビットエディションは、マニュアルとオートマチックの両バージョンを試乗したが、VWが「数千台」の限定生産としている特別なトリムレベルである。 第8世代のゴルフはおそらく2020年にヨーロッパで発売され、2021年のモデルとしてここに来て、おそらく唯一のGTIとゴルフRの形で、Mk7ゴルフのための白鳥の歌の一部と考えてください。 ラビットの名前は、1975年から1984年までラビットとして米国で販売された初代ゴルフに由来する。 2006年に米国で5代目ゴルフの名称として復活したが、この間、GTIは別モデルとして扱われていた。 つまり、「ラビット」と「GTI」のバッジの組み合わせは、1983年モデルでデビューした初代GTI以来、同じクルマに一緒に登場することはないのだ。
現在、ラビット・エディションはベースのSとSEの間に位置し、完璧なGTIに非常に近いモデルとなっています。 クラークチェックのシートとサンルーフはSと同じで、SEのショーミーエブリシングLEDライトと先進安全技術（前方衝突警告、ブラインドスポットモニター、リアクロストラフィックアラート）も受けられます。 このパッケージについてのいくつかのbummersは、自動気候制御の不在とラビットは、衛星ラジオを欠いているインフォテインメントシステム用のベース、6.5インチディスプレイが付属しているという事実である. 幸いなことに、Android AutoとApple CarPlayのインターフェースは、SiriusXMの代用として十分な機能を備えています。
LOWS.LOWS.LOWS.LOWS.LOWS.LOWS.LOWS.LOWS.LOWS。 工場から夏タイヤはありません、手動気候制御は15分間、趣があります。
しかし、2019 GTIの単一の最大の失望は、あなたがフルロードAutobahnモデルを選択しない限り、夏タイヤではなくオールシーズンが付属していることである。 私たちの長期的なGTI、現在アソシエイト・マネージング・エディターのジェニファー・ミサロスが保管している2015年モデルは、その暖地用ゴムで70mphから156フィートで停止し、スキッドパッドで0.93gを引っ張りました。 オートマチックトランスミッションの19年型ラビットは、停止にさらに10フィート必要で、スキッドパッドでわずか0.89gのグリップで保持され、マニュアルは181フィートで停止し、わずか0.87gで回転した。
我々のブレーキとスキッドパッドテストはどちらもタイヤに大きく依存しているが、GPSデータでは定量化できない感触がこれらのタイヤにはある。 オールシーズンは水を差すだけで、感覚を鈍らせるので、ホンダのシビックタイプRやヒュンダイのベロスターNがお気に入り小物賞の正当な候補になっている今、その時間はない。 アウトバーンのブリヂストンPotenza S001（タイヤラックでは1セット613ドルで販売）を装着すれば、足りないものを取り戻せると確信しています。
2019年、すべてのGTIは2.0リッターエンジンの8馬力アップを受け、デュアルクラッチ自動変速機オプションはギアを1つ増やし、合計7つとなった。 228psのターボ4が先代を凌駕するよう、奮闘した。 ゼロヨン加速はオートマチックで5.8秒、マニュアルで6.3秒と、最近のGTIとほぼ同等の直進性を発揮している。
この超多用途ホットハッチバックが、他の30Kドルのクルマにはない輝きを放つのは、曲がりくねった田舎道である。 デュアルクラッチは非常に優秀で、渋滞でときどきギクシャクするものの、スティックシフトを避けることによる楽しみの損失はないと言える。 GTIは、楽しむのに十分な速さでありながら、トラブルに巻き込まれるほど速くはない。
Specifications
Specifications
2019 Volkswagen Golf GTI Rabbit Edition (manual)
VEHICLE TYPE
front-engine.Of America, 前輪駆動・5人乗り・4ドアハッチバック
PRICE AS TESTED
$29,790 （ベースプライス。 5210>
エンジン形式
ターボチャージャー付インタークーラー付DOHC16バルブ直列4気筒、鉄ブロック、アルミヘッド、直噴
排気量
121 cu in, 1984 cc
パワー
228 hp @ 4700 rpm
トルク
258 lb-ft @ 1500 rpm
トランスミッション
6速マニュアル
シャシー
サスペンション（F/R）: ストラット／マルチリンク
ブレーキ（F/R）：13.4インチ・ベントディスク/12.2インチ・ベントディスク
タイヤ。 ブリヂストン Potenza RE97AS, 225/40R-18 92H M+S
DIMENSIONS
Wheelbase: 4026＞全長：168.0インチ＜4026＞全幅：70.8インチ＜4026＞全高：57.8インチ＜4026＞乗車定員：93 cu ft＜4026＞荷室容量：23 cu ft＜4026＞車両重量：3208 lb
C/D
TEST RESULTS
Zero to 60 mph: 6.3秒
0-100mph: 15.5秒
時速120マイルまで：24.1秒
ローリングスタート、5-60 mph: 7.1秒
トップギア、30〜50mph。 12.6秒
トップギア、50-70 mph。 8.7秒
スタンディング1/4マイル。 14.8秒@98 mph
最高速度（ガバナー制限あり）：124 mph
ブレーキ、70-0 mph: 181フィート
ロードホールディング、300フィート径のスキッドパッド。 0.87 g
C/D
FUEL ECONOMY
Observed: 25 mpg
75-mph highway driving: 35 mpg
高速道路での走行距離。 460マイル
EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 27/24/32 mpg
DOWNLOAD TEST SHEET
2019 Volkswagen Golf GTI Rabbit Edition (automatic)
VEHICLE TYPE
フロントエンジン、前輪駆動、5人乗り、4ドアハッチバック
Price As TESTED
$30,890 (base price.Hope), and the Rabbit Edition (auto)
PRease AS TESTEDDOWNLOAD TEST SHEETDOWNLOAD>2019 Volkswagen Golf GTI Rabbit Edition (automatic)DOWNLOAD>DOWNLOAD>
エンジン形式
ターボチャージャー＆インタークーラー付DOHC16バルブ直列4気筒、鉄ブロック＆アルミヘッド、直噴
排気量
121 cu in, 1984 cc
パワー
228 hp @ 4700 rpm
トルク
258 lb-ft @ 1500 rpm
トランスミッション
7速デュアルクラッチオートマチック
シャシー
サスペンション (F/R)． ストラット／マルチリンク
ブレーキ（F/R）：13.4インチ・ベントディスク/12.2インチ・ベントディスク
タイヤ。 ブリヂストン Potenza RE97AS, 225/40R-18 92H M+S
DIMENSIONS
Wheelbase: 4026＞全長：168.0インチ＜4026＞全幅：70.8インチ＜4026＞全高：57.8インチ＜4026＞乗車定員：93 cu ft＜4026＞荷室容量：23 cu ft＜4026＞車両重量：3182 lb
C/D＜4026>TEST RESULTS
Zero to 60 mph: 5.8秒
0-100mph: 14.2秒
時速120マイルまで：22.2秒
ローリングスタート、5-60 mph: 6.4秒
トップギア、30〜50mph。 3.2秒
トップギア、50-70 mph。 4.2秒
スタンディング1/4マイル。 14.4秒@101 mph
最高速度（ガバナー制限あり）：125 mph
ブレーキ、70-0 mph: 166フィート
ロードホールディング、300フィート径のスキッドパッド。 0.89 g
C/D
FUEL ECONOMY
Observed: 22 mpg
時速75マイルの高速道路走行。 34 mpg
高速道路での走行距離。 440 miles
EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 27/25/31 mpg
DOWNLOAD TEST SHEET
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