自転車のギアの使い方

自転車には複数のギアがあり、坂道を上りやすく、平地では速く走れるようになっています。

この記事を読めば、5分後にはギアの使い方がわかるようになりますよ。

まず、同じページになるように用語を整理しましょう

ギアは速度と同じものと考えることができます – ギアが18枚の自転車は18速自転車となります。 自転車は一般に1、3、18、21、24、27段の変速機を持っています。 (10速や15速は時代遅れで、新しい自転車ではもう見かけません。)

数字が小さいほどローギアで、数字が大きいほどハイギアです。 1速はローギア。 21速はハイギアです。 簡単でしょう？

シフトチェンジとは、あるギアから別のギアに移行することです。 ハンドルに付いているシフターをスライドさせて変速します。 ほとんどの自転車では、これでチェーンが異なるサイズのリングに移動します。 3段変速の自転車では、ギアはホイールのハブの中に入っているので見えません。

ダウンシフトは低いギアに、アップシフトは高いギアに行くことを意味します。 シフトダウン、シフトアップとも言います。

自分のギアが何番か、どうやったらわかるの？

あなたの自転車が3段変速であれば、変速機の見分け方は簡単です。 このセクションの残りを読み飛ばして、次のセクションに進んでください。

しかし、あなたのバイクが10速以上ある場合は、シフトレバーが2つあるので、少しトリッキーです。 たとえば、18段変速の自転車を持っているとしましょう。 左のシフターには1-2-3、右のシフターには1-2-3-4-5-6と書かれているでしょう。

つまり、左の数字1つに対して、右は6つ、合計18の速度が得られるということです。 その仕組みはこうだ。

の順で並んでいます。

シフトチェンジでチェーンを別のリングに移動させます。 レバーを動かすとチェーンの位置が変わります。

左シフターでペダルの横のリングを変えます。 一番小さいリングが1、真ん中のリングが2、一番大きいリングが3です。左のシフターでシフトダウンすると、小さいリングに移動します。

右のシフターは、後輪のリングを変えます。 これはフロントセットと逆です。

リングの大きさは、気にしなければシフターの数字を見るだけでいい。 どちらのシフターでも、大きい数字から小さい数字に移動させてシフトダウンすることができます。 右のシフターでシフトアップするよりも、左のシフターでシフトアップする方が大きな変化が得られます。

用語の意味がわかったところで、ギアの使い方を確認しましょう。

シフトアップについて知っておくべきことは、だいたいこんなところです。

• 上り坂で大変なときはシフトダウンすることです。
• もしあなたの足がペダルを速く回しすぎている（「簡単すぎる」）なら、シフトアップする。

簡単に言えば、それだけだ。 もちろん、ニュアンスの違いはありますが、これが知っておくべきことの90%です。

以下、詳しく説明しますと、

例えば、3速の自転車に乗り、2速で走っているとします。 坂を上り始めると、突然、足がペダルを速く回せなくなります。 ペダルを強く踏みながらやっとの思いで回していると、倒れるんじゃないかと思うくらいゆっくり進む。 解決策は？ 1速にシフトダウンする。

それでどう問題が解決するのか？

さて、坂の頂上に到着し、少し下り始めたとします。 すぐに、ペダルに抵抗がないことに気がつきます。 解決策は？

これは、高いギアがペダルの回転ごとにあなたを遠くに動かし、あなたがより多くの “仕事 “を行うことで、それが “簡単 “でなくなるので動作します。

シフターはどれを使えばいいのでしょうか？

さて、基本的なことは覚えましたね。 上り坂＝シフトダウン、下り坂＝シフトアップ。 しかし、あなたは18段変速の自転車を持っていて、左と右のどちらのシフターを使えばいいのか迷っているのではありませんか？

簡単です。 小刻みな変化が必要なときは、右のシフターを使えばいいのです。 走っているうちに、大きな変化か小さな変化か、感覚がつかめるようになりますよ。

チェーンを曲げすぎない

チェーンを左右に極端な角度で曲げるのではなく、前後のセットでほぼ直線になるようにする。
たとえば、最も低いギアでは、チェーンは両方のセットでずっと左側になる

非常に高いギアでは、チェーンはずっと右側になる。 それはいいんです。 やりたくないのは、一番左のリングを前に、一番右のリングを後ろに使って、チェーンが斜めになるようにすることです。

同様に、一番右のリングを前に、一番左のリングを後ろに使うのはやめましょう。

例えば、一番簡単なギア（両方のリングが左手）に入っていてシフトアップが必要なので、リアセットのチェーンを真ん中に移動させたとしましょう。

このとき、リアセットをずらし続けると、チェーンがフロントとリアのセットの間で対角線上になるため、ずらし続けないでください。 その代わり、フロントセットを左から真ん中へ（1から2）ずらします。

もう一度、ギアリング表を見てみましょう。 緑色のボックスはあなたが使う組み合わせで、灰色のボックスはあなたが避けるべき組み合わせです。

の順で使用する。

そうなんです。 すべてのギアを使うことはないでしょう。 そんなことはないはずです。 そこで…

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ギアは何枚必要ですか？ ギアは多い方が良いのでしょうか？

バイクのギアの数が増え続けているのは、ほとんどがマーケティング上の誇大広告です。 ほとんどの場合、余分なギヤはすべて無駄です。 私の子供の頃の自転車には10枚のギアがあるだけでした。 その後、バイクは15ギアになった。 そして18枚。 そして21枚。 そして今、27枚。 そんなにギアが必要なのか？ きつい坂を上るには低いギア、緩やかな坂を下るにはペダルを踏み続けられる高いギアが必要です。 ギアレンジが良ければギアの数は関係ない。

ギアの数でその自転車のギアレンジはわからない。 確かにギアの多いバイクはギアの少ないバイクよりレンジが広いことが多いが、必ずしもそうではないし、そうであっても必ずしも広いギアレンジが必要なわけではない

十分なレンジがあればいいのだ。 (このように考えてください。 そんなスピードは出せないからと、時速250kmの車を買っても意味がない。） 自転車のギアレンジがどんなものかを知るには、試乗して、これから登るであろう最もきつい坂を上り、緩やかな傾斜を気にする程度に速く走るしかない。

実際、お住まいの地域が比較的平坦なら、ギアはまったく必要ないかもしれない。 あるいは、3つくらいで十分かもしれません。

ローギアは、坂を上るのに必要なほど低くはないですが、十分でしょう。

そうです、それができるんです。 すでに自転車を持っていて、ギアレンジに不満があるのなら、まったく新しい自転車を買う必要はないのです。

お役に立てれば幸いです。そして、ギアリングを楽しんでください。 自転車の仕組みや、自宅で自転車の修理やメンテナンスができるようになる方法についてもっと知りたい方は、ここをクリックして200の簡単なステップバイステップのオンラインビデオにアクセスしてみてください。