安く手に入るJDM車17台、まだ買えないJDM車11台

どの国にも、その国特有の自動車スタイルがあります。 その国の自動車文化にある一種の特徴が、その国の自動車を際立たせ、すぐに識別できるようにしているのです。 イタリアののどごしや曲線を追求したデザイン、アメリカの轟音と威圧感のあるマッスルカーなど、その国の自動車文化には、その国を際立たせる何かがあるのです。

2020年9月更新：クールでレアなJDMカーは、購入やコレクションに最適で最も手頃な車のひとつであり、市場には価値が急上昇している素晴らしいクラシックカーがたくさんあります。

これらの識別の多くは、その原産地の需要と資源に起因しています。

日本はとても小さな島にあるとても人口の多い国ですが、日本には豊かな伝統がある一方で、革新に対する関心も非常に高いのです。

市場の圧力や排ガス、安全性の問題から、アメリカではグレーマーケットからの輸入や、25年後に海外のJDM車を輸入できるようになるのを待つ以外、多くのJDM車を手に入れることができません。 ここでは、そんな海外JDMカーの中から、安く手に入る17台と、もう少し待たないといけない11台を紹介します。

28 Cheap: Honda CRX Si

これは最もクールな80年代JDMカーの1つだ。 価格も安いが、もう長くは続かないかもしれない。 CRX Siは、そのウェルターウェイトな体格とモータースポーツでの活躍で伝説的な存在となった。 米国に輸入されるや否や、ホンダの防弾仕様と1.5L 4気筒エンジンのおかげで、瞬く間にヒット作となり、定番の「チューナー」となった。 現在では、そのカッコよさに惹かれて購入され、コレクターズマーケットでの価値も急上昇している。 しかし、まだまだ安い。

27 安い。 トヨタ・ソアラ

ここでまた、別のバッジで短い生涯を送ったJDMカーを紹介しましょう。

そこで日本の大手メーカーは、ホンダはアキュラ、日産はインフィニティ、トヨタはレクサスと、高級車のための新ブランドを立ち上げたのです。 高級GTのトヨタ・ソアラについては、レクサスがSC300として短期間提供し、現在はSC430として全世界で販売されています。 JDM版ではトリムやパワートレインのオプションが異なり、初期バージョンは6000ドルから1万ドルで手に入る。

26 チープ。 ユーノス（マツダ）コスモ

ロータリーエンジン好きなら、コスモという名前は知っているはずです。 コスモはマツダのハローカーであり、マツダ・ロータリーエンジンを世に送り出すことになった車である。 初代コスモは、ドイツのニュルブルクリンクで行われた耐久レース「マラソン・デ・ラ・ルート」で4位に入賞し、ル・マン24時間レースで日本車・ロータリーエンジン車として初めて優勝するきっかけを作りました

最終世代は、日本ではマツダの高級バッジ「ユーノス」で販売され、ここアメリカでは13000ドル前後で手に入る

25 Cheap: Autozam AZ-1

スズキのスポーツ軽自動車への道は、いろいろと通らない道もあったのです。

ファンにはジェイ・レノも含まれており、ロード & トラックは有名人がファンであることを報告しています。 そのため、このような弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の?

24 Cheap: 1993 Mazda Miata

過去30年間石の下に住んでいない人は誰でも、ミアタとは何か、なぜ彼らがスポーツカーとして人気があるのかを知っています。 30年前のモデルであろうと、新品のMX-5であろうと、これらの車はすべて優れた信頼性の記録を持っており、改造のための完璧なプラットフォームとなるのです。 スポーツカーとしての人気は、2200ポンドをわずかに超える重量という体格にも起因しています。

23 Cheap: 1991 Toyota Sera

軽自動車よりもう少しホイールベースが必要だが、他の車と見間違うようなクレイジーなドアアレンジを求める人には、トヨタ・セラはうってつけの車といえるだろう。

クレイジードアは常にエキゾチックなスーパーカーのためのものだったが、ミッドエンジンも同様で、これはトヨタのミッドエンジン・スポーツカー、MR2の代替車として提供されたものだった。 また、トヨタ・セラには、コレクターズアイテムとしての歴史もある。 もし見つかれば、1万ドル以下で手に入れることができます。

22 Cheap: 1993 Nissan Pulsar GTI-R

米国が手に入れたパルサーは、面白い、奇妙なデザインの練習だったんだ。

必要なときのために一部を保管しなければならない車を持つことは、結局流行らず、日産パルサーはアメリカで奇妙な脚光を浴びることになったのです。 この小さなパッケージの中には、シルビアのSR20DETターボエンジンが搭載され、227psを発揮する。

21 Cheap: 1991 Nissan Figaro

ノスタルジーとレトロの傾向は、米国とヨーロッパ市場だけにあるものではありませんでした。 日本では90年代初頭から、クラシックな外観をノスタルジックにアップデートすることが模索されていた。

日本のパイク工場で作られたレトロデザイン研究車、パイクカーズファミリーの1台で、1年限りの限定車でしたが、現在は輸入車として扱われています。 シトロエンやフィアットなどの影響を受けつつも、ドロップトップという個性的なルックスが特徴的。

20 Cheap: 1st Gen Suzuki Jimny

アメリカではこの小さな4X4は別の名前で呼ばれるようになりましたが、それは第二世代が作られるまでではありません。 初代はスズキとしてではなく、ホープとしてスタートした。

この気難しい小さなオフロード車は、Motoringresearch.comによると、メキシコ1000ラリーで34時間で競争することさえできたのである。

19 安い。 トヨタ クラウン

アメリカの人がトヨタのセダンというと、トヨタブランドのフラッグシップセダンとして定番のカムリをイメージすることが多いのではないでしょうか？ しかし、日本では1955年から生産されている長寿車のクラウンがフラッグシップセダンである。 50年代後半から70年代前半までアメリカで販売されたものの、やがてコロナに取って代わられ、クラウンは主にJDMカーとして残った。

クラウンには、通常JDMカーにつきものの突飛さはないが、微妙に個性的なセダンが欲しいなら、輸入車窓口の最新モデル、1988年から1995年のS130なら1万ドル前後で手に入る

18 チープなのだ。 日産シーマ

シーマがどんな車と競争するつもりだったのか知りたければ、フードオーナメントはもう見ないことだ。

シーマはトヨタの長寿車クラウンに対する日産の答えで、1988年に生産が開始されました。 アメリカでは最終的にインフィニティQ45としてシーマのバージョンが知られているが、その前後の世代はすべて日本である。

17 Cheap: 1992 Toyota Land Cruiser Prado

ランドクルーザーは、初期モデルはランドローバーやジープに代わる不滅の存在として、後期モデルはレトロなデザインのSUVとして、アメリカで人気を博したことはよく知られている要素である。

本来プラドは、私たちが知っている荒々しいランドクルーザーの、もう少し文化的ないとこということになるのですが、そのプラドもまた、アメリカではランドクルーザーと呼ばれるようになりました。 現行モデルは、JDM車と同じボディパネルとエンジンを搭載したレクサスGXとして販売されていますが、1992年式の本場プラドは、アメリカでは1万5000ドル前後で購入することができるのです。

16 Cheap: Suzuki Cappuccino

アメリカに正式に入ってこないスズキに、小さいけれど個性的なカプチーノというのがあるんですよ。 ミアータは肥大化しすぎて重いと思っている人たちのために作られた1480ポンドのカプチーノは、9000rpmの100馬力モーターを最大限に活用しています。

コリン・チャップマンの「軽さを加える」という哲学を自由に適用したこの小さな車は、運転が楽しいと言われています。 ミアータよりもさらに純粋にシンプルなトップダウン・スポーツカーを表現したい人には、25年以上前のカプチーノが5,000〜7,000ドル程度で手に入るようだ。

15 Cheap: 1989 Nissan Silvia S13

JDMカーを欲しがる多くのアメリカ市民にとって、彼らの紹介方法は2つに分かれるようです。

そのいずれにおいても、シルビアS13は大きな存在感を示しています。 アメリカには240SXというバージョンがありましたが、よりパワフルなエンジンを搭載し、モデルによっては4輪操舵も可能なS13のプライムは手に入りませんでした。

14 Cheap: Honda City

日本には、滅多に輸出しない車があり、それは混雑した街中の需要に合わせて作られた、軽自動車というクラスであった。

この超小型車は、日本国外では目新しい存在となることもあり、そのひとつが、1万ドル以下で輸入可能なホンダ・シティーである。 トヨタ スターレット

セラと同じ部品箱を持つもう一つの車は、ハッチのあるトヨタ スターレットである。 7485>

スターレット単体ではシンプルなワークホースだが、他のホットハッチと同様、ターボとターボGTのモデルで本領を発揮する。

12 Cheap: 1992 Nissan Cedric