クレーン、ヘリコプター、トラクター、トラックなどを駆使しても、ギザの大ピラミッドを今日建設するのは難しいでしょう。 4,500年前のその建設は、ある人々の目にはあまりにも驚異的に映り、神秘的、あるいは宇宙人の関与を呼び起こすことさえあるのです。 しかし、大ピラミッドの建設に関する現在の理論、つまり、螺旋状の内部スロープによって内側から組み立てられたという考え方は、おそらく今でも最高の建設計画です。
その計画に従えば、50億ドルで古代の世界の驚異を再現することが可能です。 ピラミッドは一辺が756フィート、高さが481フィートで、それぞれ3トン近い230万個の石で構成されており、総重量は650万トンにもなります。 このピラミッドは20年がかりで作られたと言われており、昼夜を問わず約5分おきに石を積み上げたことになる。 このペースなら、何千人もの（奴隷）労働力が必要だっただろう。 伝統的な説では、ピラミッドは長い外部ランプによって建設されたとされていますが、そのようなランプは、石を引きずり上げるのに十分な浅さで、1マイル以上も回り込まなければならず、ピラミッド自体の2倍の石の量があったと思われます
建築家やエジプト学者の間で支持されている新しい、より経済的な理論は、ピラミッドの高さの下3分の1は、外部ランプを引きずり上げる石によって建設されたとしています。 しかし、それ以上の部分、つまりピラミッドの体積の33％ほどは、エジプト人が構造体の内側から、なだらかな傾斜の内部スロープを作り、石のブロックをはめ込みながら登っていったというのだ。 さらに、ピラミッドの上層部を建設するために、外部の傾斜路のために切り出された石を再利用することも可能であり、無駄なものは何もなかった。
内部傾斜路理論を開発したフランスの建築家ジャン・ピエール・ウーダン氏は、3Dグラフィックス会社ダッソーシステムズのチームと協力して、建設プロセスの仮想モデルを作成しました。 現在、ケベック州のラヴァル大学の研究者チームが赤外線画像による調査を計画しており、まもなく大ピラミッド内部の螺旋状の傾斜路が発見されるかもしれない。発見されれば、フーダンの理論の最終証明となる。
「今日でも同じことができると確信していますし、それが最も経済的な方法でしょう」と、Houdin は Life’s Little Mysteries に語っています。 まず、「石を運ぶソリを人が引いてスロープを上るのではなく、エンジン付きのものを使うだろう」と彼は言っています。 そして、「10メートルや15メートルの高さには、小さなクレーンを使います」
ちょうど今日、クレーンを高層ビルの頂上に持ち上げるように、ヘリコプターでクレーンをピラミッドの平らな頂上に配置するのです。 そして、内部のスロープでその高さまで引き上げた石やその他の建設資材を、クレーンで所定の位置に設置するのです。 (ピラミッドの土台から頂上の中心部まで資材を持ち上げるには、クレーンでは十分な距離を確保できないからだそうです)。
もともとピラミッドは、4000人の労働者が20年かけて力、ソリ、ロープを使って建設されましたが、石を運ぶ車、クレーン、ヘリコプターを使って今日ピラミッドを建設すると、おそらく1500～2000人の労働者が5年前後かかり、50億ドルのオーダーで費用がかかるだろうと、Houdinは、大恐慌時代にコロラド川にフーバーダムを建設したときの労働力と費用から推定しています。 フーバーダムは、ピラミッドの石と同じ体積のコンクリートでできている。 それに比べて、マンハッタンのダウンタウンに建設中の高さ 1,776 フィートのワン・ワールド・トレード・センターは、推定 40 億ドルの費用がかかります。
実物大のピラミッドを建設する計画はありませんが、縮小モデルのキャンペーンは進行中です。 イギリスを拠点とするアース・ピラミッド・プロジェクトは、世界中の石を集めて、まだ決まっていない場所にピラミッド型の建造物を建てるための資金集めを行っています。 その中には、1000年後に開封されるタイムカプセルが入っている予定です。 地球ピラミッドは、世界中の政府や組織によって資金提供され、未来社会に現代文化の窓を提供するだけでなく、フーダンのギザの大ピラミッド建設説を検証する機会にもなります」
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