Mærsk Mc-Kinney Møller (Triple E class)
Mærsk McKinney Møllerは全長400m、世界最長船となる船です。 マースクにとって最もエネルギー効率の高い船であるTriple Eクラスの最初のコンテナ船です。 同クラスはA.P.モラー・マースクグループが所有し、マースクラインが運航しています。
Mærsk McKinney Møllerは幅59m、高さ73m、貨物容量18000フィート相当（TEU）と自重165000tの能力を有しています。 本船は2013年2月に進水し、2013年6月に命名されました。
このコンテナ船は、2基のエンジンと2基のプロペラからなるツインスケグ推進システムを採用しているのが特徴です。 2基のプロペラはそれぞれ4枚羽根で構成され、2基の超ロングストローク・エンジンはそれぞれ3万kWの出力を持っています。
Emma Maersk (Maersk E-class)
Maersk Eクラスは全長398mで、世界第2位の長さを誇る船である。
このコンテナ船は、船幅56m、喫水16.02m、水深30mで、Eシリーズの1番船として2006年に竣工されました。 最大積載量は11,000TEU。 A. P. Moller-Maersk Groupが所有・運航し、デンマークのOdense Steel Shipyardが建造しました。
本船はWärtsilä 14RT-flex96C 低速ディーゼルエンジンを搭載し、最大出力8万80kW、102 rpmを発揮します。
Explorer Classコンテナ船
Explorer Classコンテナ船は、旧型コンテナ船5隻と2013年に竣工した新造船3隻から構成されています。 2013年に竣工した新造船3隻は、全長396mで世界第3位の長さを誇ります。 旧型船5隻はすべて全長365mです。
新造船3隻はCMA CGM Marco Polo、CMA CGM Alexander von Humboldt、CMA CGM Jules Verneです。 CMA CGMが所有し、大宇造船&マリンエンジニアリング（DSME）が建造した。
船幅54m、喫水16m、トン数1万6020TEUの船舶。 各船ともバルチラ社製14気筒RT-flex96C低速ディーゼルエンジンを搭載し、最大出力80,080kW/102rpmを発生します。
TI-Class supertankers
TI Africa、TI Asia、TI Europe、TI OceaniaからなるTI-Classは世界第4位の長さを誇る船で、その航海速度は25.1ktです。 全長380m、幅69m、深さ34m。
この二重船体のスーパータンカーは、2001年に韓国の玉浦のDSMEによって、前オーナーのヘレスポント・シッピングのために建造されました。 TI OceaniaとTI Africaは現在、Overseas Shipholding Group（OSG）が、TI AsiaとTI EuropeはEuronavが所有しています。
TI AsiaとTI Africaは2010年にFSOに改造され、現在に至っています。 カタール沖のアル・シャヒーン油田で操業しています。 このスーパータンカーは、HSD-Sulzer 9RTA84T-Dエンジンを搭載しており、37,449kW/76rpmの出力を発揮する。
Gudrun Maersk
Gudrun Maersk コンテナ船は全長367mで世界第5位の長さを誇る船です。 デンマークのオーデンセ鋼鉄造船所で建造され、2005年5月に命名されました。
船幅は42.80m、喫水は15mで、マースクラインが所有しています。
本船はWärtsilä 12RT-flex96cディーゼルエンジンを搭載し、出力は69,350kW、102rpmです。 シーメンス社製のガス熱回収システムを搭載しています。
MSC Beatrice
MSC Beatrice コンテナ船は、全長366.1mで世界第6位の長さを誇る船で、その航行速度は24.6kt。 姉妹船であるMSC Daniela、MSC Danit、MSC Camilleの全長は365.50mから366mです。
Beatriceは幅50.9m、喫水15m、最大コンテナ容量13,798TEUの船です。 2009年に韓国のサムスン造船&重工業で建造された。
航海速力は25.2kt、エンジンはMAN B&W 12K98MCC、出力72,240kW。
MS Vale Brasil, Valemax Ship
Valemax船は全長360mから362mのVLOC（大型鉱石運搬船）の一団です。 韓国の大宇造船&マリンエンジニアリングから受注した7隻のVLOCのうちの1隻で、全長362mのMS Vale Brasilは2011年5月に就航した。 また、中国の栄盛造船重工から12隻、中国と韓国の他の造船所から16隻を受注した。
Vale Brasilは、高さ62m、奥行き30.4m、喫水23.023mである。 エンジンはMAN Diesel & Turbo SE 8S80ME-Cを搭載しています。
Oasis Class cruise ships
Oasis Class cruise shipsは、世界で8番目に長い客船で、現在Oasis of the SeasとAllure of the Seasの2隻で構成されています。 この2隻は全長362m、全幅65mです。 現在、シリーズ3隻目が建造中で、2016年に引き渡される予定です。
この船はロイヤル・カリビアン・インターナショナルが所有しています。 フィンランド・トゥルクのアーカー・ヤードで、STXヨーロッパが建造しました。 3隻目はSTXフランスがサンナゼールで建造している。
このシリーズの船舶は22ktの速度で巡航することが可能である。 Wärtsilä V12ディーゼルエンジン8台を搭載し、それぞれ12,871.23kWのパワーを発生します。
Axel Maersk
Axel Maersk コンテナ船は全長352mで、世界で9番目に長い船である。 2003年2月に就航しました。 A. P. Moller-Maersk Groupが運航しています。
船幅は43mで、最大8,000TEUの貨物を運びます。 2002年に発注され、デンマークのオーデンセ・スチール造船所で建造されました。
本船は12気筒のHSD-Wärtsilä Sulzerディーゼルエンジンを搭載し、出力は6万3757kW（100回転）です。 また、Wärtsilä Slow Steaming Upgrade Kitsを搭載し、連続低負荷時の船内走行能力を高めています。
CMA CGM Madea
CMA CGM Madeaは、CMA CGM社が所有するコンテナ船です。 全長349mは世界で10番目に長い船となります。 韓国の現代重工業で建造されました。 2006年12月に引き渡されました。
The Madeaは幅43m、喫水15.02mです。 9,415TEUの貨物を輸送することができます。
本船の動力設備は、出力68,640kWのMan B&W 12K98MCディーゼルエンジンを搭載しています。 本船の最大航行速度は25.40ktです。