ローダーとはトラクターの種類で、通常はホイール付き、時にはトラック付きもあります。 このバケットは、土、砂、砂利などの地面の緩い材料をすくい上げ、地面を押すことなく、ある場所から別の場所に移動させることができます。 ローダーは一般的に、地表から備蓄された材料を移動し、待機中のダンプトラックに、またはオープントレンチの掘削にそれを堆積するために使用されます。
ローダーアセンブリは、取り外し可能なアタッチメントまたは永久に取り付けられている場合があります。 例えば、重いパレットや輸送コンテナを持ち上げるためにフォークを取り付けることができ、油圧で開く「クラムシェル」バケットは、ローダーが軽いドーザーやスクレーパーとして機能することを可能にすることが多い。 バケットには、大きな干し草や藁を扱うためのベールグラップラーなどの装置も追加できます。
大型のローダー、例えばカワサキ95ZV-2、ジョンディア844K、ACR 700K Compact Wheel Loader、キャタピラー950H、ボルボL120E、ケース921E、または日立ZW310などは通常フロントバケットのみを備え、フロントローダーと呼ばれるが、小型ローダートラクターはしばしば小型バックホーをも備え、バックホーローダーまたはローダーバックホーまたは最初にそれを発明したという会社の名をとってJCBsと呼ばれることもある。 アメリカのCASE社やイギリスのWhitlock社などは、JCBよりずっと前からショベルローダーを製造していた。
世界最大のローダーはLeTourneau L-2350です。 現在、この大型ローダーはテキサス州ロングビューの工場で生産されています。 L-2350は、機関車と同じようなディーゼル電気推進システムを使用しています。 各ゴムタイヤ車輪はそれぞれ独立した電気モーターで駆動します。
ローダーは主にトラックへの資材積み込み、パイプ敷設、瓦礫撤去、掘削に使用されます。 ローダーは、バックホウやショベルカーのように車輪の高さより深く掘ることができないので、掘削には最も効率的な機械ではありません。 ローダーのバケット容量は、機械の大きさや用途によって0.5～36m3程度になります。 フロントローダーのバケット容量は、一般的にバックホーローダーのバケット容量よりもはるかに大きいです
ほとんどのブルドーザーとは異なり、ほとんどのローダーはホイール式でトラックローダーではないものの、一般的なトラックローダーです。 彼らは、建設残骸の鋭利な材料がゴム車輪を損傷する場所、または地面が柔らかく、泥だらけの場所で成功しています。 ホイールはより良い機動性と速度を提供し、トラックほど舗装道路を損傷しないが、より少ないトラクションを提供します。
建設分野ではローダーはまた、レンガ、パイプ、金属棒などの建築材料、および短距離でツールを掘る輸送に使用されています。 彼らは時々除雪アタッチメントを使用して除雪車として使用されますが、一般的にバケットまたは雪バスケットを持って、除雪車やダンプトラックの後部コンパートメントに雪をロードするために使用することもできます。
高チップバケットはチップ、ピート、軽い砂利などの軽い材料に適しているとバケットは高さから空にされたとき。
多関節ステアリング装置のクローズアップ
フロントバケットを装着したバックホーや標準トラクターとは異なり、多くの大型ローダーには自動車のステアリング機構が使われていない。 その代わりに、フロントアクスルとリアアクスルの間に設置された油圧作動のピボットポイントによって操舵する。 これは「アーティキュレーテッドステアリング」と呼ばれ、フロントアクスルを強固にすることで、より大きな重量を積載することを可能にしています。 アーティキュレーテッドステアリングは、一定のホイールベースに対してより良い操縦性を提供します。 前輪とアタッチメントが同じ軸で回転するため、オペレータは機械の位置決め後に荷物を弧を描くように「操縦」することができ、これは便利なことである。 トレードオフは、機械が片側に「ねじれ」、重い荷物が高く持ち上げられると、「広い」側にひっくり返る危険が大きいことです。
フロントローダーは過去20年間に、特に都市工学プロジェクトや小さな土木作業で人気を得ました。 重機メーカーはローダーのサイズと職務を幅広く提供している。
「ローダー」という用語は、瓦礫除去の分野ではグラップル トラックのブームを表すためにも使われる。