背景
カナダでは1871年にジョン・A・マクドナルド首相によって初めてメートル法が合法化されたが、その後もイギリスの帝国単位系（ヤード、ポンド、ガロンなどを基本とする）が優勢であり、メートル法は1925年まで続いた。 1960年代に入ると、技術の急速な進歩と世界的な貿易の拡大に伴い、国際的な計量制度の必要性がますます明らかになった。 また、アメリカとカナダでは、帝国単位系であるにもかかわらず、ガロンなどの大きさが異なっていた。 1970年の白書を皮切りに、カナダは徐々に帝国式からメートル法への変換を始めました。
1970 White Paper on Metric Conversion
1970年に至るまで、消費者や教育者、専門家などさまざまな利害関係を代表するカナダの多くの協会が、帝国式からメートル法に切り替えるよう連邦政府に働きかけてきました。
彼らは、輸出貿易や国際標準化など多くの利点を挙げました。 さらにロビイストたちは、メートル法は十進法であり、変換係数のある多数の単位がないため、シンプルであることを指摘した。 メートル法の記号の普遍性（言語に関係なく）と、物理量を表す単位が1つであることの利便性は、コミュニケーションを容易にすることでしょう。
1970年1月、「カナダにおけるメートル法変換に関する白書」はカナダ政府の方針を示したものである。 その中で、メートル単位に基づく単一で首尾一貫した測定システムが、立法を含むすべての測定目的に使用されるべきであると述べられている。 この方針に沿って、1971年に度量衡法が議会で改正され、メートル法の最新の進化系である国際単位系（SI）をカナダで使用するために承認しました。 また、1971年には消費者包装・表示法が制定され、ほとんどの消費者製品のラベルにメートル法を表示することが義務付けられた。 この委員会の役割は、カナダ経済のすべての部門において計画的かつ協調的な変換を保証し、メートル法変換に関する情報を広めることであった。 1973年以降、委員会は、ビジネス、産業、消費者、労働、医療、教育、政府を代表する全国的な協会や主要機関からメンバーを集め、100以上の部門委員会を組織しました。 各セクター委員会は、セクター変換計画を作成し、その実施を監視する責任を負っていた。 9084>
メートル法の確立
あらゆる種類の文書、測定器、製造工程、製品、包装において、帝国単位をSI単位に置き換える作業は、数え切れないほどの多様な課題を伴うものであった。 SI単位への変更の技術的な基礎は、国際単位系（SI）とカナダ標準協会が1973年に最初に発行し、カナダ標準評議会が承認したカナダメトリック実践ガイドの2組の標準によって確立された。
適切なSI単位を選んだ後、実施のための実際的なアプローチが部門委員会で議論され、各部門はそれぞれの利益に合った政策や戦略を決定した。 ソフトコンバージョン（既存の測定値の算術的変換）かハードコンバージョン（メートル単位での丸い合理的な値、場合によっては製品サイズの物理的変更が必要）かは大きな問題であった。 また、メートル法とインチ法の使い分けも問題になった。 多くの部品や製品を米国に依存することは、多くの部門にとって制約となった。 9084>
教育や国民の意識向上プログラムは、メートル法への変更に対する国民の理解と受容を確保するための重要な検討事項であった。 全省の協力のもと、学校では主にメートル法を教える準備が進められた。 また、一連のメートル法への変更イベントにより、国民は日常生活の中で簡単なメートル法に接することができるようになり、それぞれの変更に伴う大規模な情報キャンペーンも行われた。 最初の出来事は、1975年4月1日から天気予報で気温が摂氏で表示されるようになったことである。 1975年9月からは、降雨量と積雪量がそれぞれミリメートルとセンチメートルで表示されるようになった。 次の大きな変化は、1977年9月、道路標識の距離表示がキロメートル単位に、制限速度が時速キロメートル単位になったことである。 この変化と同時に、メートル単位の速度計と走行距離計を持つ自動車が生産された。
1979年1月、サービスステーションはガソリンとディーゼル燃料の価格と配給をリットルで行うようになった。 1980年12月（帝国単位の使用停止日）、織物や家具はメートルとセンチメートル単位でのみ広告・販売することが義務づけられた。
食品小売店での計量器の変換は、政治的な論争を引き起こしました。 1979年夏に3つの試験地域（カムループス、ピーターバラ、シャーブルック）が計量器の変換を完了した後、ジョー・クラーク率いる少数保守党政権によって全国的な変換が延期されたが、ピエール・トルドーの自由党政権下で1982年1月に再スタートされた。 1983年12月まで、地域ごとにカットオフ期日が設定された。 それ以降は、店頭で計量された食品はキログラムまたは100グラム単位でのみ価格表示・広告が可能となり、メートル単位でのみ販売されるようになった。 この変換には、カナダ全土の食品小売店約35,000店が参加した。 その後、ほとんどの商品やサービスにおいて、メートル法は着実に浸透していきました。 しかし、不動産業など一部の分野では、メートル法への移行に抵抗がありました。
Legislation of Metric Conversion
メートル単位の変換は多くの分野で自発的に行われましたが、連邦政府や州政府の立法措置が必要な分野もありました。 小売業における度量衡のメートル法使用に関する規制は、消費者や小売業者を不当な行為や商品比較の混乱から守るため、政府によって制定・施行された。
政治的・公的抵抗
政府は、旧単位を排除してメートル法の使用を義務づけたことに対する批判を免れることはなかった。 メートル法への転換に反対する人々は、インフレと経済的弱体化の中でコストがかかること、米国と歩調を合わせることができなくなる危険性、そして帝国単位に縛られたカナダの伝統に外国語の尺度が侵入してくることを指摘した。
抵抗の声の中には、トロント・サン紙のメートル法に反対する社説も含まれていた。 この新聞はまた、メートル法への転換に反対する何万人ものカナダ人の名前を集めた請願書を組織した。
多くの議論は党派的なもので、自由党政府は強制的な変換を支持し、多くの保守党議員はそれに反対していた。 1982年、国税庁の税務監査官であったニール・フレイザーは、公にメートル法への変換に反対したため、自由党政権から解雇された。
メートル法への反対論に拍車をかけたのは「ギムリ・グライダー」事件である。1983年にモントリオールからエドモントン行きのエアカナダ第143便が燃料不足でマニトバ州のギムリ付近に緊急着陸しなければならなかった。 1983年、モントリオール発エドモントン行きのエア・カナダ143便が燃料不足でマニトバ州ギムリ近郊に緊急着陸した。燃料不足は、飛行に必要な燃料のメートル単位の計算を誤り、必要量の半分しか燃料がなかったために発生した。
Brian Mulroneyの保守党政権はメートル法を再確認しましたが、ガソリン、ディーゼル燃料、家庭用家具など一部のケースでメートル法のみの使用を義務付けることを撤回しました。 1985年、一部の小規模事業者はメートル法の秤の設置義務が免除されました
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