ミシシッピ川

Illinois

カイロでミシシッピ川とオハイオ川が合流する。ミシシッピ川は全長2348マイル、アメリカではミズーリ川に続いて2番目に長い川である。 源流はミネソタ州イタスカ州立公園の海抜1,475フィート（450メートル）のイタスカ湖に始まる。 ミネアポリスにあるセントアンソニー滝の直下で725フィート（220メートル）まで落下します。 ミシシッピ川は、いくつかの氷河湖、松林、植生、キャットテール湿地帯を通り、支流に合流します。 9782>

ミネソタ川とイリノイ川は、ミシシッピ川に最初に合流する川である。 ミズーリ川はミズーリ州セントルイス付近でミシシッピ川に合流する。 時々 “ビッグ・マディー “と呼ばれるこの川は、ミシシッピ川で2番目に水量の多い支流である。 ミシシッピ川はまた、イリノイ州カイロでオハイオ川に、アーカンソー州アーカンソーポスト付近でアーカンソー川に合流します。 ルイジアナ州のアチャファラヤ川はミシシッピーの主要な支流である。

その三角形の流域は米国の約40パーセントを占め、31州の全部または一部を含む。 ロッキー山脈とアパラチア山脈の間の、ハドソン湾から北のレッド川、五大湖、リオ・グランデ川を経て流出する地域を除く、ほとんどの地域がミシシッピ川によって流出されています

ミシシッピ川は8州の国境を形成しています。 ウィスコンシン、アイオワ、イリノイ、ミズーリ、ケンタッキー、アーカンソー、テネシー、ミシシッピの8州の境界を形成している。 また、他の2つの州を通過している。 ミネソタ州とルイジアナ州にも流れている。 ルイジアナ州ニューオーリンズから約100マイル（160km）下流でメキシコ湾に注ぐ。

水源からオハイオ川まではミシシッピ川上流と呼ばれ、オハイオ川から河口まではミシシッピ川下流と呼ばれる。 ミシシッピ川上流はさらに3つのセクションに分けられます。

• 源流からセントアンソニー滝まで
• ミネアポリスからミズーリ州セントルイスまでの一連の人工湖
• ミシシッピ中流、セントルでミズーリ川と合流する比較的自由に流れる川。 ルイ

ミシシッピ川上流にある29の閘門とダムのほとんどは1930年代に建設され、主に商業用はしけのために9フィート（2.7メートル）の深い水路を維持するように設計されています。 ダムは川を深く、広くしますが、川を止めることはありません。 流量が多いときには、水中にあるゲートが完全に開き、ダムは機能しなくなります。 セントルイス以南のミシシッピ川は、多数の堤防によって制約され、多数のウイングダムによって誘導されているものの、比較的自由に流れている。

デルタの切り替えとして知られる自然現象により、ミシシッピ川下流は1000年ほどごとに最終的に海へと向かう道を移動してきた。 これは、沈泥や土砂の堆積によって川の水位が上がり、最終的にメキシコ湾に向かう急なルートが見つかるために起こります。 その結果、河川の水量は減少し、いわゆるバイユーと呼ばれる川が形成される。 このプロセスは、過去5,000年の間に、南ルイジアナの海岸線をメキシコ湾に向かって15～50マイル（25～80km）前進させた。

ミシシッピ川デルタ流域は、ミシシッピ川の最北端の2つの峠とメキシコ湾の間のすべての土地と浅瀬河口域と定義される。

Course changes

現在より20万年から12万5千年前に、イリノイ氷河が現在のイリノイ州ロックアイランドの近くでミシシッピ川を塞ぎ、現在のイリノイ州の西の境界であるさらに西にあるその水路へ迂回させた。 ヘネピン運河は、ロックアイランドからヘネピンまでのミシシッピ川の古代の流路にほぼ沿って下流に流れています。 イリノイ州ヘネピンの南では、現在のイリノイ川は、実際にはイリノイ氷河期以前のミシシッピ川の古流（イリノイ州アルトンまで）に沿っている。

川の流れの他の変化は、テネシー州メンフィス市とミズーリ州セントルイス市の間にあるニューマドリッド断層帯の地震によって起こったものである。 1811年と1812年に起きた3回の地震は、リヒタースケールで約8と推定され、ミシシッピ川の流れを一時的に逆転させたと言われている。 また、これらの地震により、川付近の地形が変化し、テネシー州のリールフット湖が誕生しました。 この断層は、メキシコ湾と同時期に形成された地溝（アウラコゲン）の破綻に関連している。

Watershed

Mississippi Watershed

ミシシッピー川は世界で3番目に大きな流域を持っており、アマゾン川とコンゴ川の流域だけが大きさで上回ります。 アメリカ合衆国の48州の40パーセントを流域としています。 流域面積は125万平方マイル（322万5千平方キロメートル）を超え、31州の全部または一部とカナダのマニトバ州とオンタリオ州を含み、北米の8分の1にあたる。

ミシシッピの主な支流。

• ミシシッピ州のビッグブラックリバー
• ルイジアナ州のレッドリバー
• アーカンソー州のホワイトリバー
• アーカンソーリバー アーカンソー州
• イリノイ州およびケンタッキー州のオハイオ川
• イリノイ州のビッグ・マディー川
• イリノイ州のカスカスキア川
• イリノイ州のイリノイ川
• アイオワ州のデモイン川
• アイオワ州のスカンク川
• ロッ イリノイ州の川
• アイオワ州のマコケタ川
• ウィスコンシン州の川
• ウィスコンシン州のチペワ川
• セント. Croix River in Wisconsin
• Minnesota River in Minnesota

主な下流には、テネシー川（オハイオ川の支流）、プラット川（ミズーリ川の支流）などがあります。

Wildlife

ミシシッピ川で最も広い区間であるペピン湖に沿ってウィスコンシン州のグレートリバーロード、向こう側がミネソタ州

1960年代と1970年代初頭、川に入るものを規制する規則はほとんどなかった。 肥料に使われる化学物質、DDTは危険な汚染物質でした。 その頃、アメリカハクトウワシは絶滅寸前で、ミシシッピ川上流野生生物保護区に1つだけ巣がありました。 管理と規制を駆使し、現在では保護区内に約130の巣がある。 また、ミシシッピ川上流には、約300種の鳥類と119種の魚類が生息しています。 川にはサギ、シラサギ、キャンバスバックダックの大群が生息しています。 また、川岸では美しいツンドラハクチョウや白ペリカンも見ることができる。 毎年、約350万人がミシシッピ川上流野生生物保護区を訪れます。 ミシシッピ川とその支流、水路には、アメリカ合衆国の全鴨、ガチョウ、白鳥、ワシの40％が訪れます。

グレートリバーロードは、アーカンソー、イリノイ、アイオワ、ミネソタ、ミシシッピ、ミズーリ、ウィスコンシンを通る2,069マイル（3,229キロメートル）の美しい風景を楽しめる道路で、訪問者はその道を通ることができます。

12万人の人々がミシシッピー川の125郡と区に住んでいます。 ミシシッピ川流域は毎年、森林および農産物から70億ドル、製造業から2900万ドルをもたらしています。 毎年約4億7千万トンの貨物がミシシッピ川を移動しています。

Controlling the channel

米国政府の科学者は1950年代に、ミシシッピ川はメキシコ湾への道がずっと急であるためにアチャファラヤ川の水路に変わり始め、最終的にはアチャファラヤ川がミシシッピ川を捕らえて湾への主要水路となると判断した。 その結果、米国議会は旧河川制御構造物と呼ばれるプロジェクトを認可し、ミシシッピ川がニューオリンズを経由して湾に注ぐ現在の水路から離れるのを防いだ。

構造物を通る高エネルギーの水流が大規模で損傷の恐れがあるので、補助流量制御ステーションが常備制御ステーションに隣接して建設された。 この3億ドルのプロジェクトは、陸軍工兵隊によって1986年に完成しました。 このため、ミシシッピ川デルタ地帯では、大規模な土地の喪失という問題が生じている。 この被害を食い止めるために、2つの計画が検討されている。 ひとつは、ミシシッピ川を無秩序に迂回させ、航路はそのままに、新たなデルタを作るというもの。 もうひとつは、既存のデルタの後退を管理するプランである。 つ目の戦略は、川の流れを現在の位置に維持し、利用可能な流量と土砂の再分配を通じて、既存のデルタの成長を最適化するものである。

河口流

ミシシッピからメキシコ湾への淡水の流出を示す NASA の一連の画像

ミシシッピは年間平均速度 20 万から 70 万立方フィート/秒で流出し、年間約 4億ヤードの泥、砂、砂利を流出する。

水量では世界第5位の大河ですが、この流量は、雨季に毎秒700万立方フィート近くを移動するアマゾンの生産量のほんの一部に過ぎません。 平均して、ミシシッピ川の流量はアマゾン川の11分の1しかありませんが、コロンビア川の2倍近く、コロラド川の6倍近い量です。

ミシシッピ川からメキシコ湾に流れ込む新鮮な川の水は、すぐに塩水に混ざるわけではありません。 NASAのMODIS（中分解能画像分光放射計）の画像では、淡水の大きな噴出が、明るい青色の周囲の海水に対して暗いリボンのように見えています。 ミシシッピ川はフロリダ州の先端付近まで続き、海の塩水と完全に混ざり合う。 ミシシッピ川の淡水が海に流れ込む前に、海水を排除しようとする努力が続けられている。 塩水は内陸の淡水生物圏の繊細な生息環境に大打撃を与えます。

過去 50 年間、ミシシッピ川デルタ流域の土砂量は、自然および人為的要因の組み合わせによって劇的に減少してきました。 自然要因には、ハリケーン、潮汐による浸食、海面上昇などの事象が含まれる。 2005年、ハリケーン・カトリーナは70万エーカーの湿地帯の生息地を破壊した。

歴史

ヨーロッパ人の入植以前、多くのアメリカ先住民族がミシシッピ川の氾濫原地域に居住し、川を村の維持のための幹線道路や地質標識として利用していた。

Etymology

ミシシッピという名前はオジブワ族に由来し、偉大という意味のMissiから、より現代的なKitchiまたはGitchiと「偉大な川」という意味のZibiに類似した名前である。 文字通りの意味は「滝の川」である。”

オジブワ（またはチペワ）にとって、ミシシッピーはリーチ・レイク・リバーの合流点以下でのみそうなり、白人が指定するイタスカはそうではない。 Itasca湖はO-mush-kozo Sa-Gai-igan、「Elk Lake」であり、そこから流れ出る小川はO-mush-kozo Zibi、「Elk River」であった。 河川は、その直下の湖の名前を取るのが一般的なルールである。 9782>

ヨーロッパ人の主張

1541年5月8日、Hernando de Sotoがミシシッピ川に到達した最初のヨーロッパ人となり、彼はこれを「Rio de Espiritu Santo」（「聖霊の川」）と名付けたと記録されている。

フランスの探検家ルイ・ジョリエとジャック・マルケットは、1673年にウィスコンシン河口からアーカンソー河口まで下る航海を行い、この川をヨーロッパ世界に初めて知らしめた。 1682年、René Robert Cavelier、Sieur de La Salle、Henri de Tontyは、フランスのルイ14世のためにミシシッピ川流域全体を領有することを主張しました。 9782>

フランスはフレンチ・アンド・インディアン戦争の結果、北米大陸の全領土を失いました。 パリ条約（1763年）により、イギリス王国はミシシッピ川以東の谷間のすべての土地、スペインはミシシッピ川以西の土地の権利を得た。

第2次パリ条約（1783年）で、スペインは北緯32度30分より南の川を支配し、スペイン陰謀と呼ばれるように、ルイジアナと西部全体をより支配できるようにすることが望まれていた。 このような希望は、スペインが1795年にピンクニー条約に署名するよう圧力をかけられたことで終焉を迎えた。 フランスは1800年の第3次サン・イルデフォンソ秘密条約でスペインからルイジアナを再獲得した。 アメリカは1803年のルイジアナ購入でフランスから領土を買った。

Early America

アーカンソーとミシシッピのようなミシシッピの砂州の移動は、川の航行を困難にした

川はアメリカ南北戦争で決定的な役割を演じた。 北軍のヴィックスバーグ作戦では、ミシシッピ川下流域の北軍支配を要求した。 1863年のヴィクスバーグの戦いでの北軍の勝利は、南北戦争の北軍の最後の勝利に極めて重要であった。

その後すぐに、物資と人の輸送システムとして使用するために川を手なずける方法が模索された。 1800年代後半には、大型の蒸気船がより簡単に通れるように、水路の蛇口が取り除かれた。 20世紀初頭には、何千もの岩と柳のマットのウィングダムが設置され、流れを狭めて航行可能な水路を作り上げた。

1920年代から1940年代にかけて、年間を通じて水深4フィートに保つために27のロックとダムが建設された。 ミシシッピを走る現在のはしけを支えるために、11.5フィートの水路が維持されている（ただし、陸軍工兵隊は水路を9フィートに維持する許可を議会から得ている）

これらのダムによって、川は湖のようなプールがいくつもある状態になった。 当初、これらのダムは氾濫原の一部を浸水させ、多くの種類の魚や野生動物の生息地を作り出しました。

キールボートとして知られる丸太でできた荒いいかだは、ミシシッピ川での初期の輸送手段であった。

オハイオ川からルイジアナ州のニューオリンズまでミシシッピ川を横断した最初の蒸気船は、1811年にロバート・フルトンとロバート・リビングストンによって設計されたニューオリンズ号でした。 その処女航海は、1811年から1812年にかけての一連のニューマドリッド地震中に行われた。 1814年、ニューオリンズ号はルイジアナ州ニューオリンズとミシシッピ州ナッチェス間を旅客と貨物の両ルートで航行した。

19世紀半ばの可燃性エンジンの発明は、河川航行を大幅にスピードアップさせた。 それに伴い、曳船やはしけが発明され、使用されるようになった。 15隻の曳船が移動できる貨物の量は、およそ900台のセミ・トラックの能力に相当し、燃料の使用量はわずか10％であった。

河川開発

The Lock & Dam at Dubuque, Iowa

New Orleans

Lock and Dam No.1 に並ぶボートの姿も。 2, Hastings, Minnesota

Lock No.27 と Chain of Rocks canal は、セントルイス北部の川の岩盤の露出であるこの「岩の鎖」の周りを通行します

1848 年にイリノイ・アンド・ミシガンキャナルはイリノイ州ペルー付近でイリノイ川を通りミシシッピー湖とつながるよう造られました。 1900年、この運河はシカゴ衛生・船舶運河に取って代わられた。 この運河によって、シカゴ市は、水源であるミシガン湖を汚染するのではなく、イリノイ川とミシシッピ川の水系に廃棄物を送ることによって、特定の健康問題（腸チフス、コレラ、その他の水系感染症）に対処することができるようになった。

1913年、アイオワ州キオクックのダム建設が完了し、セントアンソニー滝の下流で最初のダムとなった。 民間電力会社が発電のために建設したキオクックダムは、当時世界最大級の水力発電所であった。 1920年代から1960年代にかけて建設された閘門とダムにより、商業交通の航路が数マイル延長された。 オーシャンライナーは、ルイジアナ州バトンルージュのような内陸まで行くことができる。

洪水対策

1927年の洪水以前は、洪水を止めるための主要戦略は、できるだけ多くの側水路を閉鎖して本流の流量を増加させることであった。 川の流れが速くなれば、川底の堆積物が削り取られ、川が深くなり、洪水の可能性が低くなると考えられたからである。 しかし、1927年の大洪水で、この考え方が間違っていることが証明された。 1927年の洪水で、この説が間違いであることが証明された。洪水で被害を受けた多くの地域は、川の増水による緊張を和らげるために、自ら堤防を築き始めた。 1993年の大洪水も重大な洪水だったが、主にイリノイ州カイロでオハイオ川と合流するミシシッピ川より上流に影響を及ぼした。 陸軍工兵隊は現在、定期的に発生する高波を背水路や湖に流すために、積極的に氾濫原を設置している。

ミシシッピ川で使用されている洪水調節には、4つの主なタイプがある。 これは、洪水調節の安価な手段の一つであることが証明されており、川岸に沿った浸食を軽減する。

洪水流の貯留技術

閘門やダムなどの分水方法。 主な洪水調節は、バーズポイント-ニューマドリッド洪水調節、洪水をアチャファラヤ川に導くモルガンザ洪水調節、ポンチャートレーン湖に水を導くボネカレ放水路である。

環境問題

ミシシッピ川上流は、氷河期の後退以来、河道と背水域が自然に均衡を保ってきた。 土砂がある領域を埋め尽くすと、川は蛇行し、新しい流路を作る。 この絶え間ない変化と自己再生のダイナミックなメカニズムが、多様で豊かな河川生態系を作り出したのである。 この自己更新の仕組みは、1800年代以降に作られた閘門やダムなどの河川制御構造物のために停止してしまった。 本流は一つの位置に固定され、蛇行や新しい水域の創造を妨げている。 すべての流れを本流に迂回させることで、逆流の水が減速し、堆積の速度が増している。 9782>

河川の商業化と航行の発達の結果、地球上で最も複雑な生態系の1つが死滅しつつあります。 高地の土壌侵食、水路化、航行を有利にする管理方法のために、背水と非水路水域は、1年に2分の1から2インチの割合で土砂で埋まっているのです。 州および連邦機関の生物学者は、1970年代と1980年代から、沈泥と砂の堆積を止めなければミシシッピ川上流の生態系を完全に破壊すると警告してきた

しかし、商業利益のために、商業航行システムの拡張がまだ進められている。 生物学者は、現在のシステムが拡大したり、そのまま継続したりすると、ミシシッピ川上流の生態系が崩壊する可能性が高いと警告しています。

この偉大な川を管理し利用するには、その生態系の完全性を尊重した、より良い方法があるはずです。

川沿いの注目すべき都市

ミネソタ州ウィノナのミシシッピ川沿いにあるボートハウスのコミュニティでは、人々が年間を通して暮らしています

• ミネソタ州ベジミ
• ミネアポリス
• セント・リバー（セント）ミネソタ州ミネアポリス（ミネアポリス）
• セント・リバー（セント）は、この川沿いの街です。 Paul, Minnesota
• La Crosse, Wisconsin
• Dubuque, Iowa
• Bettendorf, Iowa
• Davenport, Iowa
• Rock Island.Of.Pirates

Dubuque, IowaDavenport, Iowa

• Rockland, イリノイ州モリーン
• アイオワ州バーリントン
• イリノイ州クインシー
• ミズーリ州ハンニバル
• セント． Louis, Missouri
• Cairo, Illinois
• Memphis, Tennessee
• Greenville, Mississippi
• Vicksburg, Mississippi
• Natchez.を含む。 ミシシッピ州
• ルイジアナ州バトンルージュ
• ルイジアナ州ニューオリンズ

著名な橋

ダビュークウィスコンシン橋です。 アイオワ州ダビュークとウィスコンシン州グラント郡を結ぶ

ミネソタ州ミネアポリスのストーンアーチ橋、サードアベニュー橋、ヘネピンアベニュー橋

1856年にミシシッピー川に初めて架けられた橋である。 イリノイ州ロックアイランドのアーセナル島とアイオワ州ダベンポートの間に架けられたものである。 当時の蒸気船の操縦士たちは、鉄道との競争を恐れて、この新しい橋を “航海の障害 “と考えていた。 橋が開通して2週間後、蒸気船エフィー・アフトン号が橋の一部に衝突し、火を放った。 このとき、鉄道会社側の弁護をしたのが、エイブラハム・リンカーンという若い弁護士だった。

• ストーン・アーチ橋 – ミネアポリスにある旧グレート・ノーザン鉄道の橋（現在は歩道橋）で、国指定歴史的建造物である。
• Black Hawk Bridge -アイオワ州ランシングとアラマキー郡をウィスコンシン州クロフォード郡の田舎につなぐ橋で、地元ではランシング橋と呼ばれ、Historic American Engineering Recordに記録されている。
• Julien Dubuque Bridge – アイオワ州ダビュークとイリノイ州イーストダビュークを結ぶ橋で、国家歴史登録財に登録されている。
• Moline, Illinois to Bettendorf, Iowaを結ぶ州間道74橋は双子の吊橋で、歴史的にはIowa-Illinois Memorial Bridgeとして知られている。
• Rock Island Government Bridgeは、イリノイ州ロックアイランドとアイオワ州ダベンポートを結ぶ橋で、ミシシッピ川に最初に架けられた橋のすぐ南西にあり、自動車レーンの上に2組の線路がある世界で2つだけの橋のうちの1つです。
• Fort Madison Toll Bridge (or Santa Fe Bridge) – Fort Madisonにある、世界最大のダブルデッキ・スイングスパンの橋です。
• クラーク橋（PBSの番組「ノバ」に出演したことから「スーパーブリッジ」とも呼ばれる） – 1994年に建設されたこの斜張橋は、イリノイ州アルトンとミズーリ州ブラックジャックを結んでいます。
• チェーンオブロックス橋 – ミズーリ州セントルイスの北端にある橋で、途中で22度曲がることで有名で、ミシシッピ川を渡る歴史的なUS66の最も有名な線形である。 この橋は、ミシシッピ川に架かる歴史的な橋です。
• フリスコ橋 – 1892年5月12日に開通したとき、ミシシッピ川下流域で最初に渡った橋で、北米で最も長いカンチレバートラス鋼鉄鉄道橋でした。
• メンフィス-アーカンソー・メモリアル・ブリッジ – テネシー州メンフィスとアーカンソー州ウェスト・メンフィスを結ぶ州間高速道路55号線を通る米国最長のウォーレントラス様式の橋で、国家歴史登録財に指定されている.
• Huey P. 4204>
• Huey P. Long Bridge – ルイジアナ州ジェファーソンパリッシュ、ルイジアナ州で最初に建設されたミシシッピ川の橋。

注

1. 1.0 1.1 1978年から1998年の期間にUSGSによって記録された7305日平均流量の中央値である。
2. 1978年から1998年の間にUSGSによってヴィックスバーグで記録された7,305の日平均流量の中央値。 MSのNatchezではもっと下流の流量が多いと思われるが、Natchezのデータは記録されていない。 ナッチェスよりさらに下流では、ミシシッピ川の放流水の約25％がアチャファラヤ川に分流され、ルイジアナ州でデルタとなることでさらに放流水が失われる。
3. 1978年から1983年の間にUSGSがバトンルージュで記録した1,826の日平均流量の中央値。
4. 4.0 4.1 ミシシッピ川デルタ流域。 Louisiana Coastal Wetlands Conservation and Restoration Task ForceのBasin Planの概要。 2007年3月31日掲載。
5. ミシシッピ川、ベミジ訪問。 2007年12月31日掲載。
6. See America’s Byways: グレートリバーロード、SeeAmerica.org. 2007年12月31日掲載。
7. Mississippi River Anatomy, America’s Wetland Resource Center. 2007年12月31日掲載。
8. The Mississippi River Delta, WGBH Educational Foundation. 2007年12月31日掲載。
9. Paul Durand, Ha-Ha Wa-Kpa (Mississippi River-Dakota), The Dakota Society. 2007年12月31日閲覧。
10. The Mighty Mississippi, Mississippi River Revival. 2007年12月31日掲載。
11. Mary Bellis, “The History of Steamboats,” About.com. 2007年12月31日閲覧。
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• Bartlett, Richard A. Rolling Rivers: アメリカの河川百科事典. New York: マグロウヒル, 1984. ISBN 0070039100
• Prevost, John F. Mississippi River. Edina, MN: Abdo Publishing Company, 2002. ISBN 1577651022

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• Life on the Mississippi River by David Estrada

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• Mississippi River history

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• History of “Mississippi River”

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