By Karol Witenberg
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GDANSK (Reuters) – Poland is pressing forward with a narrow strip of land separated its main eastern coastline from Baltic Sea despite activists and in European Union that can damage environment.The Polska is not encouraged by the plan of digway over its single belt in its single land.
ヴィスワ・スピットは、長さ55km（34マイル）、幅2km未満の森林の多い砂州で、沿岸のラグーンを囲んでいる。
現在、バルト海から潟湖へのアクセスは、潟湖のロシア側端にある水路のみとなっています。
ポーランドの与党である法と正義党（PiS）は、安全保障と経済の両方の理由から運河が必要だと述べている。
批評家は、ポーランドのBialowieza森林での伐採が増え、それが違法であるというEU最高裁判所の判決が出た後、それはワルシャワとブリュッセル間の環境関連の別の火種となる可能性があり、費用のかかる虚業であると言う。
9億ズロチ（2億3700万ドル）と推定されるこのプロジェクトを擁護して、ポーランドのマレク・グロバルチク海事相は次のように述べた。 “建設の第一の、そして基本的な理由は…東からの脅威だ”
“これはEU、NATO、そして何よりもポーランドの国境であり、ロシアの承認を得て初めて船がヴィスワ・ラグーンに入ることができるので、今は本当にコントロールできない」と述べ、2019年の後半に作業を開始すると付け加えた。
ロシアはカリーニングラードに先進の核搭載イスカンダルミサイルを配備しており、ワルシャワは特に2014年にモスクワがウクライナからクリミアを併合して以来、自国にNATO軍を増やすよう強くロビー活動をしている。
“OUR HEARTS BLEED”
しかしEU当局者は金曜日、ポーランドは欧州委員会の許可を得る前に運河建設から遠ざかるべきだと述べている。
ビャウォヴィエツァの森と同様に、ヴィスワ砂嘴の一部はEUのナチュラ2000プログラムによって保護されています。
環境保護主義者によると、鵜やバルティックアザラシなどこの地域に住む様々な種に対する運河建設の影響を予測することは困難であるとのことです。
「このプロジェクトで利益を得る種はない」と、グダンスク大学の生物学者ミハエル・ゴックは言う。
比較的控えめな観光インフラを持つヴィスワ・スピットのビーチは、ポーランドのほとんどのバルト海沿岸に比べ、ほとんどが野生で何もない状態である。 しかし、砂嘴にある一握りの世帯は、ほとんど観光で生活している。
Jolanta Kwiatkowska in Krynica Morska mayor’s office.より。 ポーランドとロシアの島になる予定の、陸地が分断された後に残る島である。町や住民は、ビーチがどうなるか不明なため、運河が観光客を追い払うことを心配しているという。
「まず第一に、すでに起こっている自然破壊です。 活動家グループ「ヴィスワ・スピット・キャンプ」が公開したビデオ録画の中で、クヴィアトコフスカは、大規模な工事に先立って行われたいくつかの予備伐採について、「切り刻まれる森を見ると、胸が痛む」と述べています。
PiSは、運河によって、失業率の高い小さな港であるエルブラグが、より多くの船舶が停泊するようになり、グダンスクやシュテッチンと並ぶポーランド最大の港のひとつに変わるだろうと述べています。
「エルブラグの市民はこのプロジェクトを支持している。海にアクセスできないなら、どんな港なのか」とエルブラグの市長、Witold Wroblewski氏は述べた。
追加取材 Agnieszka Barteczko; 編集 Gareth Jones
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