ベースとなるカレラモデルがほぼ全てとはいえ、ポルシェ911は1台だけではないのです。 しかも、モデルの世代が違うだけではありません。 カレラ以外にも、S、GTS、ターボ、タルガ、カブリオレ、AWDの「4」モデルなどがラインナップされています。 そして、最高レベルのパフォーマンスを求める人には、ポルシェ911 GT3、GT2というモデルがあります。 GT4という名称はケイマンにしかない。
ポルシェ911 GT3モデル
新型ポルシェ911は電気自動車にはならないものの、エンジンはターボになる予定です。 GT3モデルを除く）
Porsche 911 GT3モデルは、自然吸気エンジンへのオードだとロードショーは説明しています。 ベースとなるGT3とウィングレスのGT3ツーリングは、4.0リッターフラット6を搭載し、最高出力500ps、最大回転数9000rpmを発揮する、とMotor Trendは報じています。 GT3 RSはさらに強力で、520psと346lb-ftを発揮します。
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技術的には、ポルシェのGT3カーはサーキット走行用に設定されています。 そのため、このような「萌え萌え」現象が起こるのです。 また、ノン・ツーリングでは、カーボンファイバー製のリアウイングが装備され、ボルスター付きスポーツシートをカーボンファイバー製にアップグレードするオプションが用意されています。 しかし、それでもポルシェ911 GT3やGT3ツーリングはかなり快適に道路を走ることができます。
しかし、ポルシェ 911 GT3 RSはさらに極端な話です。 標準的な911よりも200ポンド以上軽いのです。 これは、チタン製エグゾースト、カーボンファイバー製ボディパネル、マグネシウム製ルーフのおかげです。 また、マグネシウム製ホイールのオプションや、ブレーキ冷却ダクトも標準装備されています。 軽量化とパワーアップにより、標準のGT3よりも速くなりました。 ただし、Car and Driverのテストでは、PDK搭載のGT3より0.1秒だけ速い。
しかし、GT3 RSはよりシャープなトラックツールだが、GT3、GT3 Touringにはひとつ優位性がある。 そのため、このような形になっています。 他の2台は6速マニュアルを標準装備し、より良い関与を実現しているが、
The Porsche 911 GT2 RS
GT3モデルとは異なり、ポルシェ 911 GT2 RSはターボを使用しています。 マニュアルではシフトチェンジが遅すぎるため、サルソPDKオンリーです。 GT3が旧来の911の蒸留酒なら、GT2 RSはジャワモンスターを一気飲みした911ターボです。
RELATIONED: そのため、このような弊害が発生するのです。 このパワーは、GT3よりも100ポンドだけ重い車に搭載されている、とCar and Driverは報告しています。 そして、ポルシェ911ターボとは異なり、GT2 RSはFRです。 0-60のタイムは2.7秒と、EV並みの速さです。
View this post on Instagram＜4875＞#ポルシェ 911 GT2 RS は再び量産型GT2の記録を更新しました。カーラップの記録。 今回は #ロードアメリカ で。 次はどんなスーパーカーやハイパーカーにラップレコードを奪われるのでしょうか？ 新記録の詳細については、本文中のリンクをクリックしてください。 . #911 #GT2RS #sportscar #laprecord #caranddriver
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2018年、ポルシェ911 GT2 RSはラグナセカで行われたMTのベストドライバーズカー大会で市販車記録を樹立した。 その後、Car and Driverのライトニング・ラップで、よりパワフルなマクラーレン720Sやシボレー・コルベットZR1を抑えて記録を樹立した。 6780>
軽量化のために、GT2 RSはゴリラガラスとチタン製エキゾーストを採用し、オプションでマグネシウム製ホイールも用意しています。 また、カーペットや配線も軽量化されています。
両者の比較は？
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技術的には最も新しいポルシェ 911 GT3 と GT2 RS モデルは生産終了しているのですが、このモデルはどうですか？ しかし、現行911の進化に伴い、必然的に復活することになる。 純粋な予算でいえば、GT3のほうがおよそ10万円ほど安い。 しかし、GT3が19万円からであることを考えれば、金銭的な問題はないだろう。 確かに、内装は比較的簡素化されている。 しかし、エアコンやナビゲーションはもちろん、シートヒーターも装備されている。 でも、スポーツカーとしてもすごい。 クラッチは軽くて操作しやすく、シフトレバーは金属的な感触が心地よい。 Car and Driver誌によれば、ステアリングは「テレパシーに近い」という。 ボールジョイント（ゴムなし）のサスペンションを持つRSは、正直言って「ストリート・リーガル・レーシング・カー」という言葉にふさわしいと、Jalopnikはレポートしています。
RELATED: また、”崖っぷち “であることは間違いない。 初期の911ターボのようにスピンすることはない。 しかし、速く走るには、タイヤ、シャシー、サスペンション、荷重移動などに気を配る必要があります。 しかし、アドレナリンの放出が終われば、ポルシェGT2 RSは優れたラグジュアリーカーでもあるのです。
ポルシェ911 GT3とGT2トリムは、ドイツ車の正反対の側面を、その極限にまで高めたものです。